創新能力培養為導向的畢業設計模式研究

摘要：針對道路橋梁工程專業畢業設計（論文）教學環節中存在的主要問題，從優化畢業設計師資隊伍、開拓畢業設計課題項目創新平臺、優化畢業設計培養模式以及加強畢業設計過程監控和過程評價等方面，探討了以創新能力培養為導向的畢業設計教學模式。為道路橋梁工程專業開展畢業設計指導工作提供了新思路，也可供類似工科專業參考。

關鍵詞：畢業設計；教學改革；工程實踐能力；過程監控

作者簡介：李斌（1981-），男，浙江紹興人，湖南理工學院土木建筑工程學院，講師；陳積光（1961-），男，湖南郴州人，湖南理工學院土木建筑工程學院，教授。（湖南 岳陽 414000）

基金項目：本文系湖南省教改課題（課題編號：湘教通[2011]315號）、湖南理工學院教改項目（項目編號：2012B09）、湖南理工學院教改項目（項目編號：2010c15）的研究成果。

中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）31-0115-02

畢業設計（論文）是道路橋梁工程專業本科生整個培養計劃中綜合性和實踐性極強的教學環節，[1]是理論與實際相結合的訓練階段，是深化、拓寬、綜合教學內容的重要過程。畢業設計對學生收集、分析設計資料，制定方案，計算繪圖，編寫設計文件等方面的能力是一次全面的鍛煉，對培養學生的實踐能力和創新能力起著不可替代的重要作用，[2，3]直接影響著學生步入社會后能力的發揮，影響著人才培養的標準，體現了時代的要求。但是，隨著學校擴招、人才需求、就業機制等客觀環境的刺激與變化，[4，5]原有的畢業設計模式已經很難滿足現階段道路橋梁工程專業畢業設計教學。因此，湖南理工學院領導及教師對歷年的畢業設計工作做了全面的總結和分析，找出了存在的問題，并進行了一些有益的實踐與探索。

一、畢業設計環節存在的問題

1.學生精力分散，缺乏自主思考

畢業設計期間是學生就業、考研、實習最忙碌的時期，占據了學生很多精力和時間。[6]近幾年的教學觀察發現，許多學生無法把全部心思放在畢業設計上，自主性和積極性難以調動。一些學生對自己的設計課題是否切合實際、設計過程是否正確等問題缺乏自主思考，對自己的設計內容、設計成果模糊不清，甚至東拼西湊、抄襲他人。

2.指導教師缺乏，教學模式單一

隨著每年畢業學生人數增加，一些教師指導的學生人數偏多，精力投人相對不足，師生之間缺少及時有效的溝通。部分指導教師科研與工程經驗不足，畢業設計指導不全面，設計成果的深度和廣度無法滿足工程實際需要。以指導教師為中心的畢業設計單一教學模式，既不能充分體現學生的設計理念和創新思想，也已經很難滿足現狀。[7]

3.設計內容多而不精，脫離工程實際

常規畢業設計時間為15周，包括了方案比選、設計與計算、施工圖繪制（包括CAD出圖及手繪圖紙）、施工組織設計、計算書撰寫等，設計內容多而不精。而且，很大比例的學生只能選擇與工程實際脫節的虛擬設計題目。由于受到工程量大小等因素的種種限制，常使畢業設計脫離工程實際，局限在就事論事、紙上談兵的狀態。

4.評價體系籠統，過程監控缺失

以往的考核是對整個畢業設計期間學生的學習態度、設計成果、答辯情況的籠統考核，評定出優、良、中、及格、不及格。這種一次性考評方式，難以控制個別學生抄襲、蒙混過關的現象，學生也缺少改正的時間。畢業設計過程監控缺失，評價缺乏針對性，也不能體現出學生的學習態度與設計水平。

二、以創新能力培養為導向的畢業設計模式探討

湖南理工學院針對現階段學生畢業設計質量有所下降的情況，制定了道路橋梁工程專業課程質量標準、畢業設計（論文）工作手冊，[8]對選題審查、任務書、開題以及畢業設計評價等規定了具體的格式與要求。同時，以培養學生工程實踐創新能力為導向，針對學生在畢業設計過程中出現的問題及現有的畢業設計模式存在的不足，對畢業設計教學模式進行了多方面的改革嘗試，形成了一套行之有效的教學體系。

1.以培養創新能力為導向，優化畢業設計師資隊伍

學院加大中青年教師引進和培養力度，鼓勵中青年教師在職攻讀碩、博士學位，分批安排沒有實際工程實踐背景的中青年教師到協作單位學習。同時聘請實踐工作經驗豐富的工程技術人員（及其他外聘教師）擔任畢業設計指導教師，對其指導資質、題目來源、指導方式、檢查指導頻次、成果驗收等各環節規定一定的要求。建立了相應的審查、監控、評價等制度。目前，湖南理工學院道路橋梁專業的外聘教師有22人，占專任教師總數的43%。一支以創新能力培養為導向，滿足畢業設計工程實踐教學要求的師資隊伍初步形成。既緩解了生師比過高所帶來的一系列問題，也彌補了部分專業教師缺少工程背景的現狀，為切實提高教學質量提供了師資保障。

2.開拓課題項目創新平臺，優化畢業設計選題

一方面，讓學生置身于實際工程項目中，掌握課題研究、工程設計的主要理論、方法和程序。如2010屆學生畢業設計的部分題目為“常德夾夾大橋設計”、“岳陽楊樹崗橋設計”、“湘潭丁家灣—竹山灣高速（100km/h）公路設計”、“湘潭新屋里—連山塘二級（60km/h）公路設計”等。2011屆、2012屆一部分學生的畢業設計則是圍繞漢中市西二環大橋和杭州市江東大橋兩個實體工程項目，化整為零，學生分做“漢中市西二環大橋主塔設計”、“漢中市西二環大橋副塔設計”、“漢中市西二環大橋引橋上部結構設計”、“杭州市江東大橋主塔設計”、“杭州市江東大橋主塔下部結構設計”等內容。2012屆以工程實踐選題的比例已達到 80%以上，將過去畢業設計選題的“大而全”轉為“少而精”。

另一方面，將大學生科研訓練計劃（SRTP）、挑戰杯、周培源力學競賽、結構模型競賽、開放實驗室等多種形式的科技創新活動拓展延續到畢業設計。2012屆部分學生的畢業設計（論文）延續了2009年度湖南理工學院大學生研究性學習和創新性實驗計劃重點項目的內容，開展了“基于ANSYS的連續梁力學性能分析”、“變截面連續箱梁橋位移分析的傳遞矩陣方法”、“ANSYS軟件在橋梁結構分析中的應用”等內容的研究，使創新實踐活動得以系統完整地研究與分析。有效解決了畢業設計選題單一、缺乏變化、設計內容多而不精等問題，也有利于提高學生的創新能力和實踐能力。

3.校企合作指導畢業設計，優化畢業設計培養模式

適當提前開展畢業設計（論文）工作，在大四第一學期就讓學生進入協作單位實習（同時還參與學校正常的教學活動），進行頂崗實習。也可以根據學生簽訂的就業協議，選擇有能力并愿意與學校合作培養的單位一起指導畢業設計，進行預就業。以解決工程實際問題為核心，根據單位的需求選擇亟待解決的工程實際問題（如模板設計、支架設計、掛籃設計、圍堰設計、施工圖設計等相關環節）作為畢業設計內容。對學生在單位的培養過程及每個環節進行實時監控和反饋，建立可持續發展的激勵機制。學生提前介入了單位的運行、了解了單位需求，順利成為單位樂意接納的新員工。一定程度上緩解了現階段就業機制對畢業設計教學在時間、成本與精力等方面產生的不利影響。

4.加強畢業設計過程監控，優化畢業設計過程評價

一方面，依靠學院、教研室、指導教師三級監控，保證畢業設計（論文）的教學質量。[9]學院通過審查指導教師的配備與選題，抽查教師指導情況和畢業設計成果的評閱、答辯及評分情況，監控本專業的畢業設計質量。教研室主要監控和規范教師的指導工作和畢業設計成果的評閱、答辯和評分情況。指導教師則監控和評價學生完成畢業設計的整個過程。

另一方面，優化指導教師、評閱教師、答辯三個考核環節，分階段評價畢業設計（論文）成績。這三部分評分要按40%、30%、30%比例制定評分標準，以便真實地反映學生的實際水平。其中，指導教師對學生的設計進行階段性考核，讓學生對設計階段性成果進行匯報，教師提問并給出階段性成績，作為畢業設計總成績的參考。評閱教師分別從選題、工作量、設計圖紙與計算書質量等多角度細化打分。[8]而答辯成績應客觀評價學生答辯時的表現，不因為學生的表達能力完全否認或大幅度抬高其設計內容的水平。同時合理控制緩答辯和復答辯人數（15%左右）。全面真實地反映學生在整個畢業設計工作中的情況、畢業設計的水平以及在答辯過程中所表現的綜合素質。

三、結語

湖南理工學院以創新能力培養為導向的畢業設計教學模式體現了時代的要求。通過開拓畢業設計課題項目平臺、豐富畢業設計培養模式、加強畢業設計過程監控和過程評價，促使畢業設計教學與工程實踐緊密結合，對學生設計能力和實踐能力的培養起到了積極作用。

參考文獻：

[1]教育部財政部關于“十二五”期間實施“高等學校本科教學質量與教學改革工程”的意見（教高[2011]6號）[Z].

[2]李偉，王曉初.高校土木工程專業畢業設計教學改革與實踐創新[J].沈陽教育學院學報，2009，11（2）：63-65.

[3]李學文，顏東煌.橋梁工程專業畢業設計教學改革和實踐[J].交通高教研究，2002，（4）：75-76.

[4]鄧苗毅，楊廣軍.地方工科院校橋梁工程畢業設計教學改革研究與探索[J].高等建筑教育，2010，19（1）：111-113.

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[6]鄭吉容.淺議外部環境與提高大學生學習的積極性[J].彭城大學學報，2009，11（1）：66-69.

[7]陳新民.高校畢業設計（論文）的現狀、問題及對策——基于浙江省高校畢業設計（論文）抽查結果分析[J].高等農業教育，2007，2（2）：65-67.

[8]湖南理工學院畢業設計（論文）工作手冊[Z].湖南理工學院教務處，

2010.

[9]韓理安，韋成龍，張斌，等.教學質量監控的內容、機構、標準和方法[J].交通高教研究，2003，（3）：8-10.

（責任編輯：孫晴）