極品盛宴

保時捷卡宴最早亮相于2002年初的日內瓦車展，分為Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。由于出身于以生產超級跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的“辣椒”。而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在，也確實像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光。不僅如此，它的音響部分也是Bose為Porsche Cayenne量身定做的音響系統：全車共有13個揚聲器，數字放大器連接了8個獨立通道，總輸出功率達到250W。這13個揚聲器分別位于儀表板、車門、行李箱和D柱內，值得一提的是，在備胎坑中還設置了一個100W的重低音音響，為整個車內帶來了平衡的音響效果，可見Bose下了不少功夫。

也許有很多人會問，像Porsche這樣的豪車用得著改音響嗎？其實這種問題最不好回答。因為說到底改音響是為了滿足自己的需要，對音響要求不高的一般車主來講這套音響可能已經足夠，但如果對音響有著極高的要求的HI-FI玩家來講這套音響的表現遠遠不夠 ，這輛保時捷卡宴車主便是其中一位，而這位保時捷卡宴車主指定的音響品牌便是德國曼斯特。

車主詳細選擇哪些器材，我們首先來看看喇叭單元的配置 前聲場（前門）為德國曼斯特頂級白盆M系列MS654010 三分頻套裝系列 ，音盆均采用尖端納米陶瓷噴涂專利技術，在車內的各個聆聽位置上聲音輻射聲壓差減小到最小范圍，音域寬廣，音色醇厚，高頻通透，中低頻飽滿，同樣采用主動分頻。后聲場（后門）選用德國曼斯特C系列CS654010。同樣三分頻套裝系列，雖為曼斯特的入門系列，但是音色方面卻有著不俗的表現，正是這款三分頻系列有著超高的性價比才成為寶馬車型的御用系列產品，為了達到原車的完美空間效果和原車的DTS聲效 選用曼斯特的S系列SV4009來作為中置系列，這是一款僅次于白盆的一個系列聲音自然不在話下。

超低音取消原車備胎的10英寸BOSE低音，取而代之的同樣是曼斯特的競賽級別10英寸雙音圈W10 ，碳纖音盆，高強度釹磁鐵，一款純音質型的低音。其次再來看看功放，選用2臺德國曼斯特的四路功放分別來推前后和中置喇叭單元，型號為AB4.85.10，這是是曼斯特唯一的功放系列型號，也是目前獨有的一款四路功放，在設計這臺功放時 德國曼斯特廠家可謂投入相當的時間和精力，所以音色自然不會令人失望，音色醇厚，控制力好，高頻細節表現尤為突出，可以說在功率和音色都是為曼斯特的喇叭系列而開發設計的。

在改裝上，小編了解到，因為客戶是剛剛提出的新車，所以在安裝設計上基本是按原車的音響結構來安裝，除了高音為了獲得完美的音場和高頻曲線而采用倒模制作，其它器材的安裝基本沒有破壞原車的結構，而高音模具的表面也是經噴塑處理，和原車的內飾顏色幾乎一致。三臺功放合理的安放在后備箱的空間內，蓋上蓋板幾乎看不出有任何改動。

改裝后的卡宴車主甚為滿意，音質音色有質的飛躍，試聽《貝多芬鋼琴協奏曲》表現氣勢宏偉，鋼琴的力度和動態也極好，低音區很有震撼力。平衡度的表現非常突出，聲音的底盤極其渾厚，中頻豐滿，高頻泛音豐富，整體上渾然一體，均勻如一?！睹窀璨糖佟仿曇魳O為感人，雄厚飽滿，細致而又潤澤，整體聲音給人底氣十足的感覺，讓人有聽下去的欲望。

配置清單

主機：原車主機

處理器：歐迪臣BIT ONE 1臺

前聲場喇叭：德國曼斯特MS654010 1套

后聲場喇叭：德國曼斯特CS654010 1套

中置喇叭：德國曼斯特 SV4009 1只

超低音：德國曼斯特W 10 1只

功放：德國曼斯特AB4.85.10 2臺

美國NXS1000.1 1臺

線材：美國金鳳凰 全套

編輯點評：

縱觀卡宴的原車音響，確實，比起很多車型，它都高出幾個檔次，這是有目共睹的，而這也與它豪車的身份顯匹配。但是，終究來說，音響是主觀性很強的東西，好與不好還得因個人而異。正如上文所說，遇到不對的人，還是得進行升級。后期升級的音響不同的是，哪種器材適合你的聽音口味，其可以通過專業搭配，真正做到量身定做。