國際樣本

全球最古老的地鐵——倫敦地鐵

倫敦地鐵是世界上第一條地鐵，于1863年1月10日正式投入運營，成為當時轟動全球的大新聞。最初以蒸汽機車牽引列車，1890年，蒸汽機車為電力機車取代，成為世界上第一條電氣化地鐵。今天倫敦已建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條路線、共274個運作中的車站。

倫敦地鐵的每條線路都有自己的代表色：中央線是鮮紅色的，東倫敦線是金黃色的，維多利亞線是淺藍色的，區域線則是翠綠色的。倫敦人會用顏色來指代線路，比如“今天坐紅線上班”“坐粉線去看親戚”，“轉黃線去看演出”之類。

倫敦地鐵在戰爭時期曾被用作地下掩體。二戰期間，每晚平均有6萬居民進入隧道，最多時達17.7萬余人。

英國的地鐵是分段收費的。倫敦共分為6區，第1、2區為市中心，第6區則是較偏遠的地區。倫敦的學生可購買月票，但車資則視乎學生所前往的區域而定。在倫敦以外的學生若 前往倫敦旅游，可在到達倫敦市后到地鐵站購買日票。

如將倫敦從中心向外分為6個區，一般的觀光點主要都在一區內，希斯洛機場在第六區。倫敦橋、倫敦塔、倫敦眼、大笨鐘、國會大廈、西敏寺、大英博物館、科芬園、蘇活區等都在一區內。

在非節非年的平常日子，倫敦地鐵每天的客流量是200萬人次。每年的客流量大約8億5000萬人次。而在上班高峰的時間里，牛津街地鐵站入口處一個小時的客流量是2萬2500人。而倫敦的人口其實只有700萬多一點。

全球最密集的地鐵——巴黎地鐵

1900年7月19日，為迎接巴黎世界博覽會，巴黎地鐵的首列列車從萬賽納門站駛向馬約門站，巴黎地鐵從此宣告誕生。

巴黎地鐵被稱為全世界最密集、最方便的城市軌道交通系統之一。巴黎市區現有地鐵16條，全長187.5公里，市內幾乎所有地區的乘客徒步5分鐘均可到達最近的地鐵站，列車最小運行間隔50秒。每個地鐵站設計獨特，內部裝飾各異，成為展示法國文化藝術的窗口。

巴黎市的區劃圖看起來像個蝸牛殼，1-20區按順時針方向向外擴展，另外從市中心向外擴展，巴黎大區還分為8圈，對于這個概念，想想靶子的樣子就明白了。巴黎這個大靶子的10.9環就是地鐵“夏洛特站”（Chatelet les Halles），這個站成為中心可并非浪得虛名，它是世界上最大的地鐵樞紐站之一，有8條線路從此經過。

把地鐵作為主要交通工具，是巴黎人的一種生活方式。地鐵不但是巴黎人生活的保障，乘飛機抵達巴黎的旅客大多也會選擇轉乘地鐵進城，因為從戴高樂機場打車到市里的費用比買一張地鐵周票還多。

巴黎地鐵每天的客流量超過600萬人次，僅從這個數字也可以想象這個龐大的地下交通系統的發達程度。有一個說法：無論您站在巴黎市區的哪一個點，離您500米內肯定有個地鐵站。

全球唯一24小時運行的地鐵—— 紐約地鐵

紐約市于1868年首次建成高架鐵道并投入客運，是全世界第一條使用纜索牽引的客運鐵路，后因噪聲及污染嚴重，除保留少量郊區線路作為以后興建地鐵的延伸線外，陸續予以拆除。第一條建于地下的地鐵于1907年建成通車。有地鐵線路31條，總長443.2千米，設車站504座，居世界首位。其中地上線路約占44%，絕大部分為高架線。

紐約地鐵是美國紐約市的快速大眾交通系統，也是全球最錯綜復雜，且歷史悠久的公共地下鐵路系統之一。地鐵車站468個，商業營運軌道長度約為656英里（約1,056公里），若加上地下街和地下相連通道等，則長達842英里（約1,355公里），每天載運490萬人來往紐約市5大區。

紐約地鐵的特點是24小時運營，有些運量較大的線路，還采用3條或4條軌道，實現了快慢車分道行駛。

據統計，在每天進入曼哈頓中央商務區的客流中，搭乘地鐵到達的為62．8%。

哥倫比亞大學研究紐約歷史的學者凱斯·杰克遜認為，如果沒有地鐵，每天會有更多的車輛進入曼哈頓，交通堵塞和昂貴的停車費將使紐約市無法居住，紐約不可能成為現在這樣的一座偉大城市。

全球最繁忙的地鐵—— 東京地鐵

1927年12月，東京地鐵開通了銀座至淺草寺的路段，是亞洲最早擁有地鐵的城市。1955年以后，都市化迅猛發展，為了解決這些人口的出行需求，軌道交通便成為首選，地鐵也由此發展起來。東京地鐵線網由東南海濱的城市中心向北、向西扇形發展，呈放射式布局，并與市郊鐵路銜接聯運。東京地鐵系統目前共有13條路線，230個車站，路線總長312.6公里，每日平均運量將近800萬人次，是世界上客流量最大的地鐵系統，發達程度居世界前五名。

擁有2000萬人口的東京地面交通已經達到飽和程度，尤其在上下班的高峰時間，這個號稱裝在車輪上的國度頓時陷入交通擁堵狀態。每當這時，地鐵便顯示了其無可取代的巨大作用。以東京站為例，地下共六層的站臺與地面火車站渾然一體，構成了亞洲最大的地鐵車站，有效地疏導著高峰時間的人流。

此外，快捷的地鐵也有效控制了汽車的數量，使得東京也避免了在城市高速發展中遭受了像墨西哥城那樣的環境污染，在東京，只有百萬富翁和計程車公司才買車，大多數的人便是這樣整日整夜地過著“線上”生活，而其中的一半時間，又在地下。

全球最漂亮的地鐵—— 莫斯科地鐵

1935年5月15日，蘇聯政

府出于軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。1962年，世界上最早的行車自動化系統在莫斯科地鐵試用。

莫斯科地鐵線路全長為277.9公里，共有12條線路及171個車站，每個工作日大約能接待800-900萬人次，其主要結構為中心向四周輻射狀，所有的線路按照其開通順序的先后獲得1-12的編號，其中最重要的線路便是長度大約為20公里的5號線—環線，它負責連接起其余絕大部分分支線路？

莫斯科地鐵為了戰備而建，大部分線路都建在離地面50米以下，但4號線途中有7個車站、3號線以及7號線各有一站是建立在地上的，另外，還有1號線、2號線、4號線3條線路因需要通過鐵橋而穿越了莫斯科河，其中1號線的麻雀山站最為獨特，因為該站就設立在莫斯科河正上方的盧日尼基鐵路橋上。

莫斯科地鐵一直被公認為世界上最漂亮的地鐵，地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅。每個車站都由國內著名建筑師設計，各有其獨特風格，建筑格局也各不相同，多用五顏六色的大理石、花崗巖、陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕、雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有“地下的藝術殿堂”之美稱。華麗典雅的莫斯科地鐵一直是俄羅斯人的驕傲。