價格戰是行業成熟的表現

從去年到今年，市場上最熱門的詞就是“價格戰”。企業對此態度是主動發起和疲于應戰兩種。如果從市場的成熟度視角來看，我認為，行業進入成熟期的標志就是價格戰，而不成熟的則是缺乏車主品牌。

之所以如是說是因為市場，尤其是消費市場已經發生了很大變化。相比以前對車主的教育時代，如今車主對主機等產品的了解已然頭頭是道。在沒有品牌驅動作用的情況下，車主更愿意貨比三家、價比三家。所以說，價格戰，車主也是深度參與者。從表面上看，今年以來，很多廠家主動調價，引發了遍及行業的價格戰。但事實上，價格戰的始作俑者并非廠家和車主，而是渠道。

從廠家的角度而言，很多廠家研發的新產品都非常不錯，但和一般的產品相比，價格略高；從車主的角度看，車主年輕化，他們更容易接受新的產品概念，即使價格稍微貴點。因此問題便出在了渠道商身上，渠道的出發點是利潤。好的產品無法下沉到消費端，和渠道逐利的特性有關。事實上，就目前來看，產品出廠以后，廠家就對價格失去了管控權，而渠道和廠家、車主爭利，一方面向廠家拼命壓低采購價，另一方面，向車主抬高價格。所以，渠道需求和消費者需求完全是兩個概念。

也正是因為這個原因，我認為廠家直控終端這種渠道模式有很大優點。終端直接參與到廠家的深度分銷后，產品從出廠到最終售賣，廠家都能嚴格管控。當然，這給廠家帶來了庫存前移、服務前移等短期成本增加問題。但從長遠來看，廠家對產品的全程掌控，更便于克服傳統流通渠道帶來的種種弊端，便于新產品下沉。