創新教育推進高素質民航運輸人才的培育

摘 要：隨著近年來民航運輸業的快速發展，對于人才的需求也呈現出巨大的缺口。一方面需求旺盛，另一方面培育出來的人才卻達不到用人單位的要求。本文在分析民航運輸業發展現狀的基礎上，指出現階段培養人才存在的主要問題，從更新觀念、狠抓教學質量等不同角度，探討如何創新教育推進高素質民航運輸人才的培育。

關鍵詞：民航運輸； 市場需求； 人才培育； 創新教育

中圖分類號：G649.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2013）02-137-002

一、引言

近年來，隨著我國經濟的快速發展，民航業在國民經濟社會中的戰略地位和作用日益凸顯。根據國際民航執行組織（ATAG）的測算，航空運輸對經濟的貢獻率為GDP的8%。

來自中商情報網數據顯示：2011年，中國民航旅客運輸量和民航運輸總周轉量，累計分別達到2.92億人、573.20億噸公里，同比增長率分別為9.20%、6.50%。2012年中國民航預計全行業完成運輸總周轉量611億噸公里、旅客運輸量3.2億人、貨郵運輸量546萬噸。預計首都機場年旅客吞吐量突破8000萬人次，居全球機場第二；浦東機場貨郵吞吐量290萬噸，居全球機場第三。

二、我國民航運輸業發展現狀

1.整體市場需求旺盛

據預測十二五期間我國民航運輸仍將以年均13%左右速度快速發展，到2015年機場數量將達到230個以上，運輸飛行總量達到每年1143萬架次，比2010年翻一番。到2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個（以2006年為基數），形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區域的人口數量占全國總人口的82%。中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出，到2020年中國將再新增2600多架飛機，民航總局將超過5000億資金流向機場建設。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1。這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才50至70萬人。

2.就業率名列前茅

民航運輸類專業以高職高專為主，其中涉及民航運輸、空中乘務、航空服務、航空特種車輛維修、空中交通管理、空中乘務、飛行技術、民航商務、航空通信技術、空中交通管理、飛行制造技術、航空機電設備維修、民航安全技術管理等專業。

參考麥可思公司發布的《2011年度大學生就業能力排行榜》，該報告根據大量詳實的調查，通過專業、薪資、職業、地區等不同的專題，綜合得出就業率最高的10大專業，民航學以98.2%的平均就業率高居榜首，其中的民航管理、民航運輸等熱門專業更是連續三年實現100%畢業即就業的成績。

三、現階段培養的民航運輸專業人才存在的主要問題

通過走訪用人單位，對多家國內機場、航空公司及部分行業管理部門開展調研，總結出用人單位對民航運輸專業畢業生的大致評價。優點主要體現在：民航運輸專業畢業生較其他專業畢業的學生對民航業有比較全面的了解，同時對于民航企業具有很強的認同感。這兩點能夠有助于畢業生較快較好的融入到民航企業中去，與企業謀求共同發展。但同時，用人單位也提出了一些存在的問題，較為突出的表現為以下幾點（如圖1所示）。首先相對于非民航院校畢業的學生，雖然具備一定的行業認知優勢，但這種優勢保持期較短，通常僅為三個月至半年，明顯表現出后勁不足；其次學生所掌握的航空運輸專業知識缺乏系統性，有的甚至不連貫，很難從全局的觀念來思考問題、解決問題；第三，培養學生所使用的部分教材內容未能及時依據行業發展狀況進行更新，有的甚至多年不更新，這與民航發展的實際嚴重脫節，學生花了大量的時間學，到了企業卻無用武之地；第四，學生缺乏系統分析問題和解決問題的能力，尤其是實際動手能力、理論聯系實際能力、主動學習新知識能力、溝通協調能力等有待加強。

四、創新教育推進高素質民航運輸人才的培育

為了適應民航運輸業的發展，我們應積極推進教育創新，不斷提升民航運輸專業人才的綜合競爭實力，針對上述存在的問題，切實做好以下工作：

1.從根本上創新教育思想，更新教育觀念

隨著民航業的發展，培養的民航運輸專業人才需要提高素質、培養能力、強化基礎，注重實踐，以適應時代的要求。按照這一思路，建立適應經濟發展的新世紀人才培訓開發系統，加強專業建設，優化專業課程體系，深化教育、教學改革，增加學生選修模塊，擴展他們的專業知識，對教材和教學內容進行全面更新，做好修訂體系，在現行教材的基礎上不斷補充新的內容，使理論與實際盡量同步，甚至可以適當超越，并且增加實踐訓練。

2.引入“抓安全”的理念來抓教學質量

對于民航運輸而言，最重要的就是保證安全，引入“抓安全”的理念來抓教學質量，建立教學質量目標責任制，用抓安全的措施來確保教學質量。要求有關職能部門和各二級學院的相關責任領導與主管校長簽訂教學質量目標責任書，落實責任，明確目標、任務，增強全員對提高教學質量的責任感和緊迫感，充分發揮各單位抓教學質量的積極性，形成不斷督促教育教學質量提高的良性機制。

3.大力培養雙師型專職教師隊伍，同時引入企業專家充實兼職教師隊伍

在民航運輸專業教師培養方面：一要增強教師教學的針對性，鼓勵教師進入一線參加實踐鍛煉，大大提高教師理論聯系實際的能力。二要鼓勵并給予其參加相關專業培訓的機會，加強民航運輸專業教師橫向知識的訓練和拓展，從而提高教師知識融會貫通的能力。要求各學科教師全面掌握民航運輸專業的知識體系，實際就是讓教師先行，這樣才能培養出真正具有系統性知識體系的學生。三要通過選派教師國內外進修，攻讀碩士、博士學位，全面加強民航運輸專業教師縱向知識的延伸。加大鼓勵平時開展科研、教研活動的力度，提高民航運輸專業教師的學術水平。除了要有專職教師，來自企業的兼職教師也不可少，他們有著豐富的實踐經驗，能夠使得我們的教學體系更生動，更貼近現實。

4.在教育過程中嚴把“四關”

民航運輸專業的學生，代表著民航企業的形象，其綜合素質水平甚至直接關系到旅客的生命安全和國有資產的安全。因而在培養階段，必須嚴格把握質量關，為民航運輸業輸送合格的人才（如圖2所示）。這個質量關體現在幾個方面，一把“身心關”：即培養的學生必須身體健康、心理健康；二把“作風關”：即要求做到政治合格、作風優良；三把“專業關”，即要求學生具備完善的民航運輸專業系統性知識和過硬的專業素質；四把“應用關”，要求學生熟練的英語、計算機綜合運用能力，建立科學完善的教育體系。在學生畢業時若達不到以上要求，需對這部分學生進行強化補充培訓，否則自然淘汰。

5.全面提高英語綜合應用能力

英語作為國際民航組織規定的法定語言，提高學生英語綜合應用能力勢在必行。需加大英語教學改革和建設的力度，一是堅持學生在校期間英語教學不間斷，形成大學基礎英語，民航英語聽力、閱讀一套完整的教學體系；二是在大學基礎英語教學階段，開設英語小班化教學、專業英語角，嘗試單獨設立聽說課，加強學生英語對話、聽力訓練；三是推進民航運輸理論雙語化教學，尤其是加強工作中英語對話的場景訓練，強化對民航專業英語的認知，鼓勵使用英語對話；四是積極聘請外教承擔學生日常英語口語教學，甚至可以增設外教的網絡視頻英語對話，為學生打造一個無處不英語的環境，全面提高學生的英語應用能力！

6.強化計算機應用基礎教學，重點突出應用

計算機的應用已成為現代民航運輸必不可少的一部分。利用計算機系統對民航經濟、民航信息、民航客貨運輸、航空公司運營與收益、民航機場等進行現代化管理，成為市場經濟下民航業形成規模效益，走向國際化的前提。這對相關從業人員的計算機應用能力提出了更高的要求，因此民航運輸專業應增設計算機相關課程。一重基礎，二重應用。在原有計算機課程的基礎上，拓展計算機軟件應用基礎、計算機管理信息系統、數據庫管理系統、多媒體技術、辦公自動化和計算機網絡基礎等課程。結合理論基礎教學和民航實踐，開設針對性的計算機應用課程設計實踐，幫助學生深人了解民航運輸生產業務過程和要求，掌握專業知識，提高理論與實踐相結合的運用能力。

五、結束語

大到一個行業，小到一個企業，其發展的根本取決于專業人才的培養。為企業輸送高素質的專業人才更是我們作為高等院校責無旁貸的首要任務，只有通過教育創新，推動教育模式、教學方法、教學理論的深化改革，才能為我國民航運輸業蓬勃發展的明天奠定堅實的人才基礎。

參考文獻：

[1]夏洪山，高曉云，沈榮華.民航運輸管理專業建設的探索及效果[J]中國民航飛行學院學報，2000（04）

[2]張翔，陳布科，王大海.加強航空運輸業人才培養為建設民航強國服務[J]中國高教研究，2006（07）

[3]何秋釗，劉寶樹，陳布科.航空運輸業人才需求狀況分析[J]中國民航飛行學院學報，2006（01）