廣西旅游服務貿易比較研究

劉 麗 李 舟

(廣西科技大學財經學院，廣西柳州545006)

一、廣西旅游服務貿易發展現狀

(一)總體概況

1990—2012年廣西旅游外匯收入總體呈現穩步上升趨勢，入境旅游業發展勢頭強勁。1990年，廣西接待入境旅游者共計51.8萬人，2012年升至350.27萬人。廣西旅游服務貿易出口創匯從1990年的0.76億美元增至2012年的12.79億美元，如圖1。

圖1 1990—2012年廣西旅游外匯收入與入境旅游人數增長情況

數據來源:根據2001—2012年廣西國民經濟和社會發展統計公報及1991—2012年廣西統計年鑒計算得出

(二)入境旅游者客源國分布

近年來，廣西的旅游客源國主要集中在越南、馬來西亞、美國、法國和日本，其中越南和馬來西亞入境旅游人數增幅較大。排在前五位的客源國中，除日本外入境人數均呈增長態勢，見表1。

(三)旅游基礎設施狀況

1.旅游住宿業

截至2011年末，廣西共有星級飯店443家，其中五星級13家，四星級57家，三星級247家，二星級122家，一星級4家，客房總計69897間，床位121624張;旅行社448個。“家庭旅社”、“農家旅館”、“青年旅社”、“露營木屋帳篷”等經濟型、家庭型適合大眾旅游者要求的住宿設施也大力發展起來，以增強散客自助旅游服務功能“公寓型”旅游設施也適量發展了。

表1 廣西主要客源國入境旅游者人數和增長情況

2.旅游交通業

截至2011年末，廣西的高速公路網已基本建成，既可互通區內14個城市，還可連接越南的高速公路;而從中國出發，經過老撾、泰國和馬來西亞，終點到達新加坡的泛亞高鐵在2011年已經開始建設;航空方面擁有南寧、桂林兩個國際機場，目前已開通了廣西到東盟國家的9條空中航線，可連接新加坡、吉隆坡、金邊、胡志明、雅加達、曼谷、萬象以及仰光等東盟城市。

二、廣西旅游服務貿易競爭力評價

(一)國內市場占有率指標

某個區域出口額與全國出口總額之比便是國內市場占有率，反映出該區域出口所占市場份額，即一個區域內特定產品或產業的出口額占全國相同產品或產業出口總額的比重，反映出相關產品或產業在市場上的競爭力和影響力。

其中，Aij表示國內市場占有率，xij表示某個區域出口額，xnj表示全國出口總額。

在與中西部五省的旅游服務貿易國內市場占有率比較表明，目前市場占有率最高的是云南，陜西排名第二，貴州排在最后一位，廣西排名第三，居中等水平，見表2。

表2 廣西與中西部五省市旅游服務貿易市場占有率指數(Aij) 單位:%

(二)顯示性比較優勢指標(RCA)

顯示性比較優勢指標(Revealed comparative advantage index)是指一國某種商品或服務的出口占世界該種商品或服務出口的比率對于該國總出口占世界總出口的比率之比，準確地反映了一個國家在進出口貿易中的比較優勢。它被用來衡量一國某類產品的出口量占世界該類產品出口量的比重。

其中:Xij表示i國j類產品出口額;Yi表示i國全部商品出口額，包括商品出口額和服務貿易出口額;Xwj表示世界j類產品出口額;Yw表示世界產品出口額。

當RCA＜0 8時，表示該區域服務貿易競爭力比較弱;當0.8＜RCA＜1，則表明該區域服務貿易有較低的競爭力;0.8＜RCA＜1.25，表示該區域服務貿易在國際市場上具有中度競爭力:當1.25＜RCA＜2.5，表明該區域服務貿易有較強的競爭力;當RCA＞2.5時，表示具備極強的國際競爭力。

這里將世界范圍縮小到全國范圍，把指數改造成國內旅游服務貿易顯示性比較優勢指數，定義為廣西旅游服務貿易的出口額在廣西出口總額中所占的份額，與全國旅游服務貿易出口額占全國所有商品出口總額的比例。RCA計算公式中各符號意義為:Xij表示廣西旅游服務貿易出口額，Yi表示廣西外貿出口額，Xwj表示全國旅游服務貿易出口額，Yw表示全國外貿出口額。

表3 廣西與中西部五省市旅游服務貿易顯示性比較優勢指數(RCA)

由表3可見，廣西旅游服務貿易的顯示性比較優勢指數與中西部五省市相比，處于居中水平。2000年以來廣西RCA一直位居第三，2008年受國際金融危機的影響，旅游外匯收入大幅度減少，導致RCA指標迅速惡化，之后經過緩慢恢復，RCA指標呈現出緩慢上漲的態勢，但總體上仍處于較低水平。

三、提升廣西旅游服務貿易競爭力策略

(一)加強旅游配套基礎設施建設

1.優化旅游住宿設施的空間布局、檔次結構和功能結構，加強中高檔次賓館飯店、旅游度假別墅的建設，改造提升設施陳舊老化的賓館飯店，發展特色主題酒店，形成設施齊全、服務周到、布局合理的旅游住宿服務體系等，優化配置旅行社的各項資源，從而降低經營成本，提高行業的整體競爭力。

2.加快完善旅游交通網絡，尤其是航空設施建設。圍繞全區旅游景區布局，按照互聯互通、快捷進出的原則，完善公路、鐵路運輸網絡，重點發展和建設城際鐵路，調整鐵路和航空客運，構建以航空、高速鐵路、城際鐵路、高速公路為主骨架，干線公路和景區專用道路為補充，方便快捷的現代旅游綜合交通體系，建設南寧、桂林國際區域性和柳州、梧州國內區域性的現代旅游綜合交通運輸樞紐。

(二)優化區域旅游發展格局

第一，桂林市作為國際旅游名城，其旅游產業的輻射帶動作用和改革試驗作用在國內都具有示范效應;第二，突出南寧作為首府的政治、經濟、文化中心地位，強化其集聚輻射功能;依托北部灣經濟區的加快發展，把北海打造成宜旅宜居的休閑度假城市、國際濱海旅游城市和北部灣休閑之都;第三，以西江黃金水道的建設為契機，保護沿江的自然生態環境和旅游資源，整合沿江及統籌輻射區域的旅游資源和特色產業資源，加快沿江景區景點建設和旅游基礎服務設施完善配套，提升沿江城市旅游服務功能，加強旅游業與相關產業的融合，構建沿江旅游休閑產業集群。

(三)深化國際旅游合作

作為中國對接東盟的橋頭堡，廣西北部灣經濟區應充分利用上升為國家戰略的政策優勢和得天獨厚的區位優勢，為適應中國與東盟合作新形勢對旅游業發展的需要，進一步加大旅游業開發開放力度，使北部灣經濟區成為具有較高知名度和競爭力的國際旅游目的地和旅游集散中心，進而提高廣西旅游服務貿易競爭力。

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