城市軌道交通車輛工程專業(yè)課程體系創(chuàng)新研究

摘 要：上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通車輛工程專業(yè)在課程體系上打破傳統(tǒng)公共基礎(chǔ)課+專業(yè)基礎(chǔ)課+專業(yè)課的“鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)”教學(xué)模塊，構(gòu)建了“平臺(tái)+模塊”式多元化的課程性質(zhì)和內(nèi)容結(jié)構(gòu)；充分考慮校企共建聯(lián)合培養(yǎng)的模式，培養(yǎng)新型雙師型導(dǎo)師，對(duì)城市軌道交通車輛工程專業(yè)的課程體系進(jìn)行了創(chuàng)新研究。

關(guān)鍵詞：軌道交通車輛 課程體系 校企合作 雙師型培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-9795（2012）12（b）-0028-02

城市軌道交通是國家“十一五”期間基礎(chǔ)建設(shè)投資重點(diǎn)方向之一。城市軌道交通的迅速發(fā)展迫切需要大量運(yùn)營工程技術(shù)人才，從事車輛、通信信號(hào)、運(yùn)營管理、交通工程、車站機(jī)電設(shè)備等方面的運(yùn)營維護(hù)與故障診斷等工作，但是目前國內(nèi)鐵道院校專業(yè)方向邊緣化，造成對(duì)口高級(jí)工程專業(yè)人才的培養(yǎng)幾乎處于空白。目前城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的人員主要來自高校其他相近專業(yè)或中職校畢業(yè)生，從質(zhì)量和數(shù)量上難以滿足城市軌道交通的超常規(guī)發(fā)展。所以在高等院校設(shè)立相關(guān)專業(yè)，面向城市軌道交通產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)人才非常緊迫。

校企聯(lián)合是指利用學(xué)校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教育資源，采取課堂教學(xué)與學(xué)生參加實(shí)踐工作有機(jī)結(jié)合的教育方式。校企聯(lián)合是開展繼續(xù)教育的一個(gè)有效途徑，它既能充分有效地利用高等學(xué)校的教育資源，又能為企業(yè)做好職工的繼續(xù)教育工作，為企業(yè)獲得更大的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，面向產(chǎn)業(yè)辦專業(yè)，上海工程技術(shù)大學(xué)與上海地鐵運(yùn)營有限公司（現(xiàn)為上海申通地鐵股份有限公司）在充分論證協(xié)商的基礎(chǔ)上，2005年1月創(chuàng)辦了國內(nèi)第一所校企合作的城市軌道交通學(xué)院，立足上海，面向全國，培養(yǎng)從事城市軌道交通運(yùn)營工程的高級(jí)工程技術(shù)人才。

1 城市軌道交通車輛工程專業(yè)課程體系現(xiàn)狀

上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院的學(xué)科和專業(yè)建設(shè)以城市軌道交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和市場需求為導(dǎo)向，學(xué)科和專業(yè)方向瞄準(zhǔn)了城市軌道交通運(yùn)營安全保障技術(shù)，開設(shè)了城市軌道交通車輛工程、通信信號(hào)、運(yùn)營管理和交通工程四個(gè)專業(yè)方向，以適應(yīng)上海及全國城市軌道交通系統(tǒng)迅速發(fā)展對(duì)綜合性應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求。經(jīng)過幾年的發(fā)展，城市軌道交通學(xué)院確立的“城市軌道交通運(yùn)營工程”學(xué)科建設(shè)已是上海市高校高水平特色發(fā)展項(xiàng)目，被定為上海市重點(diǎn)學(xué)科。學(xué)科和專業(yè)建設(shè)依托上海工程技術(shù)大學(xué)和上海申通地鐵股份有限公司合作辦學(xué)為平臺(tái)，借助于上海工程技術(shù)大學(xué)擁有多學(xué)科的優(yōu)勢(shì)開展學(xué)科建設(shè)，目標(biāo)是把城市軌道交通專業(yè)辦成國內(nèi)一流水平的本科專業(yè)。其中城市軌道交通車輛工程為我國建立最早的城市軌道車輛方面的專業(yè)方向。從課程體系角度看，目前與城市軌道交通車輛工程專業(yè)相關(guān)的課程體系主要有以下兩種。

1.1 鐵道部原屬高校鐵道車輛工程專業(yè)課程體系

傳統(tǒng)的軌道交通類車輛工程專業(yè)主要由原屬鐵道部的鐵路高校開設(shè)，這些高校目前已分別劃歸教育部或地方政府，主要包括西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)（上海鐵道學(xué)院）、中南大學(xué)（長沙鐵道學(xué)院）、蘭州交通大學(xué)（蘭州鐵道學(xué)院）、大連交通大學(xué)（大連鐵道學(xué)院）等，在車輛工程專業(yè)上所設(shè)置的專業(yè)方向主要為：鐵道車輛方向、鐵路機(jī)車車輛方向。鐵路交通雖然和城市軌道交通同屬軌道交通范疇，但在側(cè)重點(diǎn)上仍有很大區(qū)別，如，傳統(tǒng)鐵路行業(yè)的課程體系偏重于設(shè)計(jì)層面，但在城市軌道交通車輛牽引供電、車輛控制、故障診斷技術(shù)等方面的內(nèi)容欠缺很多，其培養(yǎng)的人才進(jìn)入城市軌道交通車輛工程后會(huì)面臨著相當(dāng)長的一段適應(yīng)期和學(xué)習(xí)期，并不適合城市軌道交通車輛運(yùn)營維護(hù)保障人才培養(yǎng)的要求。

1.2 城市軌道交通車輛工程專業(yè)課程體系

城市軌道交通的迅速發(fā)展迫切需要大量從事車輛工程專業(yè)方面的維護(hù)與故障診斷工作的人才，上海工程技術(shù)大學(xué)與上海地鐵運(yùn)營有限公司（現(xiàn)上海申通地鐵集團(tuán)有限公司）組成產(chǎn)學(xué)研合作戰(zhàn)略聯(lián)盟，以此為平臺(tái)開設(shè)全國第一個(gè)城市軌道交通車輛工程專業(yè)，面向城軌車輛的運(yùn)行維護(hù)保障需求的人才需求。專業(yè)方向體現(xiàn)學(xué)科交叉的特點(diǎn)，注重機(jī)械工程與計(jì)算機(jī)、信息化、自動(dòng)化技術(shù)等相結(jié)合的特色，注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行有關(guān)城市軌道交通的基礎(chǔ)理論和車輛工程專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)，通過產(chǎn)學(xué)合作教育的實(shí)踐，基本掌握現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)過程的組織、管理及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)際中的應(yīng)用，專業(yè)貼近現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的需求，知識(shí)結(jié)構(gòu)覆蓋機(jī)電和車輛系統(tǒng)等，使學(xué)生成為適應(yīng)城市軌道交通發(fā)展需要的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才。

2 城市軌道交通車輛工程課程體系創(chuàng)新的若干制約問題

由于城市軌道交通車輛工程專業(yè)是我國第一個(gè)面向城軌車輛維護(hù)保障方面的專業(yè)，其可參考的專業(yè)體系較少。其課程體系結(jié)構(gòu)上很大程度上仍延續(xù)了原鐵道車輛工程和機(jī)車車輛工程的專業(yè)體系結(jié)構(gòu)，因此，在學(xué)生工程素質(zhì)培養(yǎng)和創(chuàng)新意識(shí)上仍受到了較大的制約，目前在課程體系上存在以下不足之處。

2.1 課程體系中仍偏重了理論教學(xué)和知識(shí)的傳授，教學(xué)中以教師為主體，一定程度上制約了創(chuàng)新意識(shí)培養(yǎng)的提升

理論上講，教學(xué)的主體是學(xué)生，客體為教師。而實(shí)際上，目前城市軌道交通車輛工程專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃上課程體系所體現(xiàn)的培養(yǎng)課程、教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和教學(xué)方法等方面，較大程度上還是反映出教師為主體、學(xué)生為客體的特征。一定程度上導(dǎo)致了教師在教學(xué)過程中比較容易產(chǎn)生主觀性、臆斷性與刻板性，導(dǎo)致了學(xué)生學(xué)習(xí)中出現(xiàn)一定的被動(dòng)、消極與盲從的現(xiàn)象，抑制了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性與創(chuàng)新性。

2.2 課程體系所表現(xiàn)出的教學(xué)方法一定程度上制約著城市軌道交通車輛工程卓越人才培養(yǎng)質(zhì)量的全面提高和突破

教學(xué)方法很大程度上受到課程體系在課程大綱和內(nèi)容上的約束，偏重知識(shí)傳授的課程體系使得教學(xué)方法難以突破。傳統(tǒng)教學(xué)方法很大程度上較難適應(yīng)城市軌道交通車輛工程專業(yè)技術(shù)更新發(fā)展快的特點(diǎn)，傳統(tǒng)教學(xué)方法重知識(shí)傳授、輕實(shí)踐的特點(diǎn)導(dǎo)致了創(chuàng)新氛圍不濃。因此，也導(dǎo)致了課程、教材、實(shí)驗(yàn)建設(shè)、學(xué)生創(chuàng)新培養(yǎng)環(huán)節(jié)上存在一定的瓶頸。

2.3 側(cè)重理論培養(yǎng)的課程體系使得現(xiàn)有師資隊(duì)伍較難適應(yīng)城市軌道交通車輛工程專業(yè)卓越人才培養(yǎng)的需要

目前，學(xué)院城市軌道交通車輛專業(yè)雖然擁有一支學(xué)歷、年齡、學(xué)科結(jié)構(gòu)較好的師資隊(duì)伍，由于創(chuàng)新人才培養(yǎng)的核心是培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，因此，對(duì)教師也提出了較高的工程素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的要求。由于現(xiàn)有課程體系較大程度上偏重于知識(shí)的傳授，對(duì)工程現(xiàn)場教育要求不高，導(dǎo)致教師隊(duì)伍普遍存在缺乏城市軌道交通相關(guān)企業(yè)工作經(jīng)歷，現(xiàn)場工程實(shí)踐能力較弱等缺陷，現(xiàn)有師資隊(duì)伍較難滿足城市軌道交通車輛工程專業(yè)培養(yǎng)的需求。

3 基于校企合作，深化軌道交通車輛工程專業(yè)課程創(chuàng)新研究

軌道交通車輛工程專業(yè)課程體系的創(chuàng)新要基于校企聯(lián)合，以培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力為核心，充分體現(xiàn)校企聯(lián)合培養(yǎng)城市軌道交通車輛工程卓越工程人才的新機(jī)制。

3.1 突破傳統(tǒng)，構(gòu)建“平臺(tái)+模塊”式的課程結(jié)構(gòu)體系

打破傳統(tǒng)的公共基礎(chǔ)課+專業(yè)基礎(chǔ)課+專業(yè)課的“鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)”模塊，構(gòu)建“平臺(tái)+模塊”的課程結(jié)構(gòu)體系。課程體系以培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力為核心，以工程實(shí)踐與訓(xùn)練為主線，劃分為公共基礎(chǔ)教育、學(xué)科基礎(chǔ)教育、專業(yè)特色教育和企業(yè)工程實(shí)踐四個(gè)層次。使學(xué)生有興趣、有研究、有實(shí)踐地學(xué)習(xí)專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)，逐步地、系統(tǒng)地增長工程實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力。

課程體系進(jìn)一步強(qiáng)化了工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，除校內(nèi)的實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)外，安排了累計(jì)一年的企業(yè)現(xiàn)場實(shí)習(xí)與實(shí)踐，共42周。培養(yǎng)方案根據(jù)行業(yè)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的需要制定，使學(xué)生能夠在企業(yè)結(jié)合培養(yǎng)方案進(jìn)行現(xiàn)場研究實(shí)踐。聘任企業(yè)有豐富工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員作為學(xué)生的企業(yè)導(dǎo)師，學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)實(shí)踐實(shí)行校內(nèi)和企業(yè)雙導(dǎo)師制。企業(yè)學(xué)習(xí)的課程以學(xué)生普適性的理論應(yīng)用能力、工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)為基礎(chǔ)，突出設(shè)計(jì)了工程應(yīng)用類課程訓(xùn)練、城市軌道交通車輛工程專題實(shí)訓(xùn)、企業(yè)實(shí)踐、綜合設(shè)計(jì)應(yīng)用等教育內(nèi)容，使學(xué)生在實(shí)踐中系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，逐步地增長工程分析，解決實(shí)際問題和工程創(chuàng)新的能力。

3.2 明確工學(xué)定位，構(gòu)建分段式和差異性的培養(yǎng)目標(biāo)

通過行業(yè)、企業(yè)對(duì)員工工作能力和素質(zhì)的要求的分析，明確城市軌道交通車輛工程共性和特色知識(shí)能力，構(gòu)建合理的工程教育培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)能力框架。通過課程模塊對(duì)能力要求進(jìn)行劃分，構(gòu)建有利于驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新能力培養(yǎng)的課程性質(zhì)、教學(xué)方法的基本框架，設(shè)置相應(yīng)的小成本創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新學(xué)分、鼓勵(lì)不拘一格的教學(xué)方式、完善質(zhì)量保障體系的基本方案，為創(chuàng)新培養(yǎng)提供基本環(huán)境。

3.3 依托產(chǎn)學(xué)聯(lián)盟，搭建車輛課程專業(yè)特色實(shí)踐平臺(tái)

在校企雙方共同組成的城市軌道交通學(xué)院理事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，城市軌道車輛工程專業(yè)與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司的培訓(xùn)中心和維護(hù)保障中心車輛公司實(shí)施了全方位的深入合作，在人才培養(yǎng)、師資隊(duì)伍建設(shè)、校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)、校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、科學(xué)研究等方面取得了十分顯著的成效，雙方實(shí)現(xiàn)資源共享，做到校企共建，互為補(bǔ)充，資源共享，互惠互利，無縫銜接。形成獨(dú)特的實(shí)驗(yàn)綜合訓(xùn)練、現(xiàn)場實(shí)習(xí)和應(yīng)用實(shí)踐人才培養(yǎng)的工程實(shí)踐教育中心。以培養(yǎng)理論技術(shù)應(yīng)用和工程素質(zhì)為目的，以專業(yè)崗位要求為標(biāo)準(zhǔn)，為學(xué)生提供專業(yè)和技能訓(xùn)練，凸顯實(shí)踐教學(xué)與產(chǎn)業(yè)的對(duì)接。

4 結(jié)語

上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院根據(jù)城市軌道交通發(fā)展的趨勢(shì)和城市軌道交通車輛工程人才培養(yǎng)的特點(diǎn)，以城市軌道交通車輛安全運(yùn)營為目標(biāo)，以車輛的運(yùn)行管理、維護(hù)保障、故障診斷及維修等工程技術(shù)為主線，重視知識(shí)、能力與工程實(shí)踐的融合，理論聯(lián)系實(shí)際，著力提高學(xué)生的工程意識(shí)、工程素質(zhì)和工程實(shí)踐能力，探索具有城市軌道交通特色車輛專業(yè)特色的課程體系和有效實(shí)施的方式方法，并制定了相對(duì)應(yīng)的培養(yǎng)方案，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、科技、社會(huì)發(fā)展需求的應(yīng)用型技術(shù)人才培養(yǎng)要求。

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