試論市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

摘 要：由于通行量不斷的增多，此時(shí)的車流量也變多了，因而對(duì)于市政道路的品質(zhì)提出了更為嚴(yán)苛的規(guī)定。路基的建設(shè)品質(zhì)會(huì)關(guān)乎到總的使用品質(zhì)，要想確保路面穩(wěn)定，就應(yīng)該積極的開展設(shè)計(jì)活動(dòng)，做好細(xì)致化的建設(shè)工作。文章論述了路面的規(guī)劃以及設(shè)計(jì)措施，對(duì)于其建設(shè)活動(dòng)有著非常顯著的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；路基；路面

1 規(guī)劃要遵循的理念

市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的縱、平橫斷面的設(shè)計(jì)、路基路面工程和道路的配套基礎(chǔ)設(shè)施。其中，路基路面工程必須根據(jù)市政道路工程的總體規(guī)劃原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，市政道路工程的設(shè)計(jì)原則包括：

第一，要合乎總的規(guī)劃內(nèi)容，然后有序的開展設(shè)計(jì)工作，對(duì)于土地要確保其合乎道路的通行規(guī)定.要合理的體現(xiàn)出交通的意義，不斷的完善用地模式，確保運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)秀，提升運(yùn)作氛圍，確保交通狀態(tài)良好。

第二，要切實(shí)的按照當(dāng)前的市場(chǎng)規(guī)律來(lái)開展工作，要和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式保持一致，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展公交事業(yè)，確保運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出多樣化的特色。

第三，要認(rèn)真地分析其無(wú)障礙的規(guī)劃，確保通行不是很方便的人可以非常安全的使用，在保證利潤(rùn)的時(shí)候，還要保證社會(huì)以及生態(tài)價(jià)值都是有效的。

第四，配套裝置和道路通行要有機(jī)的聯(lián)系到一起和主線有機(jī)融合的基建內(nèi)容非常多，比如電力管線以及排水等等。

對(duì)于所有的基建項(xiàng)目開展全面的規(guī)劃設(shè)計(jì)，除了路燈等布局在道路的表層之外，別的一些管線都要設(shè)置在之下的區(qū)域，以此來(lái)確保視野通暢，而且氛圍有序，道路設(shè)施功能完善、齊全，環(huán)境優(yōu)美，引導(dǎo)城市的空間向縱橫延伸，確保城市空間的可持續(xù)發(fā)展。

2 關(guān)于路基路面在設(shè)計(jì)的時(shí)候要關(guān)注的具體內(nèi)容

2.1 避免縫隙

結(jié)合具體的活動(dòng)知識(shí)，我們得知其在建設(shè)時(shí)期的縫隙問(wèn)題，一般要使用那些有著優(yōu)秀的穩(wěn)定性，同時(shí)收縮性好的構(gòu)造，但是在具體建設(shè)的時(shí)候，要對(duì)此類材料的縫隙現(xiàn)象認(rèn)真地分析，導(dǎo)致縫隙的最關(guān)鍵的緣由是收縮現(xiàn)象。這種收縮關(guān)鍵是兩個(gè)層次的內(nèi)容，機(jī)溫度收縮以及干裂。不管是何種形式的，都和建設(shè)物資的塑性要素以及其含水的多少有著非常緊密的關(guān)聯(lián)。因此在選取的時(shí)候要認(rèn)真的關(guān)注這些內(nèi)容，這有認(rèn)真地測(cè)試合乎規(guī)定之后才可使用。除此之外，在建設(shè)的時(shí)候可以放置一些有著減水以及緩凝功效的材料，以此來(lái)保證建設(shè)物資能夠合乎建設(shè)規(guī)定，必須確保了這兩項(xiàng)的規(guī)定，才可以確保其較少或者是不會(huì)發(fā)生縫隙問(wèn)題。

2.2 掌控好基層的平整性

作為道路的關(guān)鍵構(gòu)成要素，路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等意義很是顯著。因此，在設(shè)計(jì)和建設(shè)的時(shí)候要通過(guò)多種措施來(lái)確保去品質(zhì)優(yōu)秀。對(duì)于面層來(lái)講，它的平整性的優(yōu)劣關(guān)乎到通行的穩(wěn)定性，關(guān)乎到舒適性，對(duì)于控制路基路面的平整度，要對(duì)不同的基層區(qū)別對(duì)待。

因?yàn)槟切┦褂檬彝羴?lái)當(dāng)成基層的項(xiàng)目中，它的平整性的規(guī)定不是很嚴(yán)苛，因此相關(guān)的平整性等是非常易于掌控的，一般使用平地設(shè)備對(duì)其刮挖，一直到合乎規(guī)定的時(shí)候才可以停止。

不過(guò)對(duì)于使用水泥穩(wěn)定石的項(xiàng)目來(lái)講，它就較之于前者更加的困難了，而且規(guī)定也很嚴(yán)苛，它對(duì)于平整性的作用非常顯著，其終壓用時(shí)對(duì)于材料的建設(shè)活動(dòng)有著非常顯著的影響，假如不合理的掌控的話就必然會(huì)干擾到它的強(qiáng)度。因此，水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多，干擾到平整性。一般使用緩凝性的物質(zhì)，經(jīng)由場(chǎng)地的測(cè)試活動(dòng)，初凝用時(shí)一般是二百多分鐘，對(duì)此，要積極的布置好攤鋪的尺寸。在開展攤鋪工作的時(shí)候，要掌控好它的尺寸，如果太寬的話，布料器的轉(zhuǎn)速會(huì)加快，使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對(duì)成型和平整度產(chǎn)生影響。

要想確保穩(wěn)定性優(yōu)秀，確保強(qiáng)度合理，就要認(rèn)真的掌控好壓實(shí)度要素，特別是做好路堤和構(gòu)造體連接的區(qū)域的壓實(shí)工作，降低連接對(duì)于下沉帶來(lái)的干擾。

當(dāng)碾壓合理之后要積極地開展密實(shí)性以及其他的一些相應(yīng)的檢測(cè)活動(dòng)，之后檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后才可以開展路面構(gòu)造的建設(shè)工作。

對(duì)于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗(yàn)與施工檢測(cè)，對(duì)不符合要求的，要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

2.3 對(duì)軟土地基的處理

通過(guò)對(duì)大量的市政道路工程調(diào)查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計(jì)過(guò)程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者對(duì)軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒能準(zhǔn)確探明，致使沒有對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。

另外，軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外，雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低，也是導(dǎo)致市政道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點(diǎn)，在施工的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采用。下面以江蘇某公路工程的第1標(biāo)段為例進(jìn)行說(shuō)明：

江蘇某公路工程的第1標(biāo)段，長(zhǎng)2km，流塑狀淤泥與欠固結(jié)靈敏或者高靈敏淤泥質(zhì)土的分布比較廣泛，厚度大，屬于軟土路基，而且溝壑、魚塘眾多。

針對(duì)這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時(shí)間的路段，可以用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層，之后埋設(shè)垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里，通過(guò)砂墊層埋設(shè)的吸水管道，使用真空裝置抽氣，形成真空。抽真空的時(shí)候，排水通道和砂墊層會(huì)先后形成壓差，土體中空隙的水在壓差作用下有排水通道不斷排除，最終使土體固結(jié)。

2.4 關(guān)于排水工作

2.4.1 地面排水

常用的地面排水設(shè)施有急流槽、對(duì)于一級(jí)公路和高速公路的排水溝渠，通常都要求鋪砌防護(hù)。漿砌片石加固應(yīng)用非常廣泛，如今，水泥混凝土預(yù)制板塊的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。

2.4.2 路面排水

該項(xiàng)排水要確保在非常短的時(shí)間中將表層的水分去除，降低滲水現(xiàn)象，防止水干擾到邊坡區(qū)域.常用的排水措施有兩類.第一是分散形式的，一般是存在于西北的那些地勢(shì)起伏不是很劇烈的區(qū)域之中，使用加固邊坡或者是種植植被等措施的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致存水現(xiàn)象.對(duì)于這些問(wèn)題，我們常用的方法是積極的布置排水溝，做好溝坡的排水活動(dòng).除此之外，還要積極的開展綜合化的排水活動(dòng)，硬路肩的外側(cè)可以設(shè)置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預(yù)制塊，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30-50m的間距設(shè)置一道泄水口，和路堤邊坡的急流槽相互銜接，將雨水排放到坡腳的排水溝中。

2.4.3 地下排水

路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點(diǎn)是滲透式的排水。水流較大時(shí)多采用有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強(qiáng)合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應(yīng)用。

3 結(jié)束語(yǔ)

總體的說(shuō)，路基的品質(zhì)會(huì)對(duì)道路的使用性產(chǎn)生非常大的干擾.所以，在開展該項(xiàng)建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的遵照有關(guān)的規(guī)定來(lái)布局，同時(shí)還要結(jié)合不一樣的狀態(tài)使用預(yù)支對(duì)應(yīng)的方法，經(jīng)由很多的項(xiàng)目活動(dòng)我們得知，掌控好設(shè)計(jì)措施，能夠減少費(fèi)用，并且提升使用性。

參考文獻(xiàn)

[1]張迎秋.市政道路路基施工質(zhì)量控制的探討[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2010（9）.

[2]楊琳.談市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點(diǎn)[J].科技資訊，2009（17）.