三百六十度?三劍客

360度全景泊車系統(tǒng)，簡單一點來理解，就是在車輛的前后左右四個方向安裝上攝像頭，將車輛周圍的景象反映在中控臺的主機上，從而對車主的泊車行為起到輔助作用。“開車容易倒車難”，特別是對新手來說，恐怕是深有體會的，加上停車場環(huán)境復雜，倒車總是要小心翼翼。360度全景泊車系統(tǒng)因為給駕駛員提供了許多原來看不到的區(qū)域的影像，對于泊車的幫助非常大。在廣州改裝展會上，我們特別遴選了三款不同品牌的360度全景泊車系統(tǒng)進行橫向測評，希望對讀者選擇優(yōu)秀的產品有所幫助。

硬件：順大勢、存小異

360度全景泊車系統(tǒng)的四個攝像頭，一般的做法是，一個安裝在車頭，一個安裝在車尾，車子的兩個后視鏡各安裝一個。安裝在車頭的攝影頭多數(shù)“隱身”于進氣格柵間。這個位置對于捕捉車前的影像有著天然的優(yōu)勢，所以本次入選的三個品牌索恒、呈錦、星凱的360度全景泊車系統(tǒng)的車前攝像頭都選擇了安裝在車頭的進氣格柵間。而這個做法也是行內普遍的做法，談不上創(chuàng)新，但是卻是經過檢驗的行之有效的做法。

在車子的后面，打開后備箱的地方有一個凹陷，而這個凹陷，對于安裝攝像頭來說也是十分合適的，把攝像頭安裝在此處，這個凹陷能對攝像頭起到保護作用，而且也讓攝像頭有一定隱蔽性，不至于太過引人注目。

在車子的兩邊后視鏡上安裝攝像頭有幾種方式。東莞索恒與廣州星凱都采取了替換后視鏡下半部分的做法。在材質方面，索恒與星凱都采用了高檔的塑料，在色澤上與原車的后視鏡材料基本看不出差別。在做工上，與原車的后視鏡的上半部分契合得很好，縫隙絕對不比原車的后視鏡的縫隙大，特別是邊角的過渡，也十分順滑，反應出這兩家公司的產品的模具精度都是十分高的。很多車主會擔心替換掉原來的后視鏡的一部分，會造成后視鏡看起來與原來的車輛在外觀上差別太多，看過索恒跟星凱的兩輛安裝了360度全景泊車系統(tǒng)后，可以忘記這個擔憂了，因為材質的高相似度與上乘的制作工藝使改裝后的后視鏡與原來的后視鏡看起來別無二致。

呈錦的方案與索恒跟星凱的都有些不同，呈錦選擇了在原車的后視鏡上打孔，然后將攝像頭內置到后視鏡里。這是一個大膽的方案，它對安裝工藝的要求有些高，但是由于不需要替換掉原車后視鏡的一部分，這個方案對于鐘情于原裝的車主來說，有獨特的吸引力。仔細觀察經過打孔后安裝上的攝像頭，發(fā)現(xiàn)安裝工藝非常棒，這一點要對呈錦的安裝師傅致敬。而優(yōu)秀的設計與做工也使得攝像頭與后視鏡搭配得相得益彰，當然，這是在筆者蹲下來仔細觀察發(fā)現(xiàn)的，因為攝像頭安裝在后視鏡下方，視線不經意掃過后視鏡根本不會發(fā)現(xiàn)攝像頭的存在。

圖像：完美融合

360度全景泊車系統(tǒng)通過不同的攝像頭將車輛周圍的景象采集下來，然后將這些影像處理成一幅360度的車身俯視圖。判斷一款360全景泊車安全系統(tǒng)好不好，將景象采集后處理而成的車身俯視圖的質量是一個重要的判斷標準。索恒360度全景安全系統(tǒng)的顯示界面分為兩個部分，左側界面用于顯示四個攝像頭中的一個的景象，右側的界面則用于顯示車身俯視圖。由于全景顯示需要大廣角的攝像頭，左側界面里的圖像難免有些扭曲，但是扭曲的部分很少，只有邊緣的部分才扭曲，而中央的部位無明顯的變形，對于倒車來說應該沒什么影響，加上切換到車尾的攝像頭時，圖像上自動出現(xiàn)用于倒車的參考線，參考線與圖像合力幫助倒車，駕駛員應該能得到很好的倒車體驗。右側就是最考驗技術的部分——360度車身俯視圖。索恒360度全景泊車系統(tǒng)的圖像合成技術非常成熟，合成后的車身俯視圖沒有明顯的扭曲，車前地板上地毯的接縫處基本是直的，相比于左側圖像邊緣的扭曲，車身俯視圖的邊緣很是平整。因為是將四個攝像頭采集的圖像合成為一個圖像，給人的感覺是需要“拼接”的，然而仔細觀察整個畫面，卻找不到憑借的痕跡，整個畫面非常自然。另外，在畫面的清晰度方面索恒360度全景泊車系統(tǒng)的表現(xiàn)也是可圈可點的，虛擬車輛的圖像我們不做討論，單是車輛周圍的狀況，在屏幕上就呈現(xiàn)得很清晰，甚至連車身在地上的影子與周圍的物體的影子都十分清晰。

星凱的顯示界面也采用了將界面一分為二的顯示方式，不同的是，星凱的左側界面除了可以顯示單個攝像頭攝錄的圖像外，還能同時顯示兩個攝像頭的圖像。因為屏幕大小畢竟有限，在左側的界面里同時顯示兩個場景看起來會有些擁擠，不過這樣對于看清車身兩側的狀況非常有幫助，特別是在擁擠的停車場里，兩邊都是車輛，移動時需要十分小心，此時能看到兩旁的情況，對于防止刮蹭是很有幫助的。而這兩個畫面的接駁處屬于有縫接駁，對于區(qū)分兩個畫面也有一定的好處。在畫面的扭曲情況方面，當主要看其中一邊的情況時，另一邊的扭曲度有些大，不過對于看清畫面里的物體并沒有什么影響，在可接受范圍內。

在左側的畫面里，有一個車子的模擬圖像，這個圖像用來反映車子前后的雷達掃描狀況。也就是說，除了可以用攝像頭來監(jiān)察前后方是否有障礙物，也可以用通過雷達來探測障礙物，并且將結果顯示在屏幕上，可謂雙重保險。當左側屏幕切換為顯示單個攝像頭的圖像時，圖像的清晰度上升了一個檔次，顏色也更加鮮艷明亮，而畫面幾乎沒有扭曲，除了邊角的位置有少許的變形。右側的車身俯視圖的成像效果十分理想，周圍景物可以清晰呈現(xiàn)，圖像基本是一個平面圖，只有很少的不傷大雅的扭曲。

呈錦的顯示界面保持了一分為二的風格。在左側的現(xiàn)實區(qū)域里可以看出攝像頭的廣角很大，可是范圍非常寬廣。當然，寬廣的可是廣角會導致圖像有些變形的，不過這種變形對于看清屏幕上的圖像并無影響，而且變形的位置跟前面的兩款產品一樣都是在邊緣位置。在切換到不同的攝像頭時，切換速度非常快，而且切換時畫面沒有閃爍的現(xiàn)象，切換之后表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，我們測試時對它的每一個攝像頭的畫面都進行了幾分鐘的仔細觀察，發(fā)現(xiàn)這些畫面全程都無斷點。右側的畫面里是車身俯視圖，整個俯視圖看起來就像是一個攝像頭從車頂直接攝錄的，相當逼真，足見合成圖像的技術之好。

操控：隨心所欲

成像效果對于360全景泊車系統(tǒng)來說是最重要的，這是這款產品最核心的功能。但是，電子產品發(fā)展到今時今日，專注產品的一個部分是遠遠不夠的，尤其是在競爭如此充分的360全景泊車系統(tǒng)領域，不將產品的整個體驗提升到一定的檔次，是很難在市場立足的。操控，是另外一個對用戶體驗非常重要的點，因為這部分用戶會直接接觸。而360全景泊車系統(tǒng)的操控是非常簡單的，通過轉向燈撥桿即可在不同的攝像頭之間進行切換，車輛俯視圖這個最核心的功能倒沒怎么需要操控。可以說，索恒、星凱、呈錦這三個品牌的360全景泊車系統(tǒng)的操控在本次橫向測評中都沒有令人失望，切換攝像頭非常干凈利落。另外，星凱的遙控器給筆者留下了深刻的印象。星凱360全景泊車系統(tǒng)搭配的遙控器可以調出行車記錄、錄像設置、控制設置、全景調校、系統(tǒng)設置、版本信息等功能，并且對以上功能進行選擇，將操控體驗又提升了一個層次。.

編輯點評：360全景泊車系統(tǒng)在過去的2013年非常火熱，在廣州改裝展會上測評的索恒、星凱、呈錦的三款產品都非常優(yōu)秀，這是令我們非常欣喜的。之所以沒有硬是把這三款產品分出個高低，也不是我們要做老好人，而是考慮三款產品確實都非常優(yōu)秀，而且從這三款產品中都可以看出這三個企業(yè)都是做實事的企業(yè)，因此我們表示三款都是好產品，我們把選擇的難題交給選擇者！