灰色理論在物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系中的應(yīng)用研究

蘇慶艷，朱玉琴，王 旭

（黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150025）

灰色理論在物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系中的應(yīng)用研究

蘇慶艷，朱玉琴，王 旭

（黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150025）

灰色理論是界于白色理論與黑色理論之間的一種理論學(xué)說，把其理論學(xué)說應(yīng)用于在物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系中，物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有一定的關(guān)系，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)展市場(chǎng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)同時(shí)帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，二者在健康的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中能快速發(fā)展，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到保障作用.

灰色理論；物流產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)

物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是相互促進(jìn)，根據(jù)其特性建立灰色關(guān)聯(lián)模型運(yùn)用在物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中.過去物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究大多集中于過去一段時(shí)間內(nèi)的評(píng)價(jià)研究，現(xiàn)實(shí)中我們主要看其未來發(fā)展的趨勢(shì)，本論文主要根據(jù)最近10年研究的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)未來物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前景，對(duì)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一個(gè)預(yù)判作用.

1 灰色理論

在經(jīng)濟(jì)理論的應(yīng)用過程中有時(shí)候用顏色的深淺來表示信息的認(rèn)可度.白色指研究的事物非常透明，人們都能理解；黑色，指研究的信息人們不能理解；灰色介于這兩者之間的一種顏色，其特點(diǎn)兼容黑白兩種顏色的特性，其研究的對(duì)象一部分可知，另一部分不可知，人們也處于一種不理解狀態(tài)下，總之，灰色理論具有一定的不確定性.研究事物的過程中，進(jìn)行樣本抽樣調(diào)查過程中，灰色理論研究統(tǒng)計(jì)不能太大，這樣影響其結(jié)果與對(duì)象的可信度.

1.1 灰色預(yù)測(cè)模型

利用灰色理論進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)研究過程中，利用時(shí)間產(chǎn)生的序列進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，假如時(shí)間序列變化的趨勢(shì)不是很大，這樣預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度就會(huì)受到很大的影響；在事物預(yù)測(cè)的過程中在原有的基礎(chǔ)上發(fā)展的趨勢(shì)下進(jìn)行的，有時(shí)候會(huì)對(duì)一些不確定的因素進(jìn)行忽略，對(duì)實(shí)際研究結(jié)果會(huì)產(chǎn)生一定的影響.所以，現(xiàn)在很多學(xué)者對(duì)灰色理論模型進(jìn)行了深入的研究，產(chǎn)生了很多研究理論及其研究的方式方法，對(duì)灰色理論體系進(jìn)行了補(bǔ)充.

1.2 關(guān)聯(lián)模型

在對(duì)灰色模型建立的過程中，首先要弄清楚各個(gè)影響因素，每個(gè)因素在模型中的作用，因素之間存在那些聯(lián)系，以及各個(gè)因素之間的關(guān)聯(lián)對(duì)灰色模型建立有哪些影響，根據(jù)這些不確定因素對(duì)整個(gè)灰色模型的聯(lián)系，選擇適合灰色模型建立的方法.建立灰色模型的方法比較大，比如系統(tǒng)分析法，方差分析法，回歸分析法等，每個(gè)方法有其一定的應(yīng)用需求，對(duì)于影響因素比較少的情況下，一般選擇回歸分析法，對(duì)建立灰色模型不確定因素影響較多的情況，通常采用灰色關(guān)聯(lián)法，在建立灰色模型的過程中，選擇何種方法是非常重要的，對(duì)后期經(jīng)濟(jì)理論研究的準(zhǔn)確度有一定的影響.

2 物流與物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵

物流的定義有多種，沒有明確的定義，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)就是把商品從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的過程.任何概念都有廣義和狹義之分，把其在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中具有相同行政與特征結(jié)合在一起，組成了廣義的產(chǎn)業(yè)；同理，在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中，把具有同一性質(zhì)與特征的同一商品集合起來，進(jìn)行銷售與服務(wù)構(gòu)成了狹義的產(chǎn)業(yè).物流產(chǎn)業(yè)屬于第三方產(chǎn)業(yè)，是電子商務(wù)發(fā)展到一定程度下，新興的一種產(chǎn)業(yè).

物流產(chǎn)業(yè)具有一定的內(nèi)涵，首先，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中，物流產(chǎn)業(yè)參與整個(gè)物流活動(dòng)，提供物流服務(wù)的一類組織或群體.其次，在整個(gè)物流活動(dòng)過程中，這類群體主要從事具有相同性質(zhì)或特征同一類產(chǎn)品的服務(wù)；最后，物流產(chǎn)業(yè)也是產(chǎn)業(yè)的一類，具有投入與產(chǎn)生，科技水平不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐步被人們認(rèn)可，現(xiàn)在從事物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量越來越多，發(fā)展比較好的沿海城市，有了物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)有了一定的規(guī)模，物流服務(wù)水平也不斷在提高，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立，使物流產(chǎn)業(yè)更加集中，更加規(guī)劃，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)有一定的幫助，地方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有一定的關(guān)聯(lián)，發(fā)揮了群體相應(yīng)，產(chǎn)生一定的簸箕反映.

2.2 物流產(chǎn)業(yè)的特征

全球經(jīng)濟(jì)都在持續(xù)增長(zhǎng)，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立，物流活動(dòng)已經(jīng)應(yīng)用到各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，與其它產(chǎn)業(yè)聯(lián)系越來越多，其產(chǎn)業(yè)的特征越來越明顯，以成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)只要，物流產(chǎn)業(yè)的功能與特征主要表現(xiàn)如圖1所示：

圖1 物流產(chǎn)業(yè)的特征介紹

3 黑龍江物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

3.1 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.1 交通運(yùn)輸迅猛發(fā)展

黑龍江處于中國(guó)東北地區(qū)，鐵路和公路運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，能滿足現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，能為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供保障.

3.1.2 物流規(guī)模越來越大

胖子不耐煩地給了卡車司機(jī)五百元錢，把他打發(fā)走了，偷運(yùn)樹木與卡車司機(jī)是沒有什么關(guān)系的，卡車司機(jī)只嘀咕說格老子的虧大了，油錢都不夠。胖子說，算了算了，快走快走，我虧得還大呢！

黑龍江經(jīng)濟(jì)這今年增加比較迅速，物流產(chǎn)業(yè)的支柱業(yè)是倉(cāng)儲(chǔ)，交通運(yùn)輸和通信產(chǎn)業(yè)，這三方面黑龍江基礎(chǔ)比較好，促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，十一五期間國(guó)務(wù)院提出振興東北老工業(yè)基地，黑龍江的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)不斷壯大，其規(guī)模越來越大.

3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展

十一五期間國(guó)務(wù)院提出振興東北老工業(yè)基地，黑龍江的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，黑龍江省迎來了“十二五規(guī)劃”非常重要的5年，實(shí)現(xiàn)黑龍江經(jīng)濟(jì)再一次快速發(fā)展.從國(guó)內(nèi)外的發(fā)展環(huán)境看，產(chǎn)業(yè)都在轉(zhuǎn)移和升級(jí)，耗能大的產(chǎn)業(yè)逐漸退出經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)，科技型產(chǎn)業(yè)逐漸升級(jí)，黑龍江省根據(jù)自身的實(shí)際需求，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化發(fā)展，與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)接軌；

4 黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的定量研究

4.1 兩者協(xié)調(diào)發(fā)展主要評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取與數(shù)據(jù)來源

物流產(chǎn)業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做一定的貢獻(xiàn)，在實(shí)際應(yīng)用過程中必須科學(xué)了解物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)程度，二者的評(píng)價(jià)指標(biāo)選取十分重要，建立完整的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是很必要的，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立必須遵循科學(xué)性、比性、穩(wěn)定性基本原則，物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖2所示.

圖2 物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

4.2 黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合度的測(cè)定與分析

4.2.1 耦合度模型的建立與說明

衡量物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系，判斷黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)這兩個(gè)系統(tǒng)的為耦合強(qiáng)度的大小，根據(jù)灰色理論建立關(guān)聯(lián)模型，進(jìn)一步構(gòu)造出黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)相互關(guān)聯(lián)的耦合度模型，計(jì)算公式如下：

4.2.2 數(shù)據(jù)分析

根據(jù)時(shí)間變化的趨勢(shì)來分析，黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)的耦合度變化情況如下：

①物流產(chǎn)業(yè)各因素對(duì)經(jīng)濟(jì)的耦合度：

②經(jīng)濟(jì)各因素對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的耦合度：

在此基礎(chǔ)上，作出相應(yīng)的時(shí)間序列趨勢(shì)圖，如圖3所示：

圖32000 -2009年物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)的耦合度變化趨勢(shì)

總之，通過灰色理論在物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的應(yīng)用，以黑龍江省為例，分析黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的狀況.建立灰色理論模型，通過近10年與未來10年物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系中研究中發(fā)現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)是兩個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要研究的內(nèi)容比較多，本論文只做一些簡(jiǎn)單的介紹，為以后的研究打下基礎(chǔ).

〔1〕劉楠,李燕.現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系研究[J].管理工程學(xué)報(bào),2007(1):151-154.

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F259.27；F127

A

1673-260X（2014）01-0034-02

基于灰色理論的大東北經(jīng)濟(jì)圈物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究（2012CSLKT051）