論市政道路施工質量管理

任延江

摘 要 市政道路施工過程中，加強工程質量管理，保證符合國家規范要求的前提下按施工技術規范施工，按操作規程操作，才能避免發生工程質量事故，取得社會和經濟效益。

關鍵詞 市政道路 道路施工 施工質量 質理管理

一、市政道路施工質量控制難點及存在問題

1.通常市政道路工程的施工場地很難實現交通封閉，因此供其施工作業面狹窄，使得質量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時極有可能把其挖斷，造成重大的經濟損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會給道路工程進度帶來負面影響，同時也會增加額外的投資費用，增大了市政道路施工質量控制的難度。

2.市政道路工程容易受施工現場地質條件的影響。如遇施工現場地下水位高，土質差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質量控制難度。

3.從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關鍵。市政道路工程施工作業的大部分都是農民工，缺乏專業技術訓練、專業技能培訓、缺乏質量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質量管理的難度。

二、市政道路施工中的質量通病

1.路基及土方工程。路基及土方工程施工中常見的質量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩、基底壓實度達不到標準、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現土方坍塌、側移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2.混凝土板塊裂縫 。由于養生不夠，表層風干收縮，產生網狀、淺而細的發絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫，有荷載型裂縫、溫度裂縫、反射裂縫、沉降裂縫。

三、市政道路施工質量控制措施

1.道路施工測量質量控制。為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60 m～100 m設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其他坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。

2.原材料質量控制。首先，應嚴把材料關，采購人員要及時掌握市場信息，優選供貨廠家，隨時掌握材料的質量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認證的生產許可企業，原材料、成品、半成品、構配件、設備必須有出廠質量合格證書、出廠檢（試）驗報告及復試報告，材料進入施工現場前必須按現行國家有關標準的規定抽取試樣，交由具有相應資質的檢測、試驗機構進行復試，復試結果合格方可使用，遞交材料。

3.路基施工的質量控制。（1）施工方法合理選擇。目前，多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機相互協調共同形成主要工序的綜合機械化作業的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質量和勞動生產率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。（2）嚴格施工程序。必須認真按規定要求做好組織、物質、技術及現場四個方面的準備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造物，影響工程整體進度和質量控制。路基土石方施工程序：路堤基底處理→選擇填料→確定路堤填（挖）方式→路基壓實。

4.混凝土路面質量控制的措施。混凝土攪拌之前，必須按設計配比各種材料的實際用量，加強原材料和混合料的質量檢測與控制。根據施工條件的變化，在施工中對混凝土的水灰比及坍落度應進行適當調節。拌制混凝土時，要嚴格遵守操作規程，加強質量監督與抽檢，保證混凝土強度的穩定性和均勻性。

5.瀝青路面施工質量控制。瀝青路面的施工關鍵在于瀝青混合料的攤鋪和壓實的環節。（1）瀝青混合料攤鋪。攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續不間斷。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓。采用兩臺以上攤鋪時，應以梯形交錯排列方式連續進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊5 cm～10 cm。在混合料溫度不低于100 ℃時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。（2）壓實。壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合規范要求。碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密度的溫度下進行，一般改性瀝青攤鋪溫度為不小于160 ℃，且不超過170 ℃。碾壓溫度不低于150 ℃。終壓完成時溫度不得低于90 ℃。普通瀝青混合料的攤鋪溫度為不小于140 ℃，且不超過165 ℃。碾壓溫度不低于135 ℃。終壓完成時溫度不得低于75 ℃。（3）接縫。縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15 cm以內，與下臥層接縫的錯位至少應為15 cm。橫縫應有一條垂直，經碾壓成良好的邊棱。當新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其他道路裝置連接并配合標高時，應將原有路面或橋面刨除足夠的深度，以保證達到圖紙規定的新鋪路面最小層厚。

6.人行道施工質量控制。人行道采用30 cm×30 cm×5 cm彩色方型砼面磚鋪砌，橫坡為1%，應在穩定層施工完成并經驗收合格后進行人行道的砌筑。人行道砌筑前先進行測量放線，利用側石為基準，測出人行道的外邊線，并每隔5 m測放水平樁，以控制方向及高程，需對人行道的土路基進行機械壓實，保證土基密實度達到96%以上，然后鋪設10 cm厚的水泥石粉穩定層，壓實后再用3 cm的砂墊層調平砌筑人行道預制磚。鋪設人行道預制磚時應輕輕平放，用木槌輕敲壓平，鋪砌人行道預制塊時，應縱橫通線，確保預制塊砌筑順直，鋪設人行道完成后，應及時養護3 d后方可通行，鋪砌應平整穩定，不得有翹動現象，人行道面層不得有積水現象，預制磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象。人行道砼磚要求抗壓強度應大于25 MPa，抗彎拉強度大于4 MPa，吸水率小于8%。

四、結束語

總之，市政道路施工階段質量控制是—項重要的工作，因此施工人員應嚴格按照設計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，從而保證優質工程。

參考文獻

[1]錢月香，水泥混凝土路面常見質量病害的成因及其對策[J].山西建筑，2006.

[2]王偉，市政道路工程質量的研究和分析[J].學術論壇，2007.