車聯網：惠州后裝市場的車聯網命題

車聯網是未來汽車產業發展的最為核心的應用——在用車方面，車與車、車與人、車與道路、車與虛擬世界的聯系，都將通過車聯網及其應用來實現。在這個“以車代步”的時代，車聯網技術的應用與產業發展作為交通信息化的重要驅動力，將打造魅力無限的智能交通。

目前，在政府的正向倡導及企業自身產業轉型升級的雙重作用下，惠州形成了一股物聯網產業潮流。在物聯網產業下，車聯網企業群也順勢浮出水面。專家預測，未來10年將迎來國內車聯網市場的高速發展期。汽車“后市場”即將邁向“車聯網”時代。惠州發展車聯網產業的條件相對成熟，車聯網及應用創新產業基地正逐步建成，現正迎著曙光前行。

惠州車聯網產業緣起

車聯網主要分為智能交通和智能駕駛，前者是政府部門考慮的問題，后者是車企和后裝車機的主要競爭所在。在智能駕駛方面，前裝側重于汽車，如安全監控和車輛維護；后裝傾向于車主，如提供信息、多媒體服務等。惠州20年來自然形成的汽車電子企業紛紛走上升級轉型發展之路，形成了以德賽、華陽、天緣、凱越為代表的車聯網第一梯隊，以及二線廠商為輔的第二梯隊。

“近5年來，隨著移動互聯網的快速崛起，惠州市有意識地培育了一批物聯網和云計算產業企業；而本土的各行業領軍企業也在進行產業升級，于是形成了一批物聯網大產業的龍頭企業。”惠州天緣電子有限公司品牌策劃部總經理宋華安介紹說，2011年7月，惠州市獲批為廣東省戰略性新興產業基地（惠州物聯網終端及應用產業基地）；同年11月，國家科技部火炬中心批準惠州仲愷高新區為“惠州云計算智能終端創新型產業集群”，也是全國唯一一家以云計算產業為基礎的創新型產業集群，現已納入70個重點建設項目之中，總投入約195億元。預計到2015年全市可形成超600億元產值的物聯網終端及應用產業基地和產業集群。

宋華安認為，“惠州車聯網產業相對比較成熟，主要的優勢在于：第一，有政府的大力支持，包括政策導向、相應的資金支持；第二，車聯網企業具有集群優勢。惠州是中國電子產業的核心基地之一，早在10年前，惠州市政府就提出建設數碼名城的戰略規劃，包括TCL、聯想、德賽、華陽、雷士等本土知名企業以及30多家世界500強企業 （三星、LG、索尼、美國科銳、住友等） 在惠州投資，使惠州具備了產業集群優勢。而德賽、華陽、天緣、凱越等企業是中國汽車電子（汽車D V D導航）的龍頭企業，在車聯網終端設備方面的配套較為完備；第三，惠州的地理位置比較好，毗鄰東莞、深圳、廣州，交通方便，人力資源成本比較低廉。”

惠州車聯網及應用創新產業基地逐步建成

惠州汽車電子、汽車線束和發動機零部件三大汽配產品產銷均居全國前列。眼下，作為汽車電子前沿技術的車聯網產業正迎來發展的曙光。

惠州市經濟和信息化局透露，車聯網及應用創新產業基地正逐步建成。華陽集團投資建設的車聯網應用支撐平臺關鍵產品的研發及產業化，德賽集團投資建設的車聯網服務平臺研發及商業化運營，天緣電子投資建設的智能車載信息終端及車聯網應用產業化等項目，將為車聯網應用企業和個人提供優質服務，為物聯網產業、汽車電子產業、現代服務業的發展提供重要支持。

華陽通用已打造了多款車聯網產品供客戶使用，如瑪雅系列（如CE4M C8、CE4M 01）、A 8系列（如C E6AC 8）等，均可提供車聯網、藍牙、多核CPU芯片等服務，并有效保障一鍵通的實施。華陽車聯網產品上市后，受到了眾多用戶追捧和認可，目前已經擁有數萬名車聯網用戶。

“車載導航信息系統廠商需要與整車廠、電子地圖廠商、半導體廠商、服務內容提供商等加強協作。”德賽西威技術中心負責人稱，去年11月，應全球性合作組織——車聯網聯盟邀請，德賽西威作為唯一的中國企業赴日本東京參展“2012年車聯網聯盟年會”。12月，德賽西威汽車電子有限公司與中國聯合網絡通信集團有限公司惠州分公司共同打造的“新一代車聯網應用系統聯合實驗基地”正式啟用，標志著我國物聯網產業的重要分支——車聯網真正“走下云端”，逐步進入實質應用階段。

宋華安也介紹，天緣公司亦是較早進行車聯網產品開發的企業，其投資2億元建設的智能車載信息終端及車聯網應用產業化等項目以及相關產品，成為中國車聯網產業的代表性技術研發成果，并申報了上百項自主知識產權專利成果。

產品研發和銷售體系未完全成型

然而，車聯網競爭很激烈。IT巨頭、手機廠商甚至家電廠商等各路英雄都想分杯羹，另外在技術、標準以及社會資源的整合層面上，車聯網的發展仍遭遇諸多瓶頸。由于車聯網產業鏈發展并不均衡，在中長期發展過程中將會面臨不斷的市場整合。目前惠州車聯網產業處于起步階段，包括德賽、華陽、天緣等企業在內的車聯網企業在車聯網產品研發、商業模式、銷售體系等方面的建設還沒有完全成型。

惠州的車聯網產業將形成幾個大企業龍頭占主導、眾多中小廠商共同發展的局面。包括德賽、華陽、天緣等大企業的市場都是面向全國以及海外，因此惠州車聯網產業的勢力范圍是全國和全球化的，不僅僅局限在惠州本土。如果有政府的進一步支持，在招商引資方面能夠引進幾個中大型的車廠到惠州落戶，相信車廠將會很方便地進入車聯網行業，惠州的車聯網產業配套也將會發展得更好。

此外，車聯網的發展還將產生一大批軟件開發（A PP應用）類企業，這類企業將為以德賽、華陽、天緣為代表的硬件廠商提供更多、更豐富的創意，這樣的產業聯盟與合作，會加強惠州的車聯網產業實力。但目前惠州在這個方面的基礎還比較薄弱，政府需加大招商引資力度，為惠州車聯網產業打造完善的一條龍產業服務，以此才能成為國內翹楚。

惠州車聯網產業成績斐然

目前，國內車聯網正處于起步階段，但發展快速，輿論導向也很積極。大體上看，國內車聯網產業逐步分為三大陣營。第一個陣營是傳統的汽車電子硬件廠家，如德賽、華陽、天緣等轉型升級做車聯網產業的企業，該陣營的企業以硬件終端設備的研發、生產和銷售為主，是汽車經銷商的汽車電子改裝品供應商，或車廠的零部件供應商。第二個陣營是車聯網APP應用類企業，這個群體目前在惠州并無優勢。但移動互聯網企業很容易轉向車聯網APP類企業，因此惠州在這方面還是大有機會建立起配套的產業集群，讓北京、廣州、深圳、上海甚至是成都的軟件企業來惠州落戶發展。第三個陣營是車廠本身，車廠在汽車電子和汽車智能化方面也在尋找新的商機。有的車廠開始主動和天緣、華陽等企業聯系尋找合作，有的與手機或軟件企業聯合開發車聯網終端。

目前，汽車電子廠家和車廠在車聯網產業方面的合作才剛剛拉開序幕，在未來3至5年，這個進程會加速，更多的中、低端汽車都將加裝車聯網終端設備，并不斷豐富其終端的應用。

目前，惠州龍頭企業中，華陽、德賽、天緣都推出了自己的車聯網產品，如華陽在2013年5月20日發布了i-mode功能，率先實現了后裝市場上的Eyes Free的夢想。這項功能不支持蘋果iPhone，還可匹配市場占有率最高的Android手機系統，如三星GALAX YS3/N O TE 2和小米手機等。德賽西威在2012年4月在北京車展期間發布全新一代的車聯網應用系統SiVi LIN K，既平衡了安全可靠的系統要求，而且能夠快速跟進消費類電子的發展，從而使得最終用戶獲得最好體驗。天緣電子發布的“智駕云”系統，采用簡單、便捷并真正的智能人機交互技術——聲控技術、智能交互應用。與設立人工座席后臺的產品相比，智駕云的人機交互形態非常便利，聲控準確率95%以上。該產品已申請了多項具有自主知識產權的專利成果，并已在全國建立了第一批銷售網絡，主要以汽車4S店（集團）為主。