我國連鎖超市物流運(yùn)作中的“三低”問題及解決方案

羅 琪

（文華學(xué)院，湖北 武漢 430022）

1 引言

隨著人們購物需求的多樣化發(fā)展，連鎖超市的物流運(yùn)作也呈現(xiàn)多方位發(fā)展的趨勢，連鎖超市的物流運(yùn)作一般采用供應(yīng)商直接配送方式、自營配送方式、第三方物流配送方式、共同配送方式等，配送方式的選擇以連鎖超市的發(fā)展規(guī)模和物流管理水平為依據(jù)。從當(dāng)前我國連鎖超市的物流運(yùn)作情況來看，還存在典型化的“三低”問題，嚴(yán)重制約著連鎖超市整體服務(wù)水平的提高，以下首先對這些問題展開詳細(xì)分析。

2 我國連鎖超市物流運(yùn)作中的“三低”問題

2.1 統(tǒng)一配送率低

要想實現(xiàn)連鎖超市的正常運(yùn)營和發(fā)展，就必須以堅實的物流運(yùn)作為保障，并建立起與連鎖超市規(guī)模相適應(yīng)的配送中心，而當(dāng)前我國連鎖超市在興建自營物流配送模式的過程中，由于技術(shù)與資金的缺乏，使得配送中心建設(shè)只能夠應(yīng)付眼前的物流配送需求，而不能與連鎖超市的長期發(fā)展保持同步，物流配送中心規(guī)模小，使得其配送能力差，從而使連鎖超市的統(tǒng)一配送效率低下。沒有一定規(guī)模的物流配送中心作保證，就難以達(dá)到貨物統(tǒng)一配送的目的，從而使連鎖超市的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益得不到保證。造成物流統(tǒng)一配送率低的主要原因是機(jī)械化程度低、功能不齊全、設(shè)施薄弱、配送中心規(guī)模小，而且我國連鎖超市自營配送比重較低，使得一部分物流配送設(shè)備處于閑置狀態(tài)，沒有實現(xiàn)資源利用率的最大化，使連鎖超市的物流運(yùn)作效率受到影響。

2.2 物流作業(yè)水平低

由于連鎖超市在規(guī)模擴(kuò)大化發(fā)展的過程中，不能準(zhǔn)確預(yù)測資金流、物流、商流的變動，使其多方位均衡發(fā)展的目標(biāo)受到限制，再加上部分連鎖超市的信息收集、匯總、傳遞方式較單一和落后，就使得物流作業(yè)呈現(xiàn)成本高、誤差大、效率低的發(fā)展趨勢，使得連鎖超市的經(jīng)營效益不能與經(jīng)營規(guī)模呈正比發(fā)展。連鎖超市處于現(xiàn)代化商業(yè)零售環(huán)境下，就應(yīng)該在整體運(yùn)營系統(tǒng)中大量的融入現(xiàn)代化的管理技術(shù)，尤其是物流技術(shù)的迅速發(fā)展，推動了車尾板、全球定位系統(tǒng)、冷藏車、專業(yè)物流車等專業(yè)設(shè)備的應(yīng)用。但從當(dāng)前我國連鎖超市物流作業(yè)的水平來看，物流裝備的水平還較低，現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用還不充分，甚至部分超市還在沿用傳統(tǒng)的物流管理方式，使門店運(yùn)營陷入混亂，無法根據(jù)顧客不同的配送需求進(jìn)行及時調(diào)整，導(dǎo)致連鎖超市物流作業(yè)成本偏高，利潤率偏低。

2.3 信息化水平低

我國連鎖超市信息化水平低主要體現(xiàn)為信息管理平臺建設(shè)滯后，而且促銷管理、財務(wù)管理、物流配送管理技術(shù)落后，物流配送的專業(yè)化和社會化程度較低，物流組織呈高耗能、低效率、分散的特征，使物流供應(yīng)鏈的整體競爭力明顯削弱，信息化水平與發(fā)達(dá)國家存在一定差距，由于長期受到行業(yè)限制和地域分割的影響，使得我國的物流發(fā)展速度緩慢，并呈現(xiàn)小、差、散的弊端，這些問題在第三方物流配送模式上表現(xiàn)得尤為突出。在信息技術(shù)迅速發(fā)展的情況下，電子商務(wù)技術(shù)越來越成熟，計算機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了事務(wù)管理、數(shù)據(jù)處理的范疇，正朝著智能化的方向發(fā)展，但從我國連鎖超市當(dāng)前的物流信息建設(shè)情況來看，信息技術(shù)只是其物流運(yùn)作管理的輔助性手段，商品盤點、商品組配、到貨分揀等還不能進(jìn)行專業(yè)化的電子掃描處理，計算機(jī)的使用僅限于處理信息數(shù)據(jù)記錄和存檔等，信息化的供應(yīng)鏈管理還處于初級水平。

3 連鎖超市物流運(yùn)作“三低”問題的成因

3.1 行業(yè)集中度較低

與發(fā)達(dá)國家的連鎖超市集團(tuán)相比，我國連鎖超市的經(jīng)營規(guī)模較小，行業(yè)集中度也較低，雖然近年來其經(jīng)營規(guī)模有了一定的擴(kuò)展，營業(yè)網(wǎng)點不斷增多，銷售額也在逐年攀升，但經(jīng)營規(guī)模小的連鎖超市企業(yè)還占較大比例。這就導(dǎo)致物流配送資源不能實現(xiàn)統(tǒng)一整合和充分有效的利用，另外，由于同行業(yè)之間不能實現(xiàn)高度的信息資源共享，使其在物流配送上各行其是，不能以效益最優(yōu)化原則對整個行業(yè)的物流資源進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。

3.2 現(xiàn)代化管理水平低

連鎖超市要想實現(xiàn)高效率的物流管理，就必須建立現(xiàn)代化的管理網(wǎng)絡(luò)，這就需要連鎖超市構(gòu)建先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和信息化的物流配送中心，但由于其對現(xiàn)代化管理的緊迫性和必要性認(rèn)識不足，或是資金來源不充足、融資渠道單一等，使得連鎖超市的現(xiàn)代化管理建設(shè)停滯不前，從而使其物流管理水平大打折扣，主要體現(xiàn)為我國連鎖超市統(tǒng)一配送率低、統(tǒng)一采購率低、物流現(xiàn)代化管理水平低。

3.3 產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)單一，員工素質(zhì)較低

由于我國大部分的連鎖超市是民營企業(yè)，呈現(xiàn)出產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)單一、員工素質(zhì)低、治理結(jié)構(gòu)不完善等弊端，這些連鎖超市大多處于合伙經(jīng)營或獨資經(jīng)營的狀態(tài)，還未建立起完善的現(xiàn)代化管理體系，而連鎖超市的員工大多來源于社會招聘，員工或多或少會出現(xiàn)技術(shù)落后或知識欠缺的問題，再加上連鎖超市不重視對員工的職業(yè)培訓(xùn)，使其缺乏對商圈調(diào)查、超市位置選取、顧客管理、經(jīng)營管理、貨物配送、倉儲管理、供應(yīng)鏈管理知識的了解，長久以后很可能會對連鎖超市的物流運(yùn)作產(chǎn)生負(fù)面影響，從而使其經(jīng)營效益受到損失。

4 我國連鎖超市物流運(yùn)作能力的提高策略

隨著大型企業(yè)物流模式的不斷成熟，以連鎖超市為主導(dǎo)的物流配送模式創(chuàng)新，為物流行業(yè)的發(fā)展迎來了全新的機(jī)遇，連鎖超市建立高效、大型、現(xiàn)代化配送中心的過程，也是供應(yīng)商取締傳統(tǒng)小型倉儲企業(yè)的過程，連鎖超市規(guī)模不斷擴(kuò)大的過程，也是其實現(xiàn)集中調(diào)度、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的現(xiàn)代化物流配送服務(wù)代替不可靠、分散物流運(yùn)輸?shù)倪^程，條形碼的使用、托盤標(biāo)準(zhǔn)化、信息傳遞高效化等都會對連鎖超市的物流運(yùn)作產(chǎn)生重要影響，以下就對提高我國連鎖超市物流運(yùn)作能力的策略展開探討。

4.1 配送中心的準(zhǔn)確選擇

連鎖超市高效的物流運(yùn)作主要與配送中心建設(shè)和配送方式選擇兩個因素有關(guān)，配送中心的建設(shè)可以劃分為社會化配送中心、共同配送中心、自營配送中心。社會化配送中心是指零售、倉儲企業(yè)投資興建的，以合約形式為投資者提供物流服務(wù)的配送中心，共同配送中心是指由多家連鎖超市共同投資興建和經(jīng)營的，為合作投資企業(yè)提供服務(wù)的配送中心，自營配送中心是指連鎖超市憑借自身力量獨資興建的，主要用于為本企業(yè)提供物流服務(wù)的配送中心。考慮到連鎖企業(yè)的物流運(yùn)作方式選擇，自營配送中心適合規(guī)模較大且具有一定經(jīng)濟(jì)實力的連鎖超市，這種配送中心為連鎖企業(yè)獲取規(guī)模化效益提供了保障，社會化配送中心和共同配送中心是各類型連鎖超市都可以選擇的形式。連鎖超市應(yīng)秉持整體規(guī)劃、統(tǒng)一部署、分布落實、逐一到位的策略，以自身的經(jīng)營規(guī)模、發(fā)展前景、資金現(xiàn)狀為依據(jù)，對配送中心模式進(jìn)行合理選擇。

4.2 完善物流信息平臺建設(shè)

信息化建設(shè)是構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系的重要內(nèi)容，也是物流配送效率得以提高的重要保障，通過信息平臺把連鎖超市的各營業(yè)網(wǎng)點加以連接，既能夠加強(qiáng)連鎖超市各門店與供應(yīng)商、制造商的聯(lián)系，實現(xiàn)信息資源的高度共享，又能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)作的各個環(huán)節(jié)開展實時跟蹤，對其進(jìn)行全程控制與有效管理。信息化的物流交易主要包括連鎖超市與顧客間的交易、各個連鎖超市間的交易、連鎖超市內(nèi)部的交易。完善的物流信息平臺建設(shè)能極大地降低物流運(yùn)作成本，這里的運(yùn)作成本主要包括人工成本和技術(shù)成本，使連鎖超市與物流運(yùn)作形成互相滲透、多方位交叉的有機(jī)整體。信息化進(jìn)程的推進(jìn)可以體現(xiàn)為：POS機(jī)、條碼技術(shù)、ERP的使用，以此實現(xiàn)單據(jù)的高效、準(zhǔn)確、順暢、快捷流轉(zhuǎn)；使用計算機(jī)軟件控制配送中心的車輛調(diào)度和調(diào)配計劃，以此減少車輛資源的浪費，盡可能地實現(xiàn)物流資源利用效率的最大化；物流配送的信息化、物流信息數(shù)據(jù)的數(shù)字化和代碼化、物流數(shù)據(jù)處理的計算機(jī)化和電子化、物流信息數(shù)據(jù)傳遞的實時化和標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息數(shù)據(jù)存儲的數(shù)字化。

4.3 提高配送中心設(shè)備的自動化程度

在物流運(yùn)作過程中，搬運(yùn)、裝卸活動大多發(fā)生在配送中心，這些活動往往需要耗費較長的時間，成為影響物流運(yùn)作速度的重要因素，而完成這些工作所需要的人力資源也較多，這一成本費用在物流運(yùn)作成本中所占的比重也較高，這就對物流配送中心的興建提出了更高的要求。具體可以體現(xiàn)為：配送中心要擁有充足的停車位，以實現(xiàn)運(yùn)輸車輛的單道行駛、分門進(jìn)出；配送中心要采用計算機(jī)對叉車、液壓拖車進(jìn)行輔助管理與設(shè)計；要將連鎖超市的物流信息集中起來，以此對整體的物流資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配和整合；構(gòu)建現(xiàn)代化的信息管理平臺，以改進(jìn)物流配送調(diào)度、實施動態(tài)化庫存管理，并使信息技術(shù)延伸到成本核算、銷售分析、商品管理等過程中，真正實現(xiàn)信息流、資金流、物流的融合。

4.4 合理確定配送中心位置

擴(kuò)大物流配送范圍是提高物流統(tǒng)一配送率的重要手段，配送方式的經(jīng)驗化和程序化對于提高配送中心配送效率、降低配送成本具有極大的影響，而配送中心的選址是影響配送范圍的主要因素，它通常是由顧客的購買力決定的，并結(jié)合配送運(yùn)價、倉儲成本、交通狀況、配送量分布等因素，在選址上應(yīng)該注意以下幾點：選擇商品進(jìn)出便捷的地區(qū)，如鐵路、公路、港口附近，使商品迅速進(jìn)入連鎖超市；以連鎖超市的服務(wù)對象作為選址依據(jù)，連鎖超市的設(shè)置就是為了滿足居民的購買需求，因此，配送中心不能距離超市太遠(yuǎn)，以汽車配送往返時間不超過三小時為宜。

綜上所述，信息化水平的不斷提高和人們購物需求的多樣化，對連鎖超市的物流運(yùn)作提出了更高的要求，要求其提供更多元化、個性化、層次化的物流服務(wù)，而當(dāng)前我國連鎖超市的物流運(yùn)作普遍存在統(tǒng)一配送率低、物流作業(yè)水平低、信息化水平低的問題，本文對這些問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并提出了相應(yīng)的解決對策，以期為解決我國連鎖超市物流運(yùn)作中存在的“三低”問題提供線索。

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