從市場和用戶看北斗車載行業發展方向

編者按：北斗導航民用市場的方向、容量，乃至未來的功能應用相比GPS會有哪些顯著特征？在漁政、救災等民用領域，北斗系統已經顯示出其特有的優點，那么在車載領域又會如何？本期“視點”欄目請到了路暢科技技術總監胡錦敏博士，他從市場、用戶和路暢自身角度，對北斗車載發展方向進行了詳細闡述。

我國自主建設、獨立運行的全球衛星導航系統——北斗衛星導航系統自2012年12月27日起向亞太大部分地區正式提供區域服務。至此，北斗衛星導航開始了“軍轉民”的步伐。

用戶為何會選擇“北斗”？

對普通百姓而言，最熟悉的與衛星導航系統相關的莫過于車載導航、便攜式導航和手機導航。尤其車載導航已經成為了駕車者經常使用，甚至不可或缺的工具。但是，用戶并不關心產品使用的是北斗還是GPS。當然，對絕大多數國內用戶而言，如果產品應用性能和價格相當，從支持民族自主技術和產品的角度會選擇應用北斗系統產品。

從實際路測的情況來看，在定位精度和性能上，北斗/GPS雙模導航產品使用完全正常，和GPS沒有什么差異。還有一些車載導航的方案廠商、生產廠商也開發了類似產品、做了類似測試，驗證結論也基本一致。

市場規模如何？

北斗應用的前景很好，潛力也很大。根據中國衛星導航定位協會預測，到2015年，衛星導航與位置服務產業產值將超過2250億元，至2020年則將超過4000億元。但這是整個應用產業規模而非北斗芯片自身。因此，北斗的推廣在于應用，要在應用領域進行研發和創新。當然，不是用了北斗就是創新，而是要整個領域的創新，尤其是車載導航產業。它們需要乘北斗之機、汽車信息服務轉型升級之機、LBS位置服務之機、車聯網之機來推動北斗車載應用產業化落地，推動國產芯片廠商研發出更加切合車載市場需求，且能融合北斗車載應用需求的高性價比芯片模塊。這樣，整個北斗車載應用的生態系統才能建成，才能讓這個產業大規模化。

為了響應交通部的有關規定，在商用車領域，已出現較大量的北斗車載導航終端產品外；但在乘用車市場，北斗車載導航的使用仍與GPS導航有很大差距。

路暢做了哪些準備？

深圳市路暢科技股份有限公司，作為車載行業內最早開展北斗車載導航產品應用研發的企業之一，先后和國內多家北斗模塊和芯片廠家進行合作。他們自主研發芯片模塊，來設計車載導航系統，測試相關定位精度和性能。

眾所周知，車載導航儀已不再是單純的導航工具，而是車載導航信息系統終端。它是車里面的信息處理和融合中樞，對汽車信息化起到至關重要的作用。因此其功能和價值都會越來越大。路暢科技至2012年4月22日發布車載北斗衛星導航產品以來，目前已發布了幾十款北斗衛星導航產品。今年4月26日，由汽車工業協會主辦的“中國汽車信息服務產業轉型升級大會”在北京中國職工之家盛大舉行。路暢和眾多單位一起發表轉型升級宣言，強調要抓住北斗應用產業化機遇，推動中國汽車信息服務產業全面向北斗化、語音化、網絡化方向發展。

如何體現“北斗”導航的差異化？

近期路暢科技推出的車載北斗產品就不僅僅強調北斗概念，而是突出一些變化和特色。這無疑傳遞出北斗車載導航強大且具特色的信息。新推出的產品實現了語音識別聲控操作車載應用，如聲控播放指定歌曲、給通訊錄用戶打電話、調收音機到指定頻率、喚起應用等。同時該系統配備了通話和網絡功能，可直接呼叫后臺服務中心獲得各類信息，如一鍵導航、遠程咨詢支持、行車秘書服務等。系統還提供了新聞路況播報、監控防盜、行車軌跡監控等功能，且可和Web及手機互享信息。這樣一款具備豐富功能和差異特色的北斗/GPS車載導航毫無疑問是符合市場需求的。此外，可以讓用戶在認知上增加對北斗車載導航信息系統的認可度，對整個市場也有推動作用。

只有集成創新，綜合特色才是推動北斗車載產業化的關鍵。除了終端研發生產廠商要提升應用功能外，芯片模塊廠商的創新也很關鍵。開發集成系統處理器、北斗/GPS雙模基帶處理、多媒體處理、2G/3G/WiFi通信（選擇一種）、視頻輸入處理、快速倒車后視等功能的SoC芯才是面向車載行業應用的關鍵競爭力，集成使開發更方便、成本也更低、功能更強大。