鐵道工程概論課程教學(xué)模式多元化的探討

汪 優(yōu)

(中南大學(xué)土木工程學(xué)院，湖南長沙410075)

鐵路運(yùn)輸是我國現(xiàn)代化交通運(yùn)輸業(yè)中一種主要的運(yùn)輸工具，是社會(huì)主義建設(shè)的先行企業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。它與其他各種交通運(yùn)輸方式比較，具有安全、迅速、運(yùn)行正點(diǎn)、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸量大等特點(diǎn)。由于我國地大物博，人口眾多，通過四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)把沿海與內(nèi)地、鄉(xiāng)村與城市、礦山油田與工業(yè)基地連接起來，對(duì)溝通城鄉(xiāng)物資交流，發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)國防建設(shè)和提高人民生活等方面都發(fā)揮了顯著的作用。所以，它在國家的政治經(jīng)濟(jì)生活中占有十分重要的地位。特別是隨著世界范圍內(nèi)新一輪高鐵建設(shè)熱潮的正在展開，對(duì)鐵路及相關(guān)學(xué)科的專業(yè)技術(shù)人員的需求量相當(dāng)大，學(xué)生學(xué)習(xí)和具備鐵道工程相關(guān)知識(shí)也是時(shí)代和市場的需要。

鐵道工程概論是面向交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)生所開設(shè)的一門課程，學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)是“培養(yǎng)適應(yīng)國家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)和現(xiàn)代化管理需要，具有交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理方面專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用創(chuàng)新能力，能從事交通運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)、管理和應(yīng)用研究，以及物流工程技術(shù)與管理的高級(jí)工程技術(shù)人才”。通過筆者2008～2013年從事該門課程的教學(xué)摸索和體驗(yàn)，緊跟當(dāng)前教育改革的步伐，以素質(zhì)教育和創(chuàng)新人才培養(yǎng)為目的，逐步形成了以多媒體為技術(shù)支持，課堂教學(xué)、課內(nèi)討論、課后交流和現(xiàn)場觀摩相結(jié)合的多元化教學(xué)模式，為今后鐵道工程專業(yè)的教育教學(xué)提供有益的探索和參考。

1 針對(duì)鐵道工程概論課程的多元化教學(xué)模式

1.1多媒體教學(xué)

多媒體教學(xué)是指在教學(xué)過程中，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)對(duì)象的特點(diǎn)，通過教學(xué)設(shè)計(jì)，合理選擇和運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)媒體，并與傳統(tǒng)教學(xué)手段有機(jī)組合，共同參與教學(xué)全過程，以多種媒體信息作用于學(xué)生，形成合理的教學(xué)過程結(jié)構(gòu)，達(dá)到最優(yōu)化的教學(xué)效果。

現(xiàn)代教育學(xué)的實(shí)踐證明，學(xué)生獲得知識(shí)，依靠聽覺在3小時(shí)后保持記憶約70%，3天后保持記憶約10%;依靠視覺在3小時(shí)后保持記憶約7 2%，3天后保持記憶約20%;依靠視覺和聽覺，3小時(shí)后保持記憶約85%，3天后保持記憶約65%［1］。由于所授課的學(xué)生為交通運(yùn)輸工程專業(yè)本科二年級(jí)學(xué)生，專業(yè)課程接觸較少，很多專業(yè)術(shù)語和概念都不甚理解，采用多媒體教學(xué)方式，在視覺上更為直觀、并在需要的時(shí)候同時(shí)引入聽覺上的效果，便捷迅速的傳遞了知識(shí)內(nèi)容的同時(shí)，更激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣［2］。

同時(shí)，鑒于鐵路建設(shè)事業(yè)和技術(shù)水平的不斷更新，多媒體課件制作素材不僅選取了本專業(yè)具代表性的多本教材，還廣泛收集最新最全的領(lǐng)域前沿信息和知識(shí)，力圖使學(xué)生汲取到更多更好的知識(shí)。而且在制作過程中，除了考慮文字、圖形圖像、聲音、動(dòng)畫、視頻等因素外，還兼顧背景、色調(diào)、布局和整體設(shè)計(jì)等，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性和自覺性，使教育資源和人才潛力得到充分開發(fā)。

1.2 課堂教學(xué)和討論

立足于學(xué)生的實(shí)際水平和培養(yǎng)目標(biāo)的要求確定教學(xué)目標(biāo)，由于本課程是作為交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課的前期準(zhǔn)備，因而教學(xué)內(nèi)容的組織以“廣度優(yōu)先”為原則，注重培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)和分析問題的能力，降低對(duì)初學(xué)專業(yè)知識(shí)的學(xué)生而言層次過深、難以理解部分內(nèi)容，如力學(xué)分析等的學(xué)習(xí)要求，適當(dāng)增加與其專業(yè)關(guān)系密切的如鐵路運(yùn)輸設(shè)備、車站和鐵路運(yùn)輸組織等知識(shí)的比例。

對(duì)課程中學(xué)生自己能自學(xué)或一看就明白的內(nèi)容，教師在課堂上可少講，把講深的重點(diǎn)放在對(duì)一些難點(diǎn)的講解上［3］。同時(shí)采用課堂提問形式，培養(yǎng)學(xué)生預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)教學(xué)內(nèi)容的習(xí)慣;開展小組討論，培養(yǎng)學(xué)生互助和互動(dòng)學(xué)習(xí)的能力;鼓勵(lì)學(xué)生在已有知識(shí)的基礎(chǔ)上通過自學(xué)探尋分析、解決問題的方法，培養(yǎng)他們探索學(xué)習(xí)的能力等等。

1.3 課后交流

按照認(rèn)知主義學(xué)習(xí)理論，僅憑課題上教學(xué)和討論的時(shí)間和強(qiáng)化效果，均不足以滿足學(xué)生對(duì)知識(shí)內(nèi)容的掌握。然而，現(xiàn)在大學(xué)的教學(xué)區(qū)域與學(xué)生宿舍和教師辦公地點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，師生除了上課時(shí)間之外，幾乎很難有面對(duì)面的機(jī)會(huì)。在一定程度上，影響了學(xué)生在課后對(duì)于所學(xué)知識(shí)的消化理解，教師也無法即時(shí)為學(xué)生提供有效的指導(dǎo)和幫助。這就使得課堂之后的師生交流變得尤為重要。

現(xiàn)代通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為專業(yè)教學(xué)提供一個(gè)師生交流和討論的良好平臺(tái)。手機(jī)、電話可以使學(xué)生在遇到疑問和困惑的時(shí)候，即時(shí)聯(lián)系到教師，而互聯(lián)網(wǎng)提供了多種途徑的信息傳輸方式，例如聊天軟件、電子郵件和專業(yè)輔導(dǎo)網(wǎng)站等都可以快捷地傳輸圖形和文字資料，極大的提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和教師的管理效率［4］。

1.4 現(xiàn)場觀摩

興趣是最好的老師，是推動(dòng)學(xué)習(xí)的動(dòng)力。孔子說:“知之者，不如好之者;好之者，不如樂之者。”教學(xué)實(shí)踐也告訴我們，學(xué)習(xí)興趣是學(xué)生順利完成學(xué)習(xí)任務(wù)的心理前提。學(xué)生一旦對(duì)所學(xué)內(nèi)容產(chǎn)生興趣時(shí)，就能積極主動(dòng)的去學(xué)，樂學(xué)不倦。而鐵道工程本身就是一門與實(shí)踐結(jié)合非常緊密的課程，在課堂理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，更能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣［5］。

長沙火車南站始建于1934年，至今已有70多年歷史，2007年，湖南省長沙市對(duì)長沙火車南站實(shí)施整體拆遷規(guī)劃，將老車站整體遷出中心城區(qū)，在其原址建立起一個(gè)毗鄰湘江的火車廣場公園。火車廣場公園包括客運(yùn)景觀記憶區(qū)、主題展廳及中心服務(wù)區(qū)、貨運(yùn)景觀記憶區(qū)等7個(gè)功能觀賞區(qū)，生動(dòng)直觀地展示了鐵道工程中所涉及的軌道、線路、機(jī)車、車輛和站場等基本概念，極大的提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，激發(fā)了對(duì)專業(yè)知識(shí)的求知欲以及對(duì)以后學(xué)習(xí)工作規(guī)劃的參考。

2 多元化教學(xué)模式的關(guān)鍵問題

鐵道工程專業(yè)教育將培養(yǎng)滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求的行業(yè)生力軍，結(jié)合素質(zhì)教育和創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行多元化模式教學(xué)是高校發(fā)展的必然趨勢(shì)。在實(shí)現(xiàn)多元化教學(xué)模式的過程中，著重需從以下三個(gè)方面來把握。一是教師在努力提高教學(xué)水平的同時(shí)，還應(yīng)該利用各種資源積極參與鐵道工程科研項(xiàng)目，加強(qiáng)與現(xiàn)場實(shí)際工程的合作，跟蹤本行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向和趨勢(shì)。二是教師增強(qiáng)講課技巧，利用多媒體技術(shù)保證時(shí)間較為充裕，為進(jìn)行互動(dòng)式教學(xué)提供便利，采用“提問式”、“點(diǎn)評(píng)式”和“討論式”等形式，增加學(xué)生在課堂教學(xué)中的參與度，形成互動(dòng)式教學(xué)的氛圍，達(dá)到良好的教學(xué)效果。三是本著尊重和平等的前提，以飽滿的熱情與學(xué)生進(jìn)行交流和討論，努力為學(xué)生打開思路拓展視野，使學(xué)生得到該領(lǐng)域最新的研究成果以及研究方法，為學(xué)生今后的學(xué)習(xí)和研究打開一扇智慧之門。

通過近年來從事該門課程的教學(xué)摸索和體驗(yàn)，以素質(zhì)教育和創(chuàng)新人才培養(yǎng)為目的，逐步形成了以多媒體為技術(shù)支持，課堂教學(xué)、課內(nèi)討論、課后交流和現(xiàn)場觀摩相結(jié)合的多元化教學(xué)模式，具體架構(gòu)模式如圖1所示。它表明，在新的鐵道工程教育體系中最重要的是素質(zhì)教育和創(chuàng)新教育，而深厚寬廣的素質(zhì)教育為創(chuàng)新教育提供了必要的基礎(chǔ)，只有把素質(zhì)教育的觀念和內(nèi)容內(nèi)化到教育教學(xué)活動(dòng)的全過程中，二者相互呼應(yīng)，相互聯(lián)系，才能培訓(xùn)出立足專業(yè)、面向社會(huì)的新時(shí)代創(chuàng)新型技術(shù)人才。

圖1 多元化教學(xué)模式的基本建構(gòu)

3 結(jié)語

通過對(duì)多元化教學(xué)模式的研究和探討，可以給我國鐵道工程教育體系的建立提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)和方法，使現(xiàn)有的以教師為中心的教育方式逐步變?yōu)橐越處煘橹鲗?dǎo)、以學(xué)生為主體的新型教學(xué)關(guān)系，有利于學(xué)生的創(chuàng)造力和創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)。但是如何使之更為科學(xué)化和更具可操作性，適應(yīng)我國的國情和現(xiàn)實(shí)需要，則依然是一個(gè)長期而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，廣大教育工作者任重而道遠(yuǎn)。

［1］張秀平.淺談網(wǎng)絡(luò)資源在《鐵道概論》《城市軌道交通概論》教學(xué)中的應(yīng)用［J］.中國科技信息，2007(6):267－269.

［2］陳 靜.多媒體教學(xué)環(huán)境下激勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的探討［J］.湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009(2):36－38.

［3］張向民.《鐵道工程概論》課程的教學(xué)探討［J］.長沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2006，7(2):77－77.

［4］周 中，劉小兵.新時(shí)期擇業(yè)與深造對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的沖擊及對(duì)策［J］.長沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2009，10(2):234－244.

［5］馮欲曉.激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣是教好《鐵道概論》的關(guān)鍵［J］.教育研究，2007(1):55－56.