正確理解數(shù)量條款，合理掌握交貨數(shù)量

摘 要：本文對(duì)國(guó)際貨物買賣合同中數(shù)量條款、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的表示方法及注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述，并結(jié)合具體事例進(jìn)行了分析，概述了國(guó)際貿(mào)易專業(yè)中職生必須掌握的幾個(gè)重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易；合同；數(shù)量條款；機(jī)動(dòng)幅度

在國(guó)際貿(mào)易中，賣方能否準(zhǔn)確無(wú)誤地完成合同規(guī)定的義務(wù)決定了他能否順利安全地收匯。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，向買方交付貨物是賣方的基本義務(wù)。這就要求賣方必需在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物交與買方。對(duì)于貨物的具體要求，合同中主要通過品質(zhì)、數(shù)量和包裝條款來體現(xiàn)，其中的數(shù)量條款決定了整筆交易的總金額，因此，賣方必需嚴(yán)格按照合同規(guī)定的具體數(shù)量來完成交貨義務(wù)。要做到這一點(diǎn)，當(dāng)事人就得正確理解合同中的數(shù)量條款。這也是中職生必須掌握的重點(diǎn)知識(shí)之一。

一、數(shù)量條款概述

國(guó)際貨物買賣合同中的數(shù)量條款主要由貨物的具體數(shù)量和計(jì)量單位構(gòu)成。通常情況下，賣方必須保證他交與買方貨物的實(shí)際數(shù)量與合同規(guī)定的數(shù)量完全相符，不能隨意多交或少交貨，否則即構(gòu)成違約行為，不僅無(wú)法安全收匯，還要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。但是，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，對(duì)那些由于受本身的特性或生產(chǎn)、包裝、船舶訂艙和船舶配載等條件的限制，難以保證做到交貨數(shù)量和合同規(guī)定嚴(yán)格一致的商品，如農(nóng)副產(chǎn)品和工礦產(chǎn)品等，為方便履約，避免爭(zhēng)議的發(fā)生，買賣雙方在簽約時(shí)最好應(yīng)根據(jù)貨物的特點(diǎn)和商業(yè)習(xí)慣合理地規(guī)定數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度，使賣方可以根據(jù)實(shí)際情況在規(guī)定的范圍內(nèi)靈活安排交貨的數(shù)量，以免出現(xiàn)為了完成合同規(guī)定的絕對(duì)數(shù)量而可能導(dǎo)致包裝不成件的情形。特別是在小麥、玉米、礦砂和煤炭等散裝貨貿(mào)易中，由于普遍使用自動(dòng)裝卸設(shè)備，而且是以船舶水尺核算裝載噸位，這種情況下裝運(yùn)“絕對(duì)數(shù)量”是幾乎不可能的，規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的現(xiàn)實(shí)意義也就更加明顯了。

二、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的表示方法

（1）合同中商品數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定方法通常是在明確規(guī)定具體貨物量的基礎(chǔ)上，再規(guī)定可多交或少交合同數(shù)量的百分之幾，即允許賣方交貨的數(shù)量可以多交或少交若干，但只要在規(guī)定的機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)，就不算違約，我們稱之為溢短裝條款（more or less clause）。如合同中規(guī)定：100，800碼，賣方可溢裝或短裝5%。那么賣方只要在100，800碼上下5%即95，760碼—105，840碼的幅度范圍內(nèi)，都可對(duì)外交貨，而毋需硬湊100，800碼。這種規(guī)定方法簡(jiǎn)明易懂，容易理解和掌握，方便買賣雙方履約，在實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng)用比較多。

（2）在國(guó)際貿(mào)易中，還有一種比較常見的表示數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的方法，即在合同中沒有明確規(guī)定數(shù)量的伸縮幅度，但在成交數(shù)量前加“約”（about）字，如約100公噸，也使具體的交貨數(shù)量可作適當(dāng)機(jī)動(dòng)。但由于國(guó)際上對(duì)“約”字的含義解釋不一，有的理解為2.5%，有的則認(rèn)為是5%，為此，在履約中交易各方經(jīng)常對(duì)此產(chǎn)生爭(zhēng)議。但在以信用證為支付方式的買賣中，這種爭(zhēng)議基本上可以避免，因?yàn)閲?guó)際商會(huì)為了統(tǒng)一對(duì)“約”量的認(rèn)識(shí)，在《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國(guó)際商會(huì)第600號(hào)出版物）中的第三十條a款對(duì)此作了如下的規(guī)定：凡“約”或“大約”用于信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價(jià)時(shí)，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額或數(shù)量或單價(jià)有不超過10%的增減幅度。

據(jù)此，對(duì)信用證的金額、數(shù)量或單價(jià)，如果用了“約”（about）、“大約”（circa）、“近似”（approximately）等，可允許有不超過10%的增減幅度。但是，值得注意的是，“約”字放在哪一項(xiàng)，只適用那一項(xiàng)，而不能依此類推。例如信用證中貨物的單價(jià)與數(shù)量條款中有“約”詞語(yǔ)，但金額中沒有類似的詞語(yǔ)，則意味著金額不允許有上述幅度的增減。簡(jiǎn)言之，在以信用證作為支付方式進(jìn)行的交易中，若在成交數(shù)量及/或金額前加“約”字，則允許實(shí)際交貨的數(shù)量及/或支取金額有10%的增減幅度，但支取的金額不得超過信用證的總金額，否則，將遭到銀行的拒付。

曾經(jīng)有這樣一個(gè)案例：某出口企業(yè)向海灣某國(guó)家出口凍羊肉20公噸，每公噸400美元FOB XX港，合同規(guī)定數(shù)量為20公噸，可增減10%，國(guó)外開來信用證，證中金額為8，000美元，數(shù)量約20公噸。結(jié)果我出口企業(yè)實(shí)際裝運(yùn)22公噸，持單到銀行議付卻遭拒付。分析此案例，不難發(fā)現(xiàn)其遭拒付的原因就是因?yàn)樗麑?duì)“約”量理解的失誤，因?yàn)榘凑铡陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》的解釋，信用證規(guī)定數(shù)量約20公噸，則出口企業(yè)可以多裝或少裝10%即2公噸，但來證的金額前并沒有“約”或“大約”等詞語(yǔ)，意味著出口企業(yè)支取的最高金額只能為8，000美元。所以，該出口企業(yè)持載明22公噸貨物的發(fā)票和8，800美元的匯票向銀行辦理議付，肯定遭到拒付。這個(gè)案例提醒我們：在簽約時(shí)如果數(shù)量是約量，則來證金額也應(yīng)有相應(yīng)的規(guī)定，否則，實(shí)際裝運(yùn)時(shí)寧可少裝。該出口企業(yè)就是因?yàn)闆]有理順合同與信用證的關(guān)系，又未能正確理解和利用慣例的解釋，因而吃了虧。

（3）關(guān)于數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國(guó)際商會(huì)第600號(hào)出版物）中的第三十條b款還規(guī)定：在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時(shí)，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額。按此規(guī)定，在以信用證支付的貨物買賣中，只要非以包裝單位或個(gè)數(shù)/件數(shù)單位計(jì)量貨物量，即使信用證沒有明確規(guī)定或以約量表示機(jī)動(dòng)幅度，賣方同樣也可多交或少交5%。例如，信用證規(guī)定“棉紗400，000磅”，則出口企業(yè)實(shí)際發(fā)貨可掌握在380，000磅至420，000磅之間。但如果信用證規(guī)定“棉紗1000包，每包400磅”，則出口企業(yè)只能按照信用證規(guī)定的具體數(shù)量1000包發(fā)貨，否則就構(gòu)成違約。

三、結(jié)語(yǔ)

以上幾種數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定為出口企業(yè)實(shí)際組織交貨帶來了方便，如利用得當(dāng)還可從中獲取額外的利益，即在交貨過程中可利用溢短裝的決定權(quán)根據(jù)市價(jià)的變化趨勢(shì)多交或少交貨，而從中受益。但應(yīng)注意的，按照國(guó)際慣例，溢短裝條款多以一次利用裝運(yùn)整數(shù)為準(zhǔn)，即第一次已經(jīng)利用裝運(yùn)整數(shù)，第二次就不可以再予以利用。例如，某企業(yè)出口某商品100公噸，來證規(guī)定的金額和數(shù)量均載有“約”字，允許分批裝運(yùn)，并聲明該證受“統(tǒng)一慣例600號(hào)”的約束。出口企業(yè)在裝運(yùn)前見該貨市場(chǎng)價(jià)格上漲，便出運(yùn)90公噸（已經(jīng)利用了裝運(yùn)整數(shù)）。不久該貨行市回落，在信用證有效期內(nèi)出口方又裝運(yùn)20公噸，交單議付時(shí)遭開證行拒付。分析此案例，本交易出口方最多可裝110公噸，最少應(yīng)裝90公噸，但10%的增減幅度應(yīng)該是一次用完，還是分批使用，“600”未作明確規(guī)定。而從企業(yè)組織交貨的過程來看，我們不難發(fā)現(xiàn)該企業(yè)行為即為非善意利用溢短裝條款，銀行理所當(dāng)然會(huì)拒付。但如果第一次裝運(yùn)只利用了整數(shù)的一部分，例如77公噸或88公噸，則第二次再裝33公噸或22公噸應(yīng)該是無(wú)可非議的。

總之，嚴(yán)格按照合同規(guī)定的數(shù)量交貨是賣方的基本義務(wù)，但由于賣方實(shí)際交貨的數(shù)量還受到數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款的影響，因此賣方只有正確地理解合同和信用證中數(shù)量條款的規(guī)定以及有關(guān)國(guó)際慣例的解釋，才能準(zhǔn)確掌握交貨的數(shù)量，正確地履行交貨義務(wù)，保證安全收匯。

（作者單位：汕頭市外語(yǔ)外貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校）

責(zé)任編輯 陳春陽(yáng)