基于景觀生態學理論對泉州城市景觀格局分析及優化

【摘要】城市景觀格局及其變化是人類活動和自然環境等多種因素共同作用的結果， 對城市規劃、生態環境保護及居民的社會生活具有重大影響。基于景觀生態學中“斑塊-廊道-基質”理論，以泉州市為例，對其廊道、斑塊等城市景觀要素進行綜合分析，并指出當前泉州城市景觀格局存在的不足，以尊重自然、以人為本、因地制宜為原則，對城市綠地系統、廊道、基質和城鄉結合帶四個方面提出優化建議，構建具有泉州個性魅力及文化內涵的城市景觀格局，提高城市整體生態環境，促進城市居民人際關系，實現城市和諧發展。

【關鍵詞】“斑塊-廊道-基質”理論；景觀要素；城市景觀格局

一、引言

（一）景觀及其要素

景觀生態學最早由德國地理植物學家特羅爾（C. Troll）于1939年研究北非土地利用問題時提出，20世紀80年代迅速崛起成為新興學科。1986年，美國生態學家R·Forman和法國生態學家M·Godron提出“斑塊-廊道-基質” （Patch-Corridor-Matrix）理論，成為景觀生態學理論的重要組成部分，奠定了景觀生態學的基礎。

所謂景觀，是指由不同生態系統相互作用組合而成的異質性區域；它處于生態系統之上，大地理區域之下的中間尺度；兼具經濟、生態和文化的多重價值（肖篤寧，1997）。按“斑塊-廊道-基質”理論可將景觀要素分為斑塊、廊道、基質3種類型。

（二）城市景觀及其要素

根據景觀生態學觀點，城市是由住宅、商務、綠地、工業、河流、街道等各種斑塊、廊道、基質鑲嵌而成、以滿足人類生活生態位和生產生態位的人工景觀生態系統[1]。

城市景觀中的斑塊主要指城市中被道路、河流等所分割的各個不同功能分區，其中，綠地是城市中最具有異質性特征的斑塊，如公園、街頭綠地、居住區附屬綠地等。

城市廊道可分為3種[2]：綠道、藍道和灰道。綠道是指以自然植被或人工植被為主的線狀要素， 如街道綠化帶、游憩綠帶、濱水河岸植被帶等；藍道是指城市中各種河流、海岸等；灰道是指以交通為目的，人工味十足的街道、公路、鐵路等。

城市的基質主要是由人工建造的街道和街區所組成的除斑塊和廊道以外的廣大區域，不同功能、性質和外貌的建筑物成為城市的主題背景，交通網絡貫穿其間，按其性質可分為工業區、商業區、行政區等。

所謂邊界，是指構成相鄰系統邊界的景觀區域，具有過渡性和阻滯功能，被稱為“景觀的皮膚”。城鄉結合帶便是城市建成區與周邊鄉村交融形成的邊界區域，是城市內部生境與外部生境合成的新的生境類型。

綜上所述，城市景觀是以人為主體的人工景觀，在一定程度上反映了當地的文化特色和經濟發展狀況。人類的建設活動導致眾多城市景觀單元被分隔，呈現出高度破碎性和異質性的顯著特征，對城市生態過程及功能具有重要影響。

（三）城市景觀構造理論

1.生態經濟學原理

城市景觀是一個復雜的人類生態系統，必須遵循生態規律。生態原則體現了“因地制宜，合理布局、揚長避短”的系統區位原則，即立足于城市區域的生態學原則。同時，基于城市區域經濟發展的需求，城市開發建設應考慮其效益目的，生態動態平衡需要經濟發展的有力保障，為此，城市景觀建設應達到以環境代價最小和生態風險最小的生態經濟原則。

2.整體優化原則

自然、社會、經濟的協調發展，人與自然的共生是區域發展的必由之路。整體優化是區域整體發展與可持續發展的內在要求。現代城市景觀規劃應將區域景觀作為一個整體來思考和管理，從整體優化出發，在各種現代技術的支撐下，運用系統論等理論，使城市景觀規劃走向生態化、合理化、系統化，實現城市社會、經濟和生態環境的整體最佳效益。

3.可持續發展原則

可持續發展戰略涵蓋社會、經濟、生態三大部分的有序發展，對城市區域開發建設提出了許多新要求。城市景觀規劃必須以可持續發展為依據，確保生態環境的有序進化，促進生態環境的持續發展。為此，城市景觀規劃需以景觀生態學理論作為指導思想，從實踐出發，有效解決城市建設、經濟發展與環境保護之間的矛盾。

二、城市景觀格局研究現狀

城市景觀格局及其變化是人類活動和自然環境等多種因素共同作用的結果，對城市規劃、生態環境保護、可持續發展、居民的社會生活等具有重大影響。20世紀90年代，土地利用現狀圖、遙感圖像等開始運用于城市景觀格局的研究，城市景觀格局的動態變化、城市景觀格局與生態過程及城市景觀格局的生態規劃等研究日益增多。2006年，王蘇穎，陳志強[3]基于TM遙感圖像對福州市景觀生態格局進行分析；2007年，張雅梅， 畢會濤等[4]利用GIS技術對洛陽市的景觀生態格局特征進行分析；2009年，宋小寧，朱小華等[5]利用遙感圖像對石羊河流域中游景觀生態格局的變化及驅動進行了分析研究；2010年，李偉峰等[6]對景觀生態學在城市土地利用分類中的應用進行了相關研究。景觀格局的動態分析是了解城市形態、結構及生態過程的基礎，城市景觀生態規劃亦是景觀生態相關研究中的熱點之一，它們對于我國建設生態型城市、解決城市化過程中各種城市矛盾和問題提供了理論依據和技術支撐。

三、泉州市城市景觀格局現狀

（一）現狀概述

泉州市位于福建省東南沿海，是福建省三大中心城市之一，是海峽西岸城市群經濟總量最大的城市，北承福州、莆田，南接廈門特區，東望臺灣寶島，西毗漳州、龍巖、三明，轄鯉城區、豐澤區、洛江區、泉港區4區，石獅市、晉江市、南安市3市，惠安、安溪、永春、德化、金門5縣，面積約11220.5平方千米；泉州依山面海，境內山巒起伏，丘陵、河谷、盆地錯落其間，地勢由西北向東南傾斜；東臨太平洋，海域面積7864平方公里，屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖濕潤。本文以泉州市城市建成區中鯉城區、豐澤區、洛江區、泉港區部分區域為研究對象，其景觀生態要素如表1所示：

（二）存在的主要問題

1.城市綠地面積較低

泉州城市商業及住宅區綠地分布過少，城市總體綠化水平低。城區內多為以公園形式零星分布的一些小型綠色斑塊，各類綠化用地之間缺乏有機聯系；城市道路普遍狹窄，建筑密度大，使得街道綠地規劃不足；城市居住區等集中布局，弱化了開敞、宜人的綠地空間形態特征；城市綠地藝術性較差，缺乏泉州城市人文內涵，藝術品味較低。受地域及氣候的影響，泉州市綠地景觀的水平結構逐漸趨向均質化，異質性較小，形式單一，各綠色斑塊缺乏個性特征。

2.城市廊道連通性較差

泉州市沿“清源山-大坪山-桃花山”構成山脊廊道，生物密度較高；晉江、洛陽江是整個城區水道、水渠、公園湖泊、水庫的主要水源，是城區水道網絡形成的基礎；沿江海所建的堤壩構成線狀廊道，束縛了水的自然漫溢，對水生物造成較大影響；城鄉結合地帶的樹籬、灌渠對農田種植意義重大。泉州市山脊廊道連通性較差，影響物種遷移及景觀功能的生態流；城市道路規劃不盡如人意，寬度有限，配套設施不完善，街道綠地少，幾個重要的道路結點設計欠缺考慮，總會出現擁堵現象；水渠水道有待進一步完善，其管理、維護、治理問題突出。

3.城市規劃空間結構不合理

城市現代化進程的不斷加快，致使城市規劃仍以促進地區經濟發展為主要考量，依然停留在以功能分區為主導的城市規劃思想階段，保持在非均質工業區域基質發育成長，這使得城市空間蔓延視野狹窄，僅局限在建成區之內及邊緣結合部；同時，在封閉的建成區內進行城市功能空間橫向規劃布局，很少考慮本城市與其他城市之間的互補性資源優勢。泉州城鄉結合地帶普遍存在土地利用不合理，建設布局混亂、生態環境質量差、居民受教育水平低，思想觀念落后等問題，矛盾眾多，管理滯后。

四、泉州市城市景觀格局優化原則

Forman于1993年提出景觀生態學“集中與分散相結合”的一般法則。該法則同樣適用于城市景觀生態建設之中。通過科學的規劃配置，完善城市生態類型和布局，發揮城市生態環境的最優效益，提高城市的總體功能。

（一）尊重自然，維護生物多樣性

泉州屬山地丘陵地勢，瀕臨東海，城市的建設應與山、海共融，有意識地保護城市現有的山林、岸線等自然資源并加以生態規劃，使各種景觀與自然景觀相融合，實現可持續發展。清源山、桃花山等具有豐富的生物物種，在景觀規劃中，要保持廊道的連續性，有助于物種的遷移，充分利用生態位資源，為不同生物提供生存繁衍的生態環境，保護生物多樣性；晉江、洛陽江等是各種水生動植物、鳥類的依存體，并富有大片的紅樹林資源，對城市生態環境具有重要意義，景觀規劃中要注重河流沿線的建設，最大限度的減少人為的干擾。

（二）以人為本，營造美好環境

城市是適宜人居住的場所，人是城市空間的主體，對城市景觀中的景觀要素及要素之間的生態過程都具有重要的影響。城市生態系統是以人為中心的復雜的自然、社會、經濟系統，其景觀建設就是對人居環境的建設，應從滿足人體尺度，方便人類居住，增加生活情趣、滿足休閑觀賞等需求進行城市景觀建設；從改善人體生理健康、心理機能和精神狀態角度為人類服務，體現人文關懷，合理分配景觀資源，調整景觀擁擠程度，為和諧人際關系的建立提供充足、均衡的城市空間，營造舒適美好的城市環境。

（三）因地制宜，凸顯地方文化內涵

城市景觀在某種程度上反映了當地的文化特色和經濟發展狀況。每個城市景觀的規劃設計都不能簡單套用其他地區的建設模板，而應充分體現地方特色，挖掘繼承城市獨特的歷史文脈，使其成為具有個性魅力及內涵的城市景觀環境。綠地建設應選用本地樹種，加強對刺桐樹等鄉土植物的引種、開發及運用，使其與福建大區域自然植物群落呈現相似性，有助于構建具有特色文化的城市綠地景觀；城市建筑應充分借鑒本土建筑特色，特別是建筑群落的優點；濱海地區結合石雕文化、閩南風光、蟳蜅風情、惠安風情等進行建設發展。

五、泉州市城市景觀格局優化策略

基于泉州市城市景觀格局的現狀，從景觀生態學的角度出發可以看出，城市綠地、廊道等景觀格局面臨很多社會、環境及生態問題，其原因主要在于城市景觀要素在結構、功能和空間關系等方面的不協調。為此，需要對泉州市城市景觀進行生態規劃。所謂城市景觀生態規劃，是指根據景觀生態學原理和方法合理地規劃景觀空間結構，使廊道、嵌塊體及基質等景觀要素的數量及其空間分布合理，使信息流、物質流與能量流暢通，使景觀不僅符合生態學原理，而且具有一定的美學價值而適宜人居聚[7]。

（一）城市綠地系統

作為城市生態環境的重要組成部分，城市綠地系統在維持城市生態功能方面發揮著核心作用，是進行城市景觀生態規劃的主體。從生態學意義上講，線型綠色空間對自然環境中現存的物理環境和生物資源的維持和保護具有重要意義，是生物鏈、生境網絡、生物廊道形成的基礎。

泉州市在城市規劃過程中，應將城市綠地規劃納入城市發展總體規劃布局，積極擴大城市綠地規模，構建大中型綠色斑塊，最大程度的發揮綠地的生態環境效益；完善綠地廊道建設，使其成網狀分布，連同公園等重要“結點”形成一個城市綠化網絡系統；在居住區及其他區域之間，建立一定寬度的衛生防護林帶，在城鄉結合地區及晉江、洛陽江流域設置較寬的林帶；采取適度干擾的法則，從城市外圍引進物質、信息及能量，賦予綠地斑塊不同的特征，增加綠地景觀的異質性。

（二）城市廊道

幾乎所有的景觀都為廊道所分割，又被廊道所連接。泉州城區廊道類型多樣，對城市景觀格局具有重要影響。基于上文的分析，泉州市在城市建設規劃過程中，要高度重視城市廊道的建設，對城市景觀格局、城市物流、能流、信息流具有重要意義。城區道路兩側建筑密集，不能在道路兩側設置過寬的防護林，為此要格外注重行道樹的綠化，可以依據道路不同的紅線寬度，制定道路綠地率的下限，從而在有限的空間內最大限度的營造出宜人的城市生態環境。

（三）城市基質

由人工建設的各種建筑群，結合不同功能的土地利用，形成城市土地的各種功能分區。面對城市發展的新環境，應以生態經濟區為單位組織泉州城市規劃空間結構體系，將生態理念提升到與城市社會經濟發展平等的地位層面。在促進海峽西岸經濟發展政策的支持下，積極利用本省良好的經濟基礎及資源優勢，努力做好生態城市建設，以保持城市系統的健康、協調發展，保持物流、能流、人口流、信息流和價值流的高效率；合理規劃利用土地，多設置一些供居民游憩、休閑的公共休閑場所，在保持良好的城市環境及自然生態的同時又可提高居民的生活質量及幸福指數。

（四）城鄉結合帶

城鄉結合帶是是城市建成區與非建成區之間由城市向鄉村過渡的地帶，是城鄉要素彼此滲透、高度混合的社會經濟空間[8]，是城市發展和農村發展的重要紐帶，郊區瓜果蔬菜的種植為城市提供了豐富多樣的農作物，城市作為各種消費、信息集聚的地方，為周邊居民生活提供保障。

泉州市政府應對城鄉結合帶的發展實行統一的規劃、指導，全盤考慮人口、經濟、社會、環境等問題，針對城鄉結合部生產、經營、管理中的實際問題，提出創新性戰略思路和措施；完善社會保障制度，實現城市居民與農民工的公平待遇；提高城鄉結合帶的教育水平，加大科技投入，積極引入科技成果，指導農作物種植，形成農業規模發展；高效、合理的開發利用資源，以減量化、無害化、資源化為標準處理廢物，不斷改善生態環境。

六、結語

Forman在景觀生態學領域所提出的“斑塊—廊道—基質”模式，為描述景觀結構、功能和動態變化提供了一種空間語言。泉州在經濟快速發展的同時，城市景觀建設卻不盡如人意。泉州坐落于東南沿海地區，擁有優越的自然資源條件，作為歷史文化名城，又賦予了泉州優秀的文化內涵，泉州應充分利用這些優勢，對城市景觀建設進行重新思考及規劃。本文運用“斑塊—廊道—基質”理論對泉州市城市景觀要素進行綜合分析，劃分廊道、斑塊等，對城市綠地系統、廊道及各功能分區的優化提出建設性建議，希望通過各種景觀要素的優化組合，提高城市整體生態環境，實現城市更好發展。