淺談高速公路橋梁加固質量控制

摘 要：近年來，我國經濟發展狀況非常好，在經濟快速發展的情況下，我國的交通運輸量也出現了逐漸增加的情況，很多的企業和個人為了獲得更好的經濟效益，在運輸貨物過程中出現了超載和使用大噸位車輛的情況，這樣就導致了很多的公路橋梁在使用過程中出現了損壞的情況。很多的高速公路橋梁在使用過程中因為修建的時間比較長，而且，在長期使用過程中承載的重量越來越大，因此，導致其在使用過程中橋梁出現了很大的損傷，導致橋面出現了皸裂的情況，在以后的使用過程中不采取必要的措施進行加固，會導致一些交通事故出現，對人員和車輛的使用安全帶來很大的影響。因此，文章對高速公路的橋梁加固問題進行了分析，在加固方式以及質量控制措施方面提出了相關的建議，為以后的高速公路橋梁加固提供了參考。

關鍵詞：高速公路；橋梁加固；質量控制；措施

1 概述

近年來，我國的交通運輸業發展非常快速，但是，其在發展過程中出現的問題也非常多，很多的企業和個人為了獲得更好的經濟效益，在運輸過程中使用了超重車輛，這些車輛在使用過程中對公路橋梁帶來了很大的傷害。現在，超重車輛在數量和重量方面出現了越來越多以及越來越重的情況，很多的高速公路橋梁都是在很久以前已經建設完成，這樣就導致其在使用過程中出現了不能滿足現在交通業發展的情況，在承載能力方面受到了很大的挑戰，為了對高速公路橋梁的使用狀況進行調整，對其進行加固非常必要，這樣能夠對車輛以及行人的安全情況進行保障。文章對高速公路橋梁的使用情況進行了分析，同時，提出了加固的方法，在施工方面對施工工藝進行了分析，這樣能夠更好的在質量方面找到很好的控制措施。

2 高速公路橋梁現狀

高速公路橋梁在使用過程中一直是重要的交通要道，因此，其在使用過程中發揮著非常重大的作用。但是，近年來，隨著經濟的快速發展，交通運輸行業也得到了很好的發展，這樣就車輛在運輸過程中出現了運營量不斷增加的情況，同時，很多的車輛也出現了超重的現象，為高速公路的發展帶來了很大的問題，很多的高速公路橋梁在使用過程中出現了損壞非常嚴重的情況，同時，也導致了其在以后的使用中非常容易出現危險。很多的高速公路橋梁在施工的時候都是混凝土結構，這樣就導致其在長期使用過程中非常容易出現裂縫的問題，導致其在使用過程中外觀也會受到很大的影響，通常情況下，在施工過程中也會出現很多的問題，導致高速公路橋梁在使用過程中經常會出現無法承擔車輛荷載的情況，因此，對高速公路橋梁進行加固非常必要。

3 橋梁加固的主要內容

3.1 脫空支座

高速公路橋梁施工中，梁和支座是不能分割的部分，但是，在具體施工中，經常會出現施工方對這方面因素不重視的情況，因此，導致脫空支座的問題出現。這種情況的出現會導致很多的危險，同時對局部的承載能力也會導致很大的影響，在高速公路橋梁使用過程中，在車輛不斷通過過程中容易出現梁板振動的情況，導致橋梁的使用壽命受到很大的影響。因此，對脫空支座的問題進行解決非常必要，在進行處理時，可以利用起重氣袋將其進行整體抬升，但是，對起重氣袋也有嚴格的要求，要保證其能夠承受長期的摩擦，同時，在使用過程中要保證其能夠做到抗老化。

3.2 橋梁結構裂縫

對高速公路橋梁的使用情況進行檢測時，經常會發現裂縫的問題，裂縫的出現對橋梁的整體外觀會產生很大的影響，同時，對橋梁的堅固性也有很大的影響，導致裂縫出現的原因非常多，在施工中對施工方法以及工藝要進行很好的控制，避免出現裂縫的問題。在對橋梁結構裂縫進行處理時，可以應用灌漿法，這樣能夠對出現的裂縫進行很好的填補，對相關的措施要進行必要的控制，保證處理的效果。

3.3 鋼板黏貼

鋼板黏貼是加固橋梁強度的重要方法，起初橋梁施工都采用對橋梁進行穩固，但隨著不斷增加的負載量，對于鋼板尺寸及形狀要求等也逐漸升高，采用的鋼板十分薄，其具有的彈性才能比厚鋼板強，而滿足實際所需。黏貼鋼板過程中，選取鋼板黏貼錨位置十分重要，要盡可能在混凝土結構薄弱區域進行選擇，去掉增設的補強鋼筋，改為鋼板進行代替，從而不需要改動整個橋梁的施工，施工工藝也較為方便、簡單、節約時間。

4 高速公路橋梁加固的施工工藝

4.1 脫空支座處理的施工工藝

高速公路橋梁被發現產生脫空支座現象后，使用補救方法即起重氣袋整體抬升的方法。清理干凈橋臺上碎石泥、鋼筋頭等確保質量，其中還涉及一種特殊情況。若橋梁本身具有很大重量，還要清理干凈伸縮縫，使起重氣袋抬升物體阻力明顯減少；每片梁清理干凈后分別放置一個起重氣袋，確保其中氣袋的位置沒有發生偏差，若有需要且環境允許（不小于5厘米），就能將木板墊在底部，使高度增加；充氣起重氣袋之前，對其是否密封情況進行檢查，保證氣袋密封不漏氣才能進行充氣加壓，加壓過程中，不能持續施壓，而是加壓到0.5兆帕時暫停，等一段時間后，再進行加壓直至滿壓。橋梁頂具有一定程度時，放入規則幾何圖形的方木，再逐漸放掉起重袋內氣體，拿開氣袋，使每片梁與方木一一對應。發現存在不平整時，要對支座及時進行調整，確保適宜的支座位置，再重新放入氣袋進行充氣，結束后將方木取出，放出起重袋中氣體，使梁對應落于在支座上。

4.2 裂縫處理的施工工藝

裂縫處理的施工工藝主要是采取灌漿方法。不小于0.18毫米的裂縫寬度，要采用灌漿方式對裂縫進行補縫，在處理裂縫中A級環氧灌縫膠是一種較為常用的灌漿膠，常用儀器為T型活塞式彈力補縫器，具體方法是先定位TQ型注漿嘴位置，在裂縫中分布，并補救裂縫。對每個裂縫都進行灌漿完成后，第二天即可清理美化裂縫表面。

4.3 處理鋼板黏貼的施工工藝

處理鋼板黏貼的施工工藝主要有兩方面內容，一是處理待加固混凝土基面，二是處理鋼板。先清理待加固混凝土基面，再全部清除破碎部分，然后鑿平基面，采用丙酮擦一遍，保持基面整潔；而且，采用丙酮在鋼板表面擦拭后，再將環氧樹脂薄漿涂上，準備完成后，能夠使用沖擊電鉆分別對向加固混凝土基面與鋼板進行鉆孔。

5 結束語

對高速公路橋梁的加固質量要進行嚴格的控制，這樣能夠促進交通運輸業獲得更好的發展，同時也能更好的保證經濟的建設。對出現的問題要進行原因分析以及查找，這樣在以后的施工中能夠避免出現這種問題，同時，對不同的處理方法要進行質量控制，這樣能夠提高質量質量措施。高速公路橋梁在經濟發展和交通運輸業發展過程中起到的作用十分明顯，因此，對出現的問題進行及時的解決也非常必要。近年來，人們在生活中不僅僅對社會經濟發展速度進行關注，同時，對自身的安全問題更加重視，這樣就對高速公路的橋梁質量控制問題更加的重視，橋梁技術人員對橋梁使用過程中出現的問題要進行很好的分析，同時，要采取必要的措施對出現的問題進行解決，這樣能夠實現對橋梁的加固，同時，也在在荷載方面進行必要的改善，對公路橋梁的質量也有了提高，為經濟和交通運輸業的發展提供了保障。

參考文獻

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