汽車自動變速器油的特性及使用

汽車自動變速器油（Automatic Tramission Fluild，簡稱ATF）具有動力傳遞、熱量傳遞和潤滑等功用，還可作為液壓控制系統的工作介質和冷卻劑，有時還作為驅動橋的潤滑劑，其質量直接影響著自動變速器的技術性能和使用壽命。

一 自動變速器油的主要特性

1．黏度

自動變速器油的使用溫度范圍一般為－25～170℃，要求油液具有較高的黏度指數和較低的傾點。高溫黏度方面，油液作為傳動介質要求高溫黏度低，但作為潤滑劑又要求有合適的黏度。另外在高溫時若油液黏度過低，在液壓控制系統中的閥門、液壓工作缸和其他密封處將會泄漏，使變速器無法正常工作，所以需要一個合適的高溫黏度。低溫黏度是自動變速器油的重要性能指標之一，低溫黏度不僅影響自動變速器的低溫啟動性能和泵送能力，而且還影響摩擦傳動組件的工作狀況。

2．剪切穩定性

液力變矩器在傳動時，油液收到強大的剪切力，是其中的黏度指數改進劑等高分子化合物斷裂，使油液的黏度降低，從而使油壓降低導致摩擦傳動組件打滑甚至燒蝕，故要求油液具有良好的剪切穩定性。

3．抗泡沫性

自動變速器油中的泡沫對自動變速器的工作極為不利，不僅會影響液壓控制系統的控制準確性，還會導致液力變矩器的性能變差，破壞正常的潤滑。為提高自動變速器油的抗泡沫性，廣泛采用加入抗泡沫添加劑的方法加以抑制。

4．摩擦特性

自動變速器油的摩擦特性是一種復合性能，是其性能中最重要的也是最難達到要求的。油液應具有相匹配的靜摩擦因數和動摩擦因數，動摩擦因數對啟動力矩影響較大。動摩擦因數過小將導致換擋時間過長；過大，將會導致換擋沖擊過大。因此，自動變速器油應具有：動摩擦因數盡可能高；靜態斷裂摩擦因數盡可能比實際使用的高；靜摩擦因數與動摩擦因數之比小于1的摩擦特性，且摩擦特性應保持穩定。

5．熱氧化安定性

在汽車運行中，自動變速器油溫度隨運行條件的變化而變化。溫度升高油液會氧化產生油泥、漆膜等，導致液壓控制系統工作不正常；或產生腐蝕性酸腐蝕零件；或造成油液黏度變化，引起摩擦特性變化，使摩擦傳動組件打滑等。因此，對油液的抗氧化性能有著十分嚴格的要求。

二 汽車自動變速器油的類別及常見規格

1．汽車自動變速器油的類別

美國材料試驗協會（ASTM）和美國石油協會（API）把液力傳動油按使用條件分為PTF－1、PTF－2和PTF－3（PTF，Power Transmission Fluild）三個類別。由于汽車自動變速器油屬于液力傳動油，因此該分類方法亦適用于自動變速器油。

上述類別中，PTF－1類油主要適用于轎車和輕型載貨汽車的液力傳動系統即自動變速器。其特點是低溫啟動性能好，即具有適宜的低溫黏度和黏溫性。PTF－2類油主要適用于大負荷的液力傳動系統。其特點是適合在重負荷下工作，極壓抗磨性高。

2．自動變速器油常見的規格

第一，通用汽車公司自動變速器油。通用汽車公司自動變速器油主要為DEXRON系列，有DEXRON、DEXRONⅡD、DEXRONⅡE以及DEXRONⅢ等。其中，通用DEXRONⅡ系列為國內進口轎車自動變速器使用。

第二，福特汽車公司自動變速器油。福特汽車公司1987年發布了MERCON系列，之后又推出了MERCON V，該系列在低溫性能和抗氧化性能方面有了較大的提高。

第三，阿里森公司自動變速器油。阿里森是美國通用公司的一個專業生產變速器的分公司，其自動變速器油為ALLISON系列。由于通用汽車公司的DEXRONⅡE規格的提出，阿里森將其ALLISON C－4的一些評定方法改為與DEXRONⅡE通用。

第四，國內自動變速器油。目前，國內生產的自動變速器油為8號液力傳動油和6號液力傳動油兩種。8號液力傳動油適用于在潤滑、抗磨性等方面要求較高的轎車自動變速器；6號液力傳動油適用于履帶車輛、工程機械、載貨汽車等。

三 汽車自動變速器油的使用

1．自動變速器油的選用

目前，國內進口轎車自動變速器通常使用DEXRONⅡ自動變速器油。切忌以齒輪油或機油代替自動變速器油，否則將使自動變速器受到嚴重損壞。

自動變速器油的選用應遵循以下原則：（1）按各類別自動變速器油的使用范圍選用。（2）按汽車原廠規定或用戶手冊規定選用。（3）一般轎車和輕型載貨汽車自動變速器可選用符合通用公司DEXRON規格的自動變速器油。（4）重負荷車輛自動變速器可選用阿里森ALLISON C－3或C－4規格的自動變速器油。（5）國產8號液力傳動油可用于轎車和輕型載貨汽車自動變速器；國產6號液力傳動油可用于重型汽車和工程機械等。

2．自動變速器油的檢查

自動變速器油的油面高度和油液質量直接影響到自動變速器的技術性能和使用壽命，在使用中應定期檢查自動變速器油的油面高度和油液質量。

第一，油面高度的檢查。冷態檢查，即汽車剛啟動時，自動變速器油溫較低，一般為室溫或低于25℃時，油面應在油尺刻度的下限（COOL）附近。熱態檢查，如變速器低速運行5min以上，自動變速器油溫達到70～80℃時，油面應在油尺刻度的上限（HOT）附近。

第二，油質的檢查。以下列出自動變速器油的一些常見的變質現象及原因：油液呈深褐色或深紅色，為油液未及時更換或長期重負荷運行，某些部件打滑或損壞引起變速器過熱所致；油液中有金屬磨屑，為離合器、制動器、單向離合器等嚴重磨損所致；油尺上黏附膠質油膏，為變速器油溫過高所致；油液有焦糊氣味，油溫過高，油面過低或散熱器或管路堵塞所致。

第三，自動變速器油的更換。多數自動變速器要求定期更換油液，一般的更換周期為2萬～4萬公里。定期更換自動變速器油，可使自動變速器保持良好的技術性能并可延長其使用壽命。在更換油液時應注意：應在自動變速器達到正常工作溫度后更換油液；更換油液時，應拆下自動變速器油底殼并清洗干凈，力求徹底；可用壓縮空氣吹出自動變速器散熱器中的殘余油液；若油液嚴重變質，應多次換油以使液力變矩器中的油液得以徹底更換。

四 結論

綜上所述，自動變速器油直接影響著自動變速器的技術性能和使用壽命。應按照自動變速器油的特性、使用范圍及汽車原廠手冊的規定選用，并定期檢查、更換，以使自動變速器保持良好的技術性能并延長使用壽命。

參考文獻

［1］田晉躍.車輛自動變速器構造原理與設計［M］.北京：北京大學出版社，2009.8

［2］李春明.汽車底盤電控技術［M］.北京：機械工業出版社，2007.1

〔責任編輯：龐遠燕〕