摘 要:通過李鴻章與孫中山關于當時國際鐵路大勢的認識的比較,具體從西洋鐵路模板、鐵路的軍事功效、鐵路的經濟功效、鐵路關乎的國家綜合國力進行了比較,以期對當時中國不同時期的實權人物的鐵路思想進行一定的梳理。
關鍵詞:世界鐵路;李鴻章;孫中山
李鴻章與孫中山都對中國鐵路建樹頗多,一個是洋務派代表,一個是資產階級革命派代表,兩個中國的實權人物關于鐵路,都進行了頗為深入的思考,特別在中西文化沖撞的時代,對于世界鐵路的認知,更是點睛之筆。
司馬遷曾言:“究天人之際,通古今之變,成一家之言?!辫F路作為西洋發明之物,對其的理解、應用,必須依賴西洋關于鐵路的各種認識。西洋對于鐵路的成熟認識以及現實版富強的寫照,刺激著國內的有識之士探索鐵路與富強之間的關系。
李鴻章在《妥籌鐵路事宜折》中具體描述了西洋主要國家的鐵路運作狀況。“用以運銷煤鐵獲利甚多,遂得擴充工商諸務,雄長歐洲,既而法、美、俄、德諸大國相繼經營?!崩铠櫿驴疾鞖W美利用鐵路運輸煤、鐵等能源,促進歐美工商業極大的發展。鐵路作為運輸交通的動脈,鐵路所及,利益所向,國計民生與之不無關系。
1912年9月2日,孫中山在北京報界歡迎會上認為:“美國全國現有之鐵路,已在八十萬里之數,然美國之幅員,不敵我國之大。”中國應有“三百五十萬里之鐵道,今尚不及(美國)三百五十分之一”孫中山通過中美鐵路里程的對比來論證了中國興建鐵路的必要性。
李鴻章還考察了日本與俄國的鐵路?!凹慈缛毡?,以區區小國在其境內營造鐵路,自謂師西洋長技,輒有藐視中國之心?!崩铠櫿轮赋鋈毡拘⌒u國,竟能依仗鐵路興修,利用西洋的先進技術,使國內富強,也有膽量藐視中國,從側面反映了中國當時經濟實力,特別在世界先進技術這方面,關于第一次工業革命的成果,中國依然渾然不覺。在當時而言,鐵路作為一個民族國富民強的標志之一,一個國家有無鐵路以及對鐵路的擁有量,不僅僅是硬實力的顯示,更是綜合國力的體現,更是民族榮辱的衡量。
而關于俄國,“俄自歐洲起造鐵路,漸近浩罕、恰克圖等處,又欲由海參崴開路以達琿春。中國與俄接壤萬數千里,向使早得鐵路數條,則就現有兵力盡敷調遣;如無鐵路,則雖增兵增餉,實屬防不勝防。”自古邊境安全都是國家關注的重要焦點。俄國此時在國內大量興修鐵路,構成對中國的直接威懾。而中國修建鐵路自然也就成了必備之選。更通過西洋實例向國人展示了鐵路的諸多好處,更通過日本修建鐵路后狂妄的態度,反襯出修建鐵路帶來的國家變化,而俄國鐵路的修建是中國鐵路修建最直接的刺激,邊防安全與鐵路的修建在此時得到緊密聯系,挑動著中國最敏感的神經。
孫中山1891年也指出:“或云年來英商集巨款。招人開墾于般島,欲圖厚利;俄國移民開墾西北,其志不小。我國與彼屬毗連之地,亦亟宜造鐵路,守以重兵,仿古人屯田之法。”孫中山也注意到鐵路至于邊境的安全問題,特別是俄國鐵路的不斷興建,引起國內有識之士的不斷思考和建議。孫中山把俄國鐵路的興建比作古代的屯田,更形象地說明鐵路之于邊境安全的重要性,希望借國人熟知的概念來傳達修建鐵路的觀念。
不管孫中山還是李鴻章,站在中國的高端,皆關注到了鐵路對中國命脈的重要性。鐵路,自誕生起,便不再僅僅是交通運輸工具那么簡單的定義,其含義早已跨越了表層的鑒定,深入到國家的骨髓深處。
參考文獻:
[1]孫中山.孫中山全集.中華書局,1982.
[2]李鴻章.李鴻章全集.海南出版社,2011-07.
[3]陳旭麓,郝盛潮,王耿雄,等.孫中山集外集.上海人民出版社,1990.
[4]張松濤.孫中山對美國鐵路的認識.經濟與社會發展,2005(07).
(作者單位 江蘇省海門市冠今中學)
編輯 薄躍華