新疆旅游發展中的旅游物流能力評價分析

李 俊，夏 爽

（1.塔里木大學 經濟與管理學院，新疆 阿拉爾 843300；2.塔里木大學 后勤管理處，新疆 阿拉爾 843300）

1 引言

新疆的旅游業從20世紀80年代開始進入發展階段，經過幾十年持續高位推進，已形成一定的規模，為當地經濟的繁榮發展做出了積極貢獻。近年來，新疆旅游總收入的增長率高于同一時期全國旅游總收入的增長率，也高于新疆GDP 的增長率。從2013年的數據來看，新疆旅游總收入為673.24億元，同比增長16.88%；全國旅游總收入29 475 億元，同比增長14%；新疆當年GDP為8 510億元，同比增長11.1%。但與此同時，仍不能忽略新疆旅游發展面臨的難題，如基礎設施建設較為落后，服務人員素質不高、過分依賴旅游景點的開發和資源的消耗等[1]。因此只有充分找出新疆旅游物流能力提升的瓶頸，把握新疆旅游系統內部各個環節的發展狀況，才能保障新疆旅游業的可持續發展。

2 旅游物流能力的內涵界定

旅游物流內涵的界定開始于20世紀80年代中后期，但直到目前學術界仍無統一的概念。2001年《物流術語》對物流的定義為：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”[2]。由此，旅游物流不僅包含了游客的運輸、中轉，而且涵蓋了與旅游活動有關的一切物質、信息、技術等的供應。因此，旅游物流有狹義和廣義之說。狹義上是指游客在參加旅游活動時，隨身攜帶旅游用品、所購旅游特色產品等的轉運過程，包括起運、中轉、流通服務。廣義上則是指在旅游活動過程中，一切有形和無形的物質流動的總和，包括吃、住、行、游、購、娛各個環節的物資供應、綜合布局和規劃，旅游服務的銷售、基礎設施的建設以及信息數字技術的共享等[3]。根據工業企業物流能力內涵的界定，旅游物流能力是指：旅游企業在經營活動中，針對旅游的六要素的各個環節，為滿足游客旅游需求所提供的各種消費活動，并進行計劃、控制、實施的能力。

3 相關指標的建立

旅游物流能力是指旅游經營體為游客在旅游活動中提供吃、住、行、游、購、娛六個方面服務的能力，這六個方面的服務能力受各種因素制約，有的無法測定或難以衡量，因此并不能完全都用數據和數值來精確的表示。本文在當前研究的基礎上，借鑒物流能力的評價設定旅游物流能力指標。一級指標為旅游物流能力，將吃、住、行、游、購、娛六要素設為二級指標，其下設三級指標。

旅游活動中的要素一：“吃”。新疆各地區都有其特有的特色小吃，并且也有的將新疆原味小吃進行創新加工，而這些餐飲在當地中等以上的飯店、酒店、特色餐飲店都能夠品嘗到，使游客不僅能夠吃的好，而且也不需要改變個人飲食習慣，因此該指標用限額以上餐飲企業年末從業人數來反映。

要素之二：“住”。游客在旅游活動中的住宿設施有各星級酒店、經濟型酒店、快捷酒店、家庭旅館、招待所等。因此，該指標用限額以上住宿企業年末從業人數來反映。

要素之三：“行”。當前實現游客空間轉移的交通方式多種多樣，從客源地一般會乘坐城際高速公路、鐵路或者飛機到達旅游目的地；在目的地當地可以乘坐市內公交、大巴等交通工具；在景點景區一般是景區觀光車等。隨著新疆經濟的穩步發展，交通設施有了極大的改善，游客可以根據自己的旅游安排選擇合適的交通工具，無特殊原因不會造成游客滯留景區景點的現象。因此，該指標用鐵路里程、公路里程、機場旅客量來反映。

要素之四：“游”。游客出行的目的是欣賞新疆自然和人文旅游資源，感受不一樣的地域景觀，體驗獨具特色的當地民俗，因此該指標以各地景區數、旅行社從業人數、導游人數等來反映。

要素之五：“購”。旅游者在旅游目的地或旅游途中不僅是觀賞各地景觀，感受不同民俗，也會在可支付范圍內購買旅游商品作為旅游的紀念或者饋贈親朋好友[4]。目前，購物店、大小購物場所、超市、特色街等能夠滿足該項服務。因此該指標用限額以上零售企業年末從業人數來反映。

要素之六：“娛”。隨著旅游的發展，體驗式和參與式的旅游活動越來越受到人們的青睞，人們更加注重教育及獲取知識的感受[5]。各地政府也因此修建相關的旅游設施，開展此類旅游項目。但由于數據的不可得性，該項指標以文化藝術、文物事業機構從業人員來反映。

4 數據分析結果

4.1 KMO檢驗

本文選取烏魯木齊市、哈密地區、吐魯番地區、昌吉回族自治州、伊犁州直屬縣(市)、塔城地區、阿勒泰地區、博爾塔拉蒙古自治州、巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區、喀什地區、和田地區作為研究對象。所需數據來自2013 年《新疆統計年鑒》、《新疆旅游年鑒》，導游數據來自自治區旅游局統計數據。根據所得的原始數據，運用SPSS20.0進行KMO和Bartlett球體檢驗[6]，結果見表1。

表1 KMO和Bartlett的檢驗

表1 中KMO 統計量為0.627＞0.5，因此文中所選各個變量間的信息重疊度較高，適合因子分析。Bartlett 球體檢驗近似卡方為152.736，自由度為101，相伴概率為0，結果拒絕了旅游物流能力各變量間相互獨立的原假設，判定本文所選變量間有共同的因素，存在相關性，適合對原變量作降維的因子分析。

4.2 因子分析

為了使旅游物流能力評價因子個數更多地解釋總因子變量，本文采用主成分分析法，提取旅游物流能力指標公因子，要求特征根值＞1，因子的累積方差貢獻率≥70%，在此基礎上結合本文的實際情況確定，結果見表2。

表2 解釋的總方差

由表2 可知，初始特征值有兩個是大于1 的，它們的累積方差貢獻率超過70%。因此，挑選這兩個公因子就可以代替原來所有的信息，其能夠解釋總變量的78.76%。

本文選用方差最大法，對本文的10個變量進行因子旋轉，目的是使每一個變量盡量在某個因子上有較高的載荷，以清楚地表達實際含義。結果見表3。

表3 旋轉成分矩陣及成分得分系數矩陣

由表3 可知，本文選取的10 個變量經旋轉后在某一因子上的載荷都＞0.5，說明10 個變量與兩個公因子顯著相關。在第一因子上有較大載荷的變量有：公路、鐵路客運量，限額以上住宿、餐飲、零售業企業年末從業人數、景區數、導游人數，在旅游物流能力指標中對應吃、住、行、游、購等因素，因此將其稱為旅游物流基本保障服務因子。第一因子貢獻率為52.82%，即由旅游物流基本保障服務因子反映的新疆旅游物流能力的大小。第二因子在航空客運量、旅行社從業人員、文化藝術、文物事業機構從業人員數上有較大載荷，可稱為航空及休閑因子，第二因子的貢獻率為28.419%。

5 新疆各地區旅游物流能力與旅游業績對比分析

盡管新疆各地區旅游業在近幾年有了較好的發展，但仍有許多困難需要面對，有些問題的改善日顯緊迫感，如景區接待設施的修建、旅游接待服務的改善等[7]。下文將通過對目前新疆旅游發展較好的地區旅游物流能力的測度與其旅游業績的對比，來研究目前新疆旅游物流出現的問題。將本文所選區域的第一因子和第二因子得分進行排序，用聚類分析比較旅游物流能力水平，結果見表4。

表4 新疆各地區旅游物流能力因子得分及旅游業績排名

對于新疆各地區的旅游業發展及其所取得的成績，可以做如下分析。烏魯木齊市：因受烏魯木齊市獨特地理環境因素影響，航空及休閑旅游物流能力超負荷運轉，基礎服務能力部分沒得到充分發揮。哈密地區：哈密為新疆的第一站，鐵路、公路、航空等交通比較方便，但大多數游客到新疆旅游并不會將第一個目的地放在哈密，而是直接到烏魯木齊，因此哈密地區的航空及休閑旅游物流能力、基礎服務能力均沒得到充分發揮。吐魯番地區：因吐魯番距離烏魯木齊較近，只需兩個小時的公路里程，而且旅游資源很豐富，尤其是人文旅游資源多樣，因此基礎服務能力超負荷運轉；又因為吐魯番為新疆南疆地區的火車、飛機中轉地，因此航空及休閑旅游物流能力也超負荷運轉。昌吉回族自治州：因昌吉距離烏魯木齊非常近，坐公交便可抵達，大量來到烏魯木齊的游客會覆蓋昌吉，因此，航空及休閑旅游物流能力沒有得到充分發揮，基礎服務能力超負荷運轉。伊犁州直屬縣(市)：伊犁景色怡人，資源充裕，有著得天獨厚的旅游發展優勢，但因路程較遠且鐵路載客量較少，因此航空及休閑旅游物流能力超負荷運轉，但基礎服務能力沒有得到充分發揮。塔城地區：航空及休閑旅游物流能力沒得到充分發揮，基礎服務能力部分沒得到充分發揮。阿勒泰：航空及休閑旅游物流能力、基礎服務能力均超負荷運轉。博爾塔拉蒙古自治州：航空及休閑旅游物流能力、基礎服務能力均超負荷運轉。巴音郭楞蒙古自治州：航空及休閑旅游物流能力沒得到充分發揮，基礎服務能力超負荷運轉。阿克蘇：航空及休閑旅游物流能力超負荷運轉，基礎服務能力部分沒得到充分發揮?？κ驳貐^：目前旅游基礎設施還不夠完善，大多數旅游景區都沒有對自駕車游客或團隊旅游大巴等車輛進行專門管理，游客在景區可以隨意參觀，因此，基礎服務能力超負荷運轉；而由于與城市距離較遠，航空及休閑旅游物流能力也接近超負荷運轉。和田地區：由于距城市較遠且航班較少，因此航空及休閑旅游物流能力、基礎服務能力都出現了部分超負荷運轉現象，游客游覽的質量不高，由于物流能力指標的超負荷情況，也在不同程度上破壞了當地的環境、資源。

綜上所述，在新疆旅游業發展比較好的地區，其旅游物流能力與旅游業發展所取得的成績并不協調，主要是國內、入境旅游的人數、收入以及旅游總人數、總收入與各個旅游物流能力因子之間不匹配。換句話說，目前新疆各地區當地的旅游物流能力并沒有促進旅游業的進一步發展，而是出現了不同程度的阻礙現象。

6 對策建議

根據國家的政策，未來五年將繼續加強對新疆的支持和建設，新疆應抓住大好時機，在絲綢之路經濟帶戰略下全力發展旅游產業，并從數量規模型向質量效益型轉變[8]。重視絲綢之路經濟帶沿線國家、省區的旅游交流合作，提升新疆各地區旅游物流能力，策劃推出適銷對路的旅游產品。

6.1 烏魯木齊旅游物流能力提升的建議

（1）打造新疆新的航線格局，首先以烏魯木齊國際機場為中心，在北疆建立一個航線網，以喀什國際機場為中心，在南疆建立一個航線網，以降低旅游者在新疆旅游的時間成本。其次，構建烏魯木齊與其以東其他城市的扇形航線網，同時構建烏魯木齊與其以西的中西亞、歐洲等國家的扇形航線網，加強國際間的旅游合作。

（2）為旅游者進行旅游時空上的優化設計，在烏魯木齊引入交通地理信息系統和全球定位系統，對城市、景區的道路進行疏通和車流監控，讓旅游者能夠在任意時刻和地點根據自己的旅游需求選擇合適的旅游路線及旅游方式。力爭方便、快捷、安全的旅游環境，使烏魯木齊成為新疆旅游物流的集散中心。

6.2 哈密地區旅游物流能力提升的建議

（1）選準目標市場，加大對哈密旅游產品和品牌景區的宣傳促銷，同周邊地區形成聯動，創建多種品牌營銷模式。

（2）培養旅游與文物部門的專業隊伍，加大對哈密地區的遺址、文物的保護與開發，利用專業團隊在調查論證的基礎上，深刻挖掘當地旅游資源吸引力及市場開發潛力。

6.3 吐魯番地區旅游物流能力提升的建議

（1）鼓勵吐魯番的中大型旅行社與國內外大型旅行社聯合，通過航空、酒店、鐵路、景區的合作，推動吐魯番的中大型企業向大型旅游批發商發展，引導中、小型旅行社促進新疆旅行社網絡化經營發展。

（2）加強星級賓館的建設管理水平，提高賓館服務質量，采用“綠色酒店”的建設模式對哈密當地的家庭旅店、經濟型酒店進行標準化管理和設計，引導健康的旅游消費模式。

6.4 昌吉旅游物流能力提升的建議

（1）增加對旅游基礎設施建設的資金投入，重點是使旅游景區配套的交通、環保、衛生、供水、供電等與烏魯木齊能達到區域聯動效應，尤其對安全保障設施要加大強調力度，保證游客能夠放心旅游。

（2）依托烏魯木齊及五家渠等周邊優勢資源，打造昌吉的個性化旅游產品，實現由單一觀光旅游向傳統文化、民族工藝、風俗風情等多種參與性、體驗性旅游產品體系轉變。

6.5 伊犁州直屬縣(市)旅游物流能力提升的建議

（1）打造公路、鐵路、航空為重點的快速交通干線，東面連通疆內其他地區，西面接通中亞各國，發展建設以旅游為主要服務對象的交通連接線。

（2）以伊犁地區少數民族風情、民族歌舞為主題建設有特色的旅游演藝節目，拓展具有國際競爭力的旅游產品，延長游客在旅游地的停留時間。

6.6 塔城地區旅游物流能力提升的建議

（1）依托獨特的高原自然景觀及多民族宗教、飲食、習俗的資源優勢，挖掘文化內涵，以高原體育健身旅游、避暑生態旅游、自駕車風俗民情旅游為建設目標，打造邊境小城獨特的風光。

（2）提高第三產業與第一、第二產業的結合，完善服務產業的產業體系，構建現代旅游產業的綜合服務功能。

6.7 阿勒泰地區旅游物流能力提升的建議

（1）依托豐富的旅游資源，完善旅游基礎服務設施建設，打造“喀納斯”、“可可托?！钡染肪皡^。

（2）加大對經濟型酒店的投資建設，完善對星級酒店的管理，規劃建設青年旅社、家庭酒店、自駕車營地和房車營地等一批特色住宿接待設施。

6.8 博爾塔拉蒙古自治州旅游物流能力提升的建議

（1）發展以“那達慕、枸杞大會”為主題的節慶品牌旅游產品，構建有品位、有特色的旅游產品體系，促進專業化與特色化的旅行社發展。

（2）聘請國內外專家對博爾塔拉蒙古自治州進行規劃，根據市場調查，分析市場供需情況，科學統籌旅游市場，健全旅游產業機制，完善旅游交通運輸體系，組織多渠道的旅游營銷方式。

6.9 巴音郭楞蒙古自治州旅游物流能力提升的建議

（1）推動庫爾勒市與周邊城市及旅游景區的機場建設。開通巴音郭楞蒙古自治州內旅游中心城市至疆內主要客源地的直達公路交通，爭取開通疆內主要城市間的航線。

（2）創新旅行社經營發展模式，加強巴音郭楞蒙古自治州的旅行社與國內外大型旅行社的聯合經營。支持當地中、小型旅行社發展特色經營模式，例如旅游代理發展、會議外包等。

6.10 阿克蘇地區旅游物流能力提升的建議

（1）加強阿克蘇地區的公路、鐵路、航空等交通基礎設施建設，提升當地景區的可進入性；加強景區內部交通方式的發展，滿足游客需求的多樣性。

（2）依托阿克蘇地區豐富的自然資源，如天山托木爾峰景區、天山神秘大峽谷、天山神木園、塔克拉瑪干沙漠等，結合人文景點，如刀郎部落，克孜爾千佛洞，庫車王府等，打造阿克蘇地區生態旅游、地質旅游等新興旅游產品體系。

6.11 喀什地區旅游物流能力提升的建議

（1）針對喀什地區景區分布的特殊性，與環塔里木其他地區，如阿克蘇、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、和田各地區聯合開發入境旅游客源市場，推動與西藏、青海、甘肅等周邊省份建立旅游發展協調聯動機制，開發國內高端民俗旅游、探險旅游、沙漠旅游等市場。

（2）由于喀什地區客源市場復雜化的特點，籌建經濟型快捷酒店、家庭旅館、青年度假型酒店等適合大眾旅游者要求的住宿設施，適量發展商務型等主題酒店、星級飯店和高檔別墅型酒店，增強旅游者自助旅游服務功能。

6.12 和田地區旅游物流能力提升的建議

（1）推動同喀什、阿克蘇、若羌等地的區域旅游合作，推進青海、西藏、甘肅等地的旅游線路設計，加強西亞、中亞等國家在經濟、貿易、旅游上的聯系和合作。

（2）改善航空、鐵路、公路等交通設施建設，縮短游客的出行時間。在和田市區增加四星、五星酒店的數量，增設休閑娛樂設施，提高服務質量。

[1]白平,陳菊紅.基于旅游物流能力的西部旅游發展研究[J].新疆大學學報(哲學·人文社會科學版),2013,(1):15-18.

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