高速鐵道技術專業課程項目化教學設計

【摘要】在國家骨干高職院校建設背景下，以高速鐵道技術專業，《動車組控制系統維護與檢修》課程為例，介紹課程體系的開發過程，以企業的實際工作任務作為課程的主要內容，以企業崗位職能設計教學目標，體現教學做一體化的項目化教學設計過程。

【關鍵詞】高速鐵道技術 課程體系 崗位職能 項目化教學

【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）03-0239-01

1.引言

近幾年來，我國高等職業教育飛速發展，“校企合作，工學結合”，培養應用型人才是高職教育的發展方向和培養目標。為培養高技能型人才，讓學生畢業后能夠很快勝任工作崗位，需要進一步探索高職教育的人才培養模式，高職教育人才培養模式改革的關鍵是工學結合，課程體系改革是專業建設中最難突破的部分。理論研究證明，課程的項目化教學改革已成為目前高職教育培養目標的課程模式。本文以高速鐵道技術專業，動車組控制系統維護與檢修課程為例，介紹課程的項目化教學設計。

2.課程性質定位與教學目標

本課程是高速鐵道技術（動車組方向）專業的專業核心課程之一。本課程是為高速鐵路、城際客運專線、城市軌道交通等企業從事動車組車輛、城市軌道交通車輛的運用、檢修及管理工作的高端技能型人才服務。是培養動車組地勤機械師、隨車機械師崗位職業技能的一門核心課程。在學習完動車組構造及檢修、動車組網絡技術、動車組電機電器、動車組牽引系統維護與檢修課程以后學習該課程，為后續動車組制動系統維護與檢修、動車組運用與管理、動車組檢修專項實訓、職業技能實訓、頂崗實習、職業技能鑒定等課程做好充分知識準備與技能鋪墊。

該課程主要講授動車組牽引、制動控制原理，控制電路以及輔助供電電路，其突出特征是采用以動車組檢修、運用中的典型工作任務為載體的項目教學方法，通過虛實結合的實訓場地，建立課堂與訓練地點一體化、“項目導向、教學做一體”的教學模式。設計科學、合理的課業庫，實施以過程考核為主的學習質量考核評價，做到教學內容與典型工作任務相接軌：能力培養、考核與職業技能訓練、鑒定相接軌；學生素質培養評價與企業文化、職業素養要求相接軌，有效提升學生的綜合能力。

通過本課程的學習，使學生具備動車組控制系統的基本組成、控制工作原理分析及主要構成部分的工作過程的專業知識，能夠描述動車組控制系統的組成、系統各主要部件的結構、作用并會分析控制電路：會按照一、二級檢修作業標準對動車組控制系統主要部件進行檢測和更換，查找及處理故障。培養學生具有一定的工程分析能力，科學的工作方法和良好的職業素養，為提高學生職業能力發展奠定良好的基礎。養成誠實、守信、吃苦耐勞的品德和安全生產的意識，具有良好的人際溝通和團隊合作能力。

3.項目化教學設計過程

3.1 課程設計總體思路

整個設計理念要以行業需求為起點，以動車組檢修典型工作任務為依據，以工作過程為導向，以真實工作項目為載體，以崗位能力為目標，以校內雙師教師和企業兼職教師為主導，以行動導向組織教學的課程理念。

明確動車組隨車機械師、地勤機械師崗位職業能力，進行課程設計，做到課程目標與實際的工作崗位職業能力和工作任務要求與之相對應。

3.2 課程內容來源

本課程以動車組地勤機械師和隨車機械師兩個崗位能力為標準，以動車組控制系統檢修、維護及應急故障處理的能力培養為核心，根據動車組地勤機械師和隨車機械師在檢修運用生產中的典型工作任務，結合生產的實際情況，確定該課程的教學內容，以典型工作任務來設置本課程的教學項目。以企業崗位調研，學生信息反饋，企業標準融入，依據企業知識要求、能力要求、素質要求，與企業合作開發該課程的特色教材。

3.3 學習項目設計

根據高速鐵道技術（動車組方向）專業崗位能力標準中關于動車組電氣線路，控制電路，輔助電路，電器方面要求，結合專業教學規律，整合5個項目，17個任務，作為動車組控制系統維護與檢修課程主要解決的問題，把項目任務相關的專業基礎知識作為該課程的背景知識內容。主要包括動車組控制系統基礎知識，動車組牽引、制動控制系統的組成、原理、主電路、控制電路，動車組輔助供電系統組成、供電方式、直交流供電回路、輔助電路，動車組空調控制系統的組成、工作原理及日常維護檢修、故障處理等內容。

3.4 教學組織實施舉例

3.4.1 創設情境

設置故障案例引發學習積極性，導入本次新課內容。以項目四任務二交直流供電回路分析為例。故障1：輔助電源裝置ACVNl跳閘，故障代碼146。故障現象：AC100 V穩壓供電電路失電，導致無法進行空調控制、供水控制、收音機等。故障2：輔助電源裝置ATN跳閘，故障代碼148，出現這種故障的現象是由于加熱器回路失電，導致無法制暖。

3.4.2 學習項目任務背景知識

帶著故障案例中的疑惑學習該項目任務相關的背景知識，鍛煉職業能力、提高分析問題、解決問題能力。該任務背景知識的學習，應掌握：五路電源電壓制式APU內部交直流供電回路及主要構成零件：電源配線及負載：會分析輔助回路出現的故障。

3.4.3 完成任務

重新分析發生的故障原因或者處理辦法，比如要考慮可能發生的故障原因：TK3變壓器故障、負載設備故障、ACVN1斷路器故障等。在動車組電氣及控制系統實訓基地處理與操作設置的故障，并完成該任務工作單。

3.4.4 學生學法指導

引導學生自行查閱資料，利用多種方式獲取資源，提高學習的積極性、興趣性，提高分析問題解決問題能力。可以從圖書館、網絡、資源庫獲取學習資源；最后通過同學共同完成任務相互之間學習交流、師生之間交流、學生與企業師傅交流等多種方式提高學習、解決問題、處理問題的能力。

4.小結

本課程在分析鐵路行業崗位任務，崗位職業能力的基礎上，不斷聽取鐵路行業專業人士建議，從課程標準、特色教材、教學項目設計、教學資源庫建設等方面不斷取得完善、成熟。并且在教學實施過程中，教學效果良好，能充分調動學生學習的積極性和實際動手能力，是值得推廣的一種教學改革方向。

參考文獻：

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作者簡介：

李向超（1982，5-），女，漢族，鄭州鐵路職業技術學院，碩士研究生，研究方向為動車組控制技術、電力電子變換技術。