鐵路貨場(chǎng)20/10t門吊移裝工程技術(shù)實(shí)務(wù)

摘 要：因鐵路貨場(chǎng)裝卸作業(yè)需要，A站20/10t門吊，需移裝至B站。經(jīng)兩地實(shí)地勘察，并認(rèn)真將原始技術(shù)參數(shù)與主要實(shí)物進(jìn)行逐一比對(duì)，擬定A-B站20/10t門吊移裝工程技術(shù)設(shè)計(jì)方案、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、整機(jī)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性校核計(jì)算，編制修程、工程預(yù)（決）算，現(xiàn)場(chǎng)定檢、細(xì)化修程，做好檢驗(yàn)檢測(cè)記錄及工程后續(xù)技術(shù)工作，形成完整技術(shù)脈絡(luò)和實(shí)際技術(shù)檔案。

關(guān)鍵詞：鐵路貨場(chǎng)； 門吊； 移裝； 工程技術(shù)實(shí)務(wù)

中圖分類號(hào)：U294.2 文獻(xiàn)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-3315（2014）01-177-003

因鐵路貨場(chǎng)裝卸作業(yè)需要，A站20/10t門吊，需移裝至B站。經(jīng)兩地實(shí)地勘察，并認(rèn)真將原始技術(shù)參數(shù)與主要實(shí)物進(jìn)行逐一比對(duì)，發(fā)現(xiàn)原機(jī)已停用兩年，狀況較差，已完全不能正常使用。

A站門吊原跨度13m，B站現(xiàn)有門吊大車軌道跨度為12m。門吊懸臂原長(zhǎng)度10m/10m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)配套基礎(chǔ)實(shí)施及作業(yè)條件，須一側(cè)懸臂改為6m。大車走行機(jī)構(gòu)四驅(qū)動(dòng)型式；小車走行機(jī)構(gòu)兩驅(qū)動(dòng)型式。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)原主、副鉤卷筒均為φ500×1500，主鉤起升高度為11m，副鉤起升高度為11.5m，B站貨場(chǎng)作業(yè)要求主、副鉤均須下河6m（貨船內(nèi)河裝卸）；現(xiàn)場(chǎng)無(wú)副鉤及滑輪組配件。小車走行機(jī)構(gòu)、小車架、支腿、上下橫梁、臺(tái)車架等可保留使用。

用戶要求：大、小車改用變頻電氣系統(tǒng)控制。門吊電源型式為：垂直滑線式 ，整機(jī)導(dǎo)電裝置現(xiàn)場(chǎng)須改制。所有制動(dòng)器、鉤頭、卷筒、變頻器、電纜、卷筒、鋼材等主要零部件材料，均須選用國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品，必須保證產(chǎn)品質(zhì)量。門吊扶梯可保留使用，第1節(jié)扶梯由內(nèi)側(cè)上；門吊上橫梁內(nèi)側(cè)保留安裝檢修平臺(tái)。

整機(jī)銹蝕，須油漆，油漆顏色為深灰色，二底二面。

一、A站20/10t門吊結(jié)構(gòu)型式及主要技術(shù)參數(shù)表（工程前）

二、A站-B站20/10t門吊移裝工程技術(shù)設(shè)計(jì)方案

根據(jù)鐵路裝卸作業(yè)需要、用戶要求、現(xiàn)場(chǎng)勘察及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，擬定A站-B站20/10t門吊移裝工程技術(shù)設(shè)計(jì)方案如下：

1.鋼結(jié)構(gòu)部分

1.1門吊原跨度13m，須改為12m（改造應(yīng)有設(shè)計(jì)計(jì)算書和配套設(shè)計(jì)圖紙）。

1.2門吊懸臂原長(zhǎng)度10m/10m，，另一側(cè)懸臂須改為6m，有效懸臂分別為7.4m和3.8m。整機(jī)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性須復(fù)核校驗(yàn)，短懸臂端根據(jù)計(jì)算須相應(yīng)增加配重。門吊上橫梁內(nèi)側(cè)保留安裝檢修平臺(tái)。

1.3門吊扶梯保留使用，根據(jù)用戶要求改裝，第1節(jié)扶梯由內(nèi)側(cè)上。

1.4小車架、支腿、上下橫梁、臺(tái)車架等保留使用。

1.5司機(jī)室根據(jù)用戶要求改裝，應(yīng)便于司機(jī)視野開闊。

2.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

2.1大車走行機(jī)構(gòu)保留使用，大車輪為φ600mm，四驅(qū)動(dòng)形式；采用華伍生產(chǎn)的防風(fēng)漸加式制動(dòng)器（YWL300-800A）。

3.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

3.1小車走行機(jī)構(gòu)等保留使用。

4.起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)

4.1卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)保留使用，主鉤卷筒φ500×2200，副鉤卷筒φ500×1500，主鉤起升高度為11+6m（下河），副鉤起升高度為11.5+6m（下河）。

4.2使用20t和10t超載限制器；

4.3須改制卷筒，增加10t滑輪、鉤頭1套。

5.電氣系統(tǒng)

5.1大、小車改用變頻電氣系統(tǒng)控制；司機(jī)室內(nèi)控制器：卷?yè)P(yáng)用凸輪控制器，大小車用聯(lián)動(dòng)臺(tái)。司機(jī)室旁隔離安裝綜合保護(hù)柜，變頻柜以及電阻柜、卷?yè)P(yáng)電阻器安裝在室外平臺(tái)電阻器房?jī)?nèi)。

5.2門吊電源形式為：垂直滑線式，整機(jī)導(dǎo)電裝置現(xiàn)場(chǎng)改制。

5.3所有變頻電動(dòng)機(jī)、主要電器及電纜等主要零部件材料均應(yīng)根據(jù)用戶要求，選用國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

5.4門吊照明采用7套黑殼鹵化燈。小車下方1套，主梁下方6套（安裝位置現(xiàn)場(chǎng)確定）；照明燈分3路控制；支腿下部在扶梯側(cè)支腿側(cè)面安裝檢修電源箱1只。

6.其他

6.1鑒于原機(jī)停用兩年?duì)顩r，須按部頒大修規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大修。

6.2整機(jī)油漆，油漆顏色為深灰色，二底二面。

三、A站-B站20/10t門吊移裝工程主要設(shè)計(jì)圖紙

1.鋼結(jié)構(gòu)部分圖紙

1.1總圖（2015-00-00改）

1.2主梁（一）（2015-00-01改）

2.起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)部分圖紙

2.1主起升機(jī)構(gòu)（2015-04-01改）

2.2卷筒φ500×2200（2015-04-14-07改）

3.電氣系統(tǒng)部分圖紙

3.1整機(jī)保護(hù)柜原理圖（CZ1309-01）

3.2主鉤控制屏原理圖（CZ1309-02）

3.3副鉤控制原理圖（CZ1309-03）

因限于篇幅，圖紙具體內(nèi)容略。

四、B站20/10t門吊結(jié)構(gòu)型式及主要技術(shù)參數(shù)表（工程后）（表2）

五、整機(jī)設(shè)計(jì)校核計(jì)算書

1.設(shè)計(jì)校核計(jì)算用主要技術(shù)參數(shù)

跨度：12m 工作級(jí)別：A5

起重量：20/10t 懸臂長(zhǎng)度：10m/6m

起升高度：11+6m/11.5+6m 起升速度：主鉤9.3m/min

副鉤18.7 m/min

大車運(yùn)行速度：37.3m/min 小車運(yùn)行速度：43.8m/min

整機(jī)自重：～90t 小車重量：12t

2.整機(jī)主梁強(qiáng)度、剛度校核計(jì)算

根據(jù)“A站-B站20/10t門吊移裝工程技術(shù)設(shè)計(jì)方案”及工程后該起重機(jī)技術(shù)參數(shù)，作整機(jī)主梁強(qiáng)度和剛度校核計(jì)算如下：

2.1改造設(shè)計(jì)圖紙主梁截面尺寸

主梁材料Q235B，主梁高1666mm，上蓋板寬960mm，下底板寬860mm，上蓋板δ8mm，下底板δ8mm，內(nèi)腹板δ8mm，外腹板δ6mm。

2.2截面特性

2.4強(qiáng)度和剛度計(jì)算

2.5結(jié)論：該起重機(jī)主梁強(qiáng)度和剛度均能滿足要求，合格。

2.6說(shuō)明：因其他鋼結(jié)構(gòu)未發(fā)生變化，故不再重復(fù)計(jì)算。

3.整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性校核計(jì)算

起重機(jī)按小車位于懸臂端，起吊額定起升載荷，按縱向工況Ⅱ，有風(fēng)動(dòng)載（按最大風(fēng)力），根據(jù)改造設(shè)計(jì)圖紙，整機(jī)授電側(cè)上橫梁配重5.3t，其抗傾覆穩(wěn)定性校核計(jì)算如下：

計(jì)算取值范圍：

3.1自重系數(shù)：KG=0.75

3.2起升載荷系數(shù)：Kp=1.2

3.3水平慣性力系數(shù)：Ki=1

3.4風(fēng)力載荷系數(shù)：Kf=1

3.5縱向作用于橋架上的風(fēng)力（按工況Ⅱ按風(fēng)壓q=250N/㎡）：F1=250*99.76=2490N

3.6作用于物品上的工作狀態(tài)下最大風(fēng)力：FQW=1.2*250*12=3600N

3.7額定起重量：PQ=20000*9.8=196000N

3.8 h1=12.6m

3.9 h2=13m

3.10 h3=15.5m

3.11 G1=78000*9.8=764400N

3.12 G2=12000*9.8=117600N

3.13 Ip—小車運(yùn)行起（制）動(dòng)引起的物品的水平慣性力（N）

3.14 I2—小車運(yùn)行起（制）動(dòng)引起的小車的水平慣性力（N）

3.15 c和a—橋架重心和小車重心到傾覆邊的水平距離（m）

3.16 G1和G2—橋架和小車重力（N）

結(jié)論：經(jīng)核算整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求，合格。

六、A站-B站20/10t門吊移裝工程修程

1.鋼結(jié)構(gòu)部分

1.1主梁跨度由13m改為12m（零點(diǎn)座相應(yīng)補(bǔ)差、平移1m，內(nèi)外筋板對(duì)齊），懸臂由10m/10m，改為6m/10m（靠河邊），主梁施工前向用戶提供施工方案。

1.2導(dǎo)電側(cè)上橫梁配重5.3t 。

1.3靠河邊臺(tái)車法蘭盤移位安裝，使得減速器靠?jī)?nèi)側(cè)，以便于用戶維修。

1.4小車架主鉤下繩開口兩邊各擴(kuò)大0.35m，橫梁筋板相應(yīng)位移，小車架加強(qiáng)。

1.5司機(jī)室整修，司機(jī)室頂用δ3鋼板沿窗戶做300mm飛檐，飛檐應(yīng)有一定斜度，中間活動(dòng)窗均改為塑鋼活動(dòng)窗，電氣房新做（3m*1m*2m），小車雨棚按原尺寸新做，原雨棚門保留，各室頂均做防水處理（材料SPS），約35㎡。

1.6大車供電裝置受電籃原箱型結(jié)構(gòu)保留，平臺(tái)整修，安裝位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)整。

1.7扶梯平臺(tái)改為支腿內(nèi)側(cè)上，扶梯平臺(tái)欄桿補(bǔ)齊、整修，含大梁平臺(tái)踢腳邊（高100）均補(bǔ)齊，象鼻架整修，異側(cè)安裝。

1.8平臺(tái)均整修，司機(jī)室、電氣房平臺(tái)尺寸根據(jù)實(shí)際需要予以減小。

1.9走臺(tái)欄桿、踢腳邊、防護(hù)罩、線槽蓋、小車雨棚、司機(jī)室、電氣房、小車供電滑軌及檢修平臺(tái)等處型材銹蝕、缺損的均按要求予以更換、補(bǔ)齊。

1.10司機(jī)室門窗檢修，更換老化的窗戶橡皮壓條，更換破損的玻璃等，司機(jī)室內(nèi)重新敷設(shè)絕緣橡皮，室內(nèi)富麗板、木地板均更換，航空椅更換1套。

1.11大車地錨裝置更換2套。主梁避雷裝置增加2套。

1.12大、小車防護(hù)罩均改為分體式。

2.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

2.1大車走行機(jī)構(gòu)保留使用，大車輪為φ600mm，四驅(qū)動(dòng)形式；采用華伍生產(chǎn)的防風(fēng)漸加式制動(dòng)器（YWL300-800A）。

3.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

3.1小車走行機(jī)構(gòu)等保留使用。

4.起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)

4.1卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)保留使用，主鉤卷筒φ500×2200，副鉤卷筒φ500×1500，主鉤起升高度為11+6m（下河），副鉤起升高度為11.5+6m（下河）；

4.2使用20t和10t超載限制器；

4.3須改制卷筒，增加10t滑輪、鉤頭1套。

5.電氣系統(tǒng)

5.1大、小車改用變頻電氣系統(tǒng)控制；司機(jī)室內(nèi)控制器：卷?yè)P(yáng)用凸輪控制器，大小車用聯(lián)動(dòng)臺(tái)。司機(jī)室旁隔離安裝綜合保護(hù)柜，變頻柜以及電阻柜、卷?yè)P(yáng)電阻器安裝在室外平臺(tái)電阻器房?jī)?nèi)。

5.2門吊電源形式為：垂直滑線式，整機(jī)導(dǎo)電裝置現(xiàn)場(chǎng)改制。

5.3所有變頻電動(dòng)機(jī)、主要電器及電纜等主要零部件材料均應(yīng)根據(jù)用戶要求，選用國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

5.4門吊照明采用7套黑殼鹵化燈。小車下方1套，主梁下方6套（安裝位置現(xiàn)場(chǎng)確定）；照明燈分3路控制；支腿下部在扶梯側(cè)支腿側(cè)面安裝檢修電源箱1只。

6.其他

6.1補(bǔ)齊標(biāo)識(shí)：主、副鉤菱形噸位鋁牌各1塊，主梁搪瓷噸位牌2塊，支腿整機(jī)技術(shù)參數(shù)表鋁牌1塊。

6.2整機(jī)徹底除銹并油漆，兩底兩面。

6.3未盡事宜，按照部頒裝卸機(jī)械大修規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理。

七、A站-B站20/10t門吊移裝工程預(yù)（決）算書

根據(jù)A站-B站20/10t門吊移裝工程技術(shù)設(shè)計(jì)方案、圖紙、修程等，詳細(xì)編制工程預(yù)（決）算書，因限于篇幅，預(yù)（決）算書具體內(nèi)容略。

八、A站-B站20/10t門吊移裝工程定檢單

根據(jù)A站-B站20/10t門吊移裝工程修程以及各機(jī)構(gòu)部件拆洗、檢測(cè)情況，詳細(xì)制作工程定檢單。

箱類及部件定檢記錄單主要有：

1.箱類定檢記錄單 2-1（Q/SHT0279-G7-5.7）

2.箱類定檢記錄單 2-2（Q/SHT0279-G7-5.7）

3.部件定檢記錄單 3-1（Q/SHT0279-G7-5.8）

4.部件定檢記錄單 3-2（Q/SHT0279-G7-5.8）

5.部件定檢記錄單 3-3（Q/SHT0279-G7-5.8）

6.電機(jī)定檢記錄單 （Q/SHT0279-G7-5.1）

因限于篇幅，定檢記錄單具體內(nèi)容略

九、A站-B站20/10t門吊移裝工程隨機(jī)文件清單

本人自工作以來(lái)，從事裝卸機(jī)械技術(shù)工作，以“鐵路貨場(chǎng)20/10t門吊移裝工程技術(shù)實(shí)務(wù)”為題，不斷總結(jié)技術(shù)工作，并向前輩請(qǐng)教，實(shí)踐走訪兩地，了解設(shè)備及周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施情況，經(jīng)常聯(lián)系施工班組人員，積極發(fā)現(xiàn)并解決各類機(jī)電技術(shù)難題，切實(shí)提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

在現(xiàn)場(chǎng)施工中，根據(jù)掌握的第一手資料，結(jié)合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及管理規(guī)定，在調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析問(wèn)題的根源，提出解決問(wèn)題的對(duì)策，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行逐一細(xì)化、落實(shí)。發(fā)現(xiàn)了一些圖紙資料技術(shù)問(wèn)題，及時(shí)修改，避免了工程返工，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，多次改進(jìn)施工工藝，既壓縮了施工工期，同時(shí)又提高了施工質(zhì)量。

原機(jī)已停用兩年，狀況較差，施工過(guò)程中又恰逢酷暑，與單位同事齊心協(xié)力，積極開展自主設(shè)計(jì)，全力優(yōu)化工程設(shè)計(jì)方案，小心求證、計(jì)算，精細(xì)繪圖、出圖，嚴(yán)格遵照國(guó)家特種設(shè)備法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范（TSG）要求，及時(shí)向地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門告知、報(bào)審、報(bào)驗(yàn)，并始終緊貼使用單位要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，最終該工程一次通過(guò)地方質(zhì)監(jiān)部門檢驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[8]《鐵路20/10t通用門式起重機(jī)圖冊(cè)》（鐵專2015）