改善榆林市道路綠化的技術措施

王建梅

摘 要：闡述了城市道路綠化建設的重要性，針對榆林市道路綠化存在的樹種選擇不合理、道路綠地率較低，植物種類少、季相變化不豐富、綠化養護管理不夠等問題，從科學合理選擇樹種；增加植物種類，豐富植物群落；提高道路綠地率；科學配置植物，豐富季相景觀；加強道路植物的養護管理等方面，提出改善榆林市道路綠化的技術措施。

關鍵詞：榆林市；道路綠化；技術措施

中圖分類號 S731.8 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2013）05-79-02

城市道路綠化是指在道路兩旁及分隔帶內栽植樹木、花草以及護路林等，以達到隔絕噪音、凈化空氣、美化環境的目的。城市道路是城市景觀的窗口，是城市風貌、特征的突出表現。而城市道路綠化又是城市園林綠化系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一，因此，必須進行科學合理的規劃與建設。

近年來，隨著榆林市經濟的發展，城市進程的加快，人們對生活環境的質量要求越來越高。為此，該市提出了建設生態園林城市的規劃，努力將榆林建成一個“碧野護城、綠脈繞城、翠林擁城、清波映城”的省級園林城市，以滿足人們對生態環境的要求。為實現以上規劃目標，特提出以下技術措施。

1 科學合理選擇樹種

在城市道路中如何運用好植物元素，選擇合適的樹種，不僅能使植物充分的展現其獨特的風采，還能使植物景觀更長久地體現其生態價值和美觀價值，這對完善道路服務體系，提高道路服務質量，改善生態環境，有著十分重要的作用。

1.1 盡量采用鄉土樹種 選擇種植樹木要根據當地的環境特征，土壤情況和天氣特點來考慮，不能盲目求新而種植不合適生存的樹木。鄉土樹種就是適應本地區生長而長期留存的植物，具有頑強的生命力。城市綠化就要選擇耐生長且易于修剪的植物類型。所以，對于本地植物資源的挖掘和利用就顯得尤為重要。榆林市道路綠化大量采用松科、柏科、楊柳科、豆科等植物，樹種有樟子松、油松、杜松、落葉松、云杉、圓柏、臭柏、刺柏、側柏、國槐、新疆楊、河北楊、珍珠梅、榆葉梅、垂柳、旱柳、火炬樹、紅瑞木等。但相對于本市豐富的植物資源，其挖掘力度還遠遠不夠，鄉土樹種資源沒有得到充分的應用，如錦雞兒屬、扁桃、杏、沙棗、檉柳、沙柳等相當一部分鄉土樹種具有良好觀賞價值。

1.2 注重行道樹的選擇 目前榆林市很多行道樹采用生長不適的國槐，沒有遵循適地適樹的原則，造成了夏天枝葉不夠茂密，冬天樹干不夠美觀，沒有達到美化道路，服務群眾的目的。所以行道樹應選擇樹冠濃密、遮陰良好、樹干通直、美觀的綠化樹種，同時要求其生長快、抗性強、耐修剪、分支點高，主干通直及冠；灌木應選擇花繁葉茂、生長勢強，病蟲害少和易于管理的木本和草本觀葉和觀花植物；草坪地被植物應選用萌芽力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。

2 增加植物種類，豐富植物群落

隨著經濟社會的不斷發展，道路綠地不但要滿足人們視覺上景觀美感，更要發揮出植物群落的生態效益[3]。植物種類的多少決定群落外貌變化的豐富性。群落景觀呈現豐富的變化性，才能豐富城市綠化的生物多樣性，發展城市綠化。

榆林地區位于我國東部季風氣候區和西北干旱氣候區的過渡帶和黃土高原與毛烏素沙漠的過渡帶，以及草原與荒漠的過渡帶，生態環境脆弱，屬于典型的生態脆弱帶。植被稀疏低矮，植物群落結構簡單。在這樣的大環境下，榆林市道路綠化中選用的植物更是單一，行道樹綠帶普遍采用單一喬木一排列植，中央分車綠帶通常采用圓柏圍籬，里面種植少量觀花灌木，部分種植草坪地被。因此，為突顯城市地帶性植被特色，適應城市道路綠地特殊立地條件、功能和美學要求，在群落配置上，應適度引進一些適宜道路綠地條件的樹種，來增加榆林市道路綠地植物的多樣性，促進植物群落類型多樣性的提高。

3 提高道路綠地率

道路綠地率指道路紅線范圍內各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。分車綠帶為車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側分車綠帶。行道樹綠帶為布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。路側綠帶為在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。榆林市現階段大多采用一板兩帶式和兩板三帶式道路結構，綠化覆蓋率較低。針對這種現狀，提出具體的綠化措施來提高道路綠地率。

3.1 分車綠帶綠化 中央分車綠帶內現為低矮灌木，考慮在中央分車綠帶內增植冠大濃蔭的落葉喬木，或采取雙行或多行栽植，以起到增大綠量、提高綠化覆蓋率、改善綠化景觀和豐富綠化樹種的作用。植物配置模式可以選用喬、灌、花草、地被植物相結合的方式。喬木的種植可以選用組團和列植方式，灌木、草花采用圖案式和自然式種植。

3.2 行道樹綠帶綠化 選擇合適的行道樹，正確確定行道樹的株行距，充分發揮行道樹的作用。一般說來，株行距要根據成熟樹冠大小來決定，比較常見的株行距有4m、8m[4]。人行道綠帶寬度在1.5～2m，人行道綠帶只種植喬木；人行道綠帶寬度在2～3.5m，人行道綠帶種植喬木、矮灌木；人行道綠帶寬度在3.5m以上，人行道綠帶種植喬木、灌木、地被植物。

3.3 路側綠帶綠化 本市路側綠帶寬度基本在1.2～1.5m，其種植形式可以采用規則式種植。在兩側分車帶綠化設計上考慮其道路現狀，在較窄的分車帶上栽植小喬木，提高綠化覆蓋率。

4 科學配置植物，豐富季相景觀

總體而言，榆林市植物配置單一，方式不當。如在道路綠化中，由于道路狹窄限制，綠化普遍采用的形式為一排喬木列植，中間分隔綠帶通常采用圓柏圍籬，里面種植喬木和少量觀花灌木，配置多數缺乏喬木、灌木或喬木、草坪地被的配置形式，或者是兩種喬木交替配置的形式，季相景觀單調，變化不明顯。

為建設最佳人居環境，榆林市按照“兩季有花，三季有景，四季長綠”的總體思路，進一步改善城市生態環境，在這一綠化體系的指導下，城市道路綠化也要遵循于此。通過配置，形成觀形、觀花、觀葉、觀果植物并存，形、姿、色、香、聲、韻交相輝映，季相、色相變幻豐富。春季具有春花爛漫姹紫嫣紅的感覺，秋季又具有秋色葉艷麗，使季相變化明顯，給人們留下深刻印象。植物的四季變化既是對氣候的一種特殊反應，又是生物適應環境的一種表現。在道路綠化中，應適當引進、挖掘一些適宜本地生長的、有明顯季節變化的植物，以豐富本地的道路綠化景觀。以下為適宜榆林市生長的耐旱植物：木本植物有樟子松、小葉楊、小葉錦雞兒、柳葉繡線菊、白柳、旱柳、山里紅、皂莢、柏木、側柏、臭椿、杜梨、黃連木等；藤本植物有五葉地錦、蛇葡萄、葫蘆等；草本植物有紫花苜蓿、紫花地丁等[1]。

5 加強道路植物的養護管理

隨著城市綠化的不斷發展，需管護的綠地面積逐年增加。因此，要想保護和鞏固綠化成果，必須加強后期養護管理工作。一要做好綠化苗木的病蟲害防治、修剪整形、缺（死）株補植更換、水肥管理、綠地保潔等工作。二要不斷提高從業人員業務水平，制定一套確實可行的養護方案。同時引進新的養護管理設備、技術經驗，明確樹立“建管并重”的工作理念[2]。

總之，榆林市道路綠化應盡量選擇符合城市道路綠化要求的鄉土樹種，大力挖掘滿足立地條件的植物種類，豐富植物群落，并通過合理的配置提高分車綠帶、行道樹綠帶、路側綠帶的綠化覆蓋率，同時豐富季相景觀，為市民營造良好的道路環境和城市風貌。

參考文獻

[1]韋薇.南京市城市道路綠地植物群落結構分析及景觀優化研究[J].浙江林學院，2008.

[2]李勁廷.城市中心區道路綠地綠化設計-以成都中心區林蔭大道規劃設計為例[J].四川教育學院學報，2009（11）.

[3]武慧平，馬向前.榆林市園林植物應用調查研究[J].安徽農業科學，2011，39（10）：6151-6152、6155.

[4]姚成麗，賈志輝.長春市道路綠化現狀調查及景觀設計研究[J].科技信息，2010（29）. （責編：陶學軍）