項目驅動型高職院校校企合作物流專業實踐模式分析

摘 要 物流行業企業眾多，已經形成充分競爭的態勢。然而在專業物流服務領域，仍然需要企業和物流人才去探索和挖掘。高職院校物流專業培養我國未來的物流行業人才，必須與行業的快速發展保持同步，學習最先進的服務理念和模式。本文通過案例分析，介紹了高職院校通過物流服務項目進行校企合作的實踐，分析項目驅動型高職院校物流專業實踐模式創新及發展趨勢。

關鍵詞 項目驅動 校企合作 物流專業 實踐

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

Project-driven Vocational School-enterprise Cooperation

Logistics Professional Practice Model Analysis

——Take Guangzhou Asian Games Logistics Project as an example

LIN Mi

（Guangdong Industry Technical College， Guangzhou， Guangdong 510300）

Abstract There are many enterprises in logistics industry， has formed a fully competitive situation. However， in the field of professional logistics services， business and logistics personnel still need to explore and excavate. Vocational training of future logistics professional logistics industry talent， the rapid development of the industry must keep pace； learn the most advanced service concepts and models. In this paper， case studies， vocational colleges introduced logistics services through school-enterprise cooperation projects in the practice of project-driven vocational college logistics professional practice model innovation and development trends.

Key words project-driven； school-enterprise cooperation； logistics professional； practice

1 高職院校物流專業校企合作現狀問題

（1）師資隊伍能力欠缺，教學內容落伍。目前，我國許多高職院校的物流專業教師都是從高等院校畢業后直接進入高職院校教學，大多缺乏在企業中鍛煉的經驗。盡管對于現代物流行業具有一定的研究，但對于實際的企業運作、市場需求等等缺乏深刻細節的認識和理解。而長期處于封閉的理論研究中，導師無法及時把握行業的最新動態。因此，在教學時大多以理論為主，對于案例分析也無法給予學生深入的解析。（2）實踐機會少，訓練設施缺乏。物流管理注重實際應用，不僅需要學生掌握物流、供應鏈等相關的理論知識，更需要學生將這些知識和技能運用到實際問題的解決中。而學生實踐依賴與學校實驗室或校企合作，但許多學校缺乏相應的教學工具，如模擬軟件等。校外實訓能夠讓學生在真實的環境中進行實踐，從而迅速提升其適應能力和業務操作能力。但許多企業不愿意接受學生進行實訓，一方面學生過于理想化，缺乏職業化訓練，從而影響企業的正常運行；另一方面，企業需要花費大量精力和成本對學生進行培訓和接待，這無疑大大增加了其成本。（3）校企合作過于形式化。物流管理實訓不同于其他專業的社會實踐，它需要學生真正成為企業一員，實質性地進行業務操作。然而目前的許多校企合作還停留在形式化階段，學生在實踐基地或企業中實習，是基于學習的理念，短期內進行體驗，校企合作仍然被作為一個教學的方法。在這樣的理念中，一方面企業不會投入更多的精力和資源，學生因而沒有機會接觸更多的業務內容；另一方面，學生僅僅將其作為一次校外體驗的機會，而不會將自己定位為企業的員工，真正深入到業務中。

2 項目驅動型物流專業校企合作的實踐

項目驅動型物流專業校企合作是有別于一般的校企合作模式，它是基于大項目或特殊項目的校企合作。在這種模式下，物流企業依托自身的行業資質和硬件設施，進行大項目或特殊項目的承包，為學生實踐提供資源和崗位；而高職院校依托自身較高的物流管理能力和高素質的物流服務學生隊伍，承擔項目中許多關鍵的工作。物流企業與學校各輸所長、各取所需，實現了共贏。

首先，項目驅動模式中的項目是有別于物流企業常規經營內容的服務項目，如廣州亞運會物流服務項目。對于物流企業而言，廣州亞運會行李托運與普通商品不同。一方面物流企業對于運動會行李的屬性不熟悉，如運動員服裝、器械等等，對于包裝、運輸安全、信息管理等都具有較高要求；另一方面，亞運會不屬于常年開展項目，具有時限性，所以物流企業不具備足夠多的專業隊伍來應對如此繁瑣復雜的物流流程。如果進行正規招聘，亞運會過后，人員冗余，存在隱患和矛盾。

其次，項目驅動型校企合作更能發揮校企雙方的優勢，形成緊密的合作關系。在大型項目合作中，院校和企業能夠充分利用各自資源，形成明確的分工界面，實現互惠互利。以廣州亞運會為例，廣東輕工職業技術學院物流管理專業學生和南方物流公司進行了項目合作。高校在亞運會行李托運服務上的優勢在于：穩定的服務團隊，高校有能力為每一個隊伍組建接口的物流服務團隊，并在運動會期間，提供全程服務；高素質的隊員，高校學生對運動會更加熟悉和熱愛，且具備與各國運動員、教練員交流的能力，因此高校物流服務團隊能夠更好地為廣州亞運會服務。而物流企業的優勢在于：硬件設施和專業的服務流程。物流企業能夠為學生提供各種硬件資源及提供服務是涉及的相關需求，如通信服務、信息系統管理、包裝、安全保障等等。

在大型項目中，物流服務的利潤率較高，對于物流企業而言也是一個樹立品牌的機會。而高校通過與物流企業進行項目合作，能夠為企業帶來人員、語言和時間上面的資源。企業也愿意與學生進行真實的“交易”，從而為學生提供更加真實的實踐環境和資源。

3 項目驅動型高職院校物流專業校企合作的啟示

對于物流專業這樣應用性較強的學科而言，應當突破現有的教學模式，以實訓為主導，在理論教學為輔。學生通過實踐能夠更好地理解和探析理論知識，因此，學校應將重心放在如何為學生創造更多更好的實踐機會上。

（1）明確院校自身優勢，與企業實現共贏。企業不愿意接受學生進行實踐的主要原因在于投入和產出不成正比。我國的企業校企合作項目都是建立在國家補貼或學校出資的基礎上的，與學校進行合作的企業，能夠獲得一定的資金補貼，還能夠在招聘中獲得一定的優先選擇權。但實質上企業從校企合作上的獲益遠遠達不到預期。因此，院校應當明確自身在校企合作中能夠為企業帶來實實在在的收益，從而與企業形成穩定的利益關系。例如，在廣州亞運會中，高校的人力資源、語言優勢等等都給合作企業帶來實質性的幫助，甚至成為項目的主要負責方。企業在獲得實惠后，自然愿意繼續與學校進行項目合作，實現共贏。

（2）細分物流市場，樹立校企合作品牌。我國高職院校開展校企合作中存在一個誤區，即希望與企業建立日常合作機制，也就說希望能將大量學生安排到企業的日常經營活動中進行學習。然而實際上，大量缺乏經驗且缺乏職業化訓練的學生進入企業，只會擾亂企業的正常經營秩序，增加企業的負擔。因此，企業不愿意過多投入，最后校企合作必定流于形式。

然而，在物流行業的許多細分市場中，物流企業還有許多沒有覆蓋或者無法形成優質服務的區域，運動會等專業服務項目便是典型的例子。廣東輕工職業技術學院通過良好的合作，樹立了品牌，以至于在后面的深圳大運會的行李托運物流項目中，負責該物流服務的海格物流公司點名邀請廣東輕工職業技術學院物流管理專業與其合作。高校應當充分利用學生人數、專業素養、溝通能力等優勢，在這些領域與物流企業開展項目化的合作，打造校企合作的品牌。

課題：廣東輕工職業技術學院教改項目，項目驅動型高職院校校企合作物流專業實踐模式研究——以廣州亞運物流項目為例，編號： JG201049

參考文獻

[1] 張宏偉，曹剛.基于政校企合作的物流管理專業人才培養模式的探討[J].江蘇科技信息，2013（3）.

[2] 王玉俠.基于校企合作的高職物流管理專業實踐教學體系創新研究[J].產業與科技論壇，2013（4）.

[3] 付海.關于校企合作的高職物流實踐教學體系的改革探討[J].教育教學論壇，2013（17）.

[4] 劉伯超等.高職院校物流管理專業校企合作研究[J].合作經濟與科學，2013（3）.

[5] 張俊玲.我國高職教育校企合作案例評述——基于20所職業院校的典型案例研究[J].職教論壇，2013（3）.