飛機低無線電高度表系統故障

摘要：飛機低無線電高度表系統出現故障會對飛機的安全運行造成嚴重影響，甚至還會引起飛機失事。近年來，飛機低無線電高度表系統的運行情況引起了人們的廣泛關注。本文以 B737NG 飛機為例，指出了LRRA 系統的工作原理，對 LRRA 系統故障進行了分析，并提出了排除故障的建議，希望對相關研究領域提供借鑒經驗。

關鍵詞：飛機；低無線高度表系統；故障

飛機低無線高度表（LRRA）系統是飛機儀表中的重要組成部分，對于確保飛機安全飛行意義重大。然而在飛行過程中，由于機組人員的疏忽，或者其他客觀因素的影響，會導致低無線電高度表系統出現故障，甚至還會引發其他故障的出現，嚴重威脅飛機的安全運行。因此，加強對飛機低無線電高度表系統故障的研究顯得尤為重要。

一、飛機低無線高度表系統原理

飛機低無線高度表（LRRA）系統是用來檢測飛機與地面垂直距離的一種機載無線電設備，它是飛機重要飛行器儀表構成之一，屬于調頻式無線高度表，測量范圍一般在0-2500英尺之間，通常是在航空器飛行高度降低和準備著陸階段使用。B737NG飛機上，一般都會有兩套LRRA系統，收發機、發射天線、接收天線以及顯示裝置共同組成LRRA系統。發射機的發射天線向地面發射出由三角波調制出的調頻波，這是一種較高頻的連續波，大約為4300MHZ，調頻波經過地面反射之后由接受天線來接收，收發機再把接收的調頻波及從發射機耦合來的發射波進行混頻，由于飛機高度與輸出的差頻有關，用頻率計數器測算出差額，之后再通過相關換算，就可以得到飛機離地面的高度。

二、飛機低無線電高度表系統故障

通過上述對B737NG飛機LRRA系統工作原理的簡單分析，可以得知當LRRA系統出現故障時，很可能還會引發以下某個單一或者并發故障的發生：首先，兩側無線高度表數值會出現較大差異；其次，相互接近的兩個通道自動駕駛方式不能使用；再次，在接近過程中，其中一側的飛行員飛行指示桿顯示出意外丟失，并且無線高度表數值顯示錯誤；最后，當飛機起飛后，在接近或者復飛的過程中，可能會出現非常態下的預警提示；此外，當飛機在接近過程中，飛行方式的信號牌會呈現出非正確形式的自動油門顯示。飛機在飛行過程中，一旦出現了以上某一個或者幾個故障，首先需要運用具有相關性因素的故障隔離程序及自動檢查功能，明確出飛機出現故障是否是由于飛機低無線高度表操作失誤而引起的，然后再對飛機低無線高度表系統進行全面排查。

三、飛機低無線電高度表系統故障排除措施

飛機無線高度表系統和其他種類的電子設備相似，系統都具備自檢功能，能夠對系統運行中出現故障的零件進行自動檢測。從實際飛行工作情況來看，大多數飛機無線高度表系統出現的故障都是不連續性故障。當在地面上對飛機進行故障自檢時，通常顯示的都是無故障狀態，因而就加大了對飛機故障排除的難度。因而，在故障排除時，要遵循特定的步驟與方法。在實際故障排除中，由于收發機是對串方式，因此首先需要判斷收發機是否出現故障，然后再對天線進行更換，實際工作經驗表明，出現的故障主要都是由天線引起的。繼續對系統運行效果進行分析可知，這種故障通常會在每年的5月到10之間集中發生。主要是由于在這段時期內，空氣濕度較大，導致天線受潮嚴重，因而會對收發機天線的整體性能造成影響，進而導天線出現故障。一般情況下，會有兩方面的原因：第一，天線在安裝過程中，沒有采取嚴格的密封措施，致使濕氣進入到天線中；第二，飛機在飛行過程中，運輸的一些液體物質可能受損破壞，導致液體滲透，或者是在陰雨天氣里進行維修操作時，貨艙地板出現破損，如果沒有進行密封操作，會很容易使天線受潮。為了更好地解決這一問題，可以對LRRA系統的天線采取加密措施，可以用密封墊圈來替代原來使用的密封膠，盡管應用密封墊圈也存在一定弊端，但能夠減少天線的更換數量，降低故障發生的頻率，能夠有效提升飛機低無線電高度表系統的性能。

本文通過對 LRRA 系統的原理的闡釋，對系統出現的故障進行了分析，足以說明LRRA 系統對飛機安全飛行的重要性。實踐工作表明，用密封墊圈來代替涂膠的方法能夠大大降低天線及 LRRA 系統出現故障的頻率。除此之外，我們還應該繼續加強對飛機低無線電高度表系統故障的研究，針對系統經常出現的故障問題，采取有效措施，加強對系統的日常維護，及時做出故障防護措施，降低系統故障率。并要加大科技投入，與時俱進，不斷創新，確保飛機低無線電高度表系統發揮出最大功效。

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（作者單位：新疆機場（集團）有限責任公司和田機場）