2014汽車界兩會代表委員座談會在京召開

2014年3月4日，由中國汽車工業協會召集的“2014年汽車界兩會代表委員座談會”在中國科技會堂召開。全國政協副主席、科技部部長萬鋼，工業和信息化部部長苗圩，工業和信息化部副部長蘇波，中國機械工業聯合會會長王瑞祥，汽車界兩會代表及隨行人員、政協委員、政府部門領導，行業相關單位領導以及媒體近120人參加了本次會議。

會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚簡要介紹了關于制定汽車強國戰略的相關情況；原國務院發展研究中心黨組書記、副主任陳清泰介紹了電動汽車百人會組建情況；企業代表東風集團董事長徐平強調汽車產業健康發展需要國家戰略；一汽集團董事長徐和誼認為對汽車發展帶來的環境、交通問題不能采取“堵”的辦法；其他與會代表委員也就如何建設汽車強國、汽車合資股比利弊、新能源汽車發展等熱點話題展開了深入探討。（更多請見本刊 P34～47）

北京低排放區限行政策計劃今年年底出臺

日前，北京市交通排堵保暢第十一階段（2014年）工作方案及任務分解表發布。方案提到，今年12月底前，要出臺城市低排放區車輛限行政策，同時研究電子車牌技術，為治理空氣污染和緩解交通擁堵提供技術支撐。交通專家表示，電子車牌技術可以精確計量車輛的使用強度，同時，可實現快速通行不停車收費，這項技術為北京收取交通擁堵費提供技術支持。

針對劃定低排放區的政策，交通專家表示，方案中提到，要用經濟手段調控小客車在低排放區的使用強度，可能是通過收取交通擁堵費的方式，進入該區域的小客車需要交納費用，這樣交通擁堵費的政策就與低排放區的政策直接掛鉤。但這兩個政策也可能分別實施，提高低排放區的停車費，能降低車輛進入低排放區的頻率，這也是用經濟手段調控車輛使用強度。

杭州3月起實施汽車限購政策

3月25日晚，杭州市政府召開新聞發布會，宣布從26日零時起杭州市實行機動車限牌。至此，杭州已成為繼北京、貴陽、上海、廣州、天津之后的國內第六個實施汽車限購的城市。此次限牌的細則有：1、實行搖號和競拍兩種措施，其中競拍的不超過3萬元；2、每月放牌數量第一個月5000副，第二個月8000副，以后基本保持每月10000副左右；3、搖號搖中比例為25：1到30：1；4、延長目前的尾號限行時間，即7時至19時。另外，1、新能源車將不受搖號拍賣規則限制；2、非浙A牌機動車在工作日期間實施全號段禁行；3、公交車實施免費換乘措施。在持公交IC卡乘坐公交車后的一個小時內，換乘其他線路的車輛刷卡免費；4、新實施的延長“錯峰限行”，保留1個月的緩沖器，但在目前“錯峰限行”時間段內違法車輛，不設緩沖器。

上海：2015年推廣1.3萬輛新能源汽車

3月17日，上海市政府召開常務會議，《上海市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》已獲原則通過。根據《方案》，上海市計劃到2015年推廣應用13000輛新能源汽車，將累計節約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒排放約100噸、溫室氣體（二氧化碳）排放約20萬噸，涵蓋公交、公務、企業、環衛、物流等多個領域用車。《方案》還表示，要進一步完善基礎設施建設，實現網絡化、便利化；進一步完善鼓勵支持政策，優化使用環境，制定考核激勵機制，調動各方面積極性；進一步完善產業技術自主創新體系、產業鏈協同配套體系和社會化系統支持體系，為后續進一步擴大應用規模奠定基礎。在落實并啟動13000輛新能源汽車實施方案方面，上海市經信委有關人士表示，2014年上海將完成3600輛新能源汽車的推廣應用，做好外地新能源汽車的車型備案和新能源汽車補貼資金的配比計劃；聚焦新能源汽車示范區域，推動嘉定、浦東、閔行等區域制定新能源汽車綜合示范推廣實施方案，區財政安排資金支持新能源汽車推廣。

北京新能源汽車目錄二度擴編，5款入圍

3月11日，北京市經濟和信息化委員會公布了《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》（第1批第2期），納入目錄的企業有上汽集團，納入目錄的產品有江淮汽車純電動轎車和悅iEV、北京汽車股份有限公司純電動轎車C70GB、比亞迪汽車工業有限公司騰勢牌純電動轎車、華晨寶馬汽車有限公司之諾牌純電動轎車、上汽集團榮威E50等5個產品。

天津：私人購新能源車可獲免費牌照和補貼

近日，為鼓勵私人購買新能源汽車，天津規定，除享受政府補貼外，還可獲免費牌照。天津市科委總工程師李彭越介紹說，對于車輛的補貼，中央財政僅對純電動車和插電式混合動力車給予補貼。其中，純電動車按照續航里程分別給予3.5萬元、5萬元和6萬元的補貼。而由于中央財政補貼實行每年5%的退坡機制，2014年的補貼標準分別降為3.325萬元、4.75萬元和5.7萬元。對于插電式混合動力車給予定額補貼，2014年的補貼標準為3.325萬元。天津規定，市級財政將按照中央財政補貼1：1比例進行配套補貼。同時，根據近期頒布實施的《天津市小客車總量調控管理辦法》中，特別規定新能源車購置可直接申領號牌，不限購。

一汽發動機投資2億美元建合資公司

日前，EcoMotors公司與北達新興能源投資基金公司簽署了合作協議，將與一汽靖燁發動機有限公司成立合資公司。協議約定雙方將共同致力于opoc發動機（opposed-pistonopposedcylinder對置式活塞對置式氣缸）在中國的開發、制造、銷售和服務。合資公司被命名為北達億科動力發動機（山西）有限公司，是EcoMotors公司在中國拓展業務、實現技術全球商業化的重要一步。通過合作，一汽靖燁將把opoc柴油發動機技術引入中國日益增長的商用汽車與發動機市場，并在opoc技術架構上開發天然氣和甲醇替代燃料動力系統。中方將全額出資在山西省建造達到商用規模的生產基地，計劃總投資超過2億美元，并將持有該合資公司的51%的股份，EcoMotors公司持有49%的股份。生產準備工作預計2014年底開始在新廠區展開，預計從2015年起，該基地發動機生產能力將達到年產10萬臺。

國家電網將全面放開充換電設施建設

近日，國家電網公布最新戰略，將全面放開充換電設施建設。國家電網公司董事長劉振亞近日表示，為電動汽車充電的充換電設施將對社會“全面開放“，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。國家電網內部人士稱，要吸引民營資本參與，政府就要考慮配套的市場機制，否則就只剩國網、南方電網等國企，市場還是一潭死水。目前，比亞迪、江淮汽車、安凱客車等新能源汽車領先企業均持歡迎態度。

北京新能源汽車股份有限公司正式掛牌

3月21日，北京新能源汽車股份有限公司正式掛牌，這是國內首家股份制新能源汽車公司。新公司注冊資金為20億元人民幣，是由北汽集團聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心和北京電子控股有限責任公司等單位共同出資組建，北汽集團以60%的股權成為控股股東。“該公司的成立，意味著北汽集團已經將加快發展新能源汽車產業提升到集團改革創新，轉型升級的戰略高度，北汽新能源產業將加速發展。” 北汽集團董事長徐和誼表示。

長安汽車全資收購合肥長安

3月初，長安汽車發布公告稱，公司董事會經過審議，將自籌資金43998萬元收購由中國長安持有的合肥長安汽車有限公司100%的股權。本次收購的主要目的是為了擴充產能，并將合肥長安納入上市公司整車資產，為長安汽車未來整體上市做鋪墊。根據長安汽車的規劃，在2015年之后其自主品牌乘用車將存在產能缺口。此番長安汽車收購合肥長安主要是為了獲得其廠房和每年15萬輛產能的生產線，經過必要的改造和建設之后，可以使項目建設期縮短24個月以上，節省新建工廠所需的12億資金，并快速解決長安自主品牌乘用車產能受限的問題。

據悉，在未來三年，長安汽車將在合肥長安工廠生產奔奔mini、CX20、悅翔三款車，通過以上自主品牌乘用車產品布局調整，從產能上保障CS35、逸動、致尚XT等重點產品實現計劃的產銷目標，提升自主品牌乘用車整體盈利水平，未來將為上市公司業績形成穩定支撐。

比亞迪儲能系統通過CSA認證

近日，比亞迪儲能系統獲得了全球首個CSA（全球領先的測試認證和標準發展機構）認證，雙方同時宣布將拓寬目前的合作領域。CSA集團是北美最大的標準制定機構之一，在并網應用領域受到北美市場認可。此次比亞迪獲得的認證分別是雙向交流電CSAcus認證證書與并網逆變器CSA目擊測試實驗室認可證書。根據CSA集團與比亞迪簽署的諒解備忘錄，CSA將在太陽能、儲能系統以及電動汽車領域為比亞迪提供測試、認證及特殊檢驗服務。

吉利與進出口銀行簽署200億元協議

3月18日，中國進出口銀行與浙江吉利控股集團在北京簽署了200億元人民幣的戰略合作協議。主要用于支持吉利汽車在海外建廠、出口業務流動資金周轉、關鍵設備進出口以及國際物流基地建設等。2013年吉利集團出口總量達12萬輛；目前，吉利汽車在烏克蘭、白俄羅斯、埃及、烏拉圭等國建有組裝廠。進出口銀行多年來對吉利集團累計投放貸款22.2億元，為吉利集團業務發展和擴大出口提供關鍵支持。特別是在吉利集團收購沃爾沃汽車后，進出口銀行積極助力吉利打開國際市場，提升國際競爭力。

東風入股PSA在法簽約

3月26日，東風汽車集團股份有限公司、法蘭西共和國政府、標致家族公司和標致雪鐵龍集團在巴黎愛麗舍宮正式簽署關于2014年2月19日對外公布的增資方案的各項協議。國家主席習近平、法國總統弗朗索瓦·奧朗德共同出席簽字儀式。

根據協議，東風將通過定向增發和配股認購，向PSA注資8億歐元，持股14%，與法國政府和標致家族并列成為PSA的第一大股東。此次合作主要包括三方面內容：雙方將加速推進位于中國武漢的合資公司——神龍汽車公司的發展，提升其產銷規模，到2020年實現年產銷150萬輛的目標；在中國共同創建一個研發中心，專為高增長市場提供產品開發和科技服務；創建一個新的合資公司，負責神龍汽車公司和PSA生產的車輛在中國大陸以外的亞洲市場的銷售，并可能以此開發其他新興市場。

大眾汽車有望提前四年實現年銷售1000萬輛的目標

德國汽車制造商大眾汽車預計今年該公司各品牌汽車銷量總計可超過1000萬輛，從而比原定計劃提前四年就實現銷售目標。大眾汽車在3月13日召開的年度新聞發布會上表示，不計MAN SE 和Scania 這兩個重型卡車品牌的銷量，公司在今年頭兩個月的汽車銷量增長4.7%，達到147萬輛。作為歐洲最大的汽車制造商，大眾表示計劃在今明兩年推出超過100款的新車型和升級車型，并期待在2015年繼續實行銷量增長。

歐寶將為關閉德國波鴻工廠支出5億歐元

通用汽車旗下歐寶將在9個月后關閉德國波鴻（Bochum）工廠，業內人士預計歐寶將為此支付超過5億歐元。這是德國自第二次世界大戰以來首度關閉整車廠，將影響大約3300名歐寶員工，加上安置、培訓、轉移等各方面費用，總計將高于5億歐元。歐寶表示，雖然波鴻工廠的整車業務將終止，但到2016年之后仍將維持部分零部件生產工作，并且該廠倉庫也將繼續運行。當前波鴻工廠總計有3100名整車生產線員工、300名汽車零部件生產工人，超過400名零部件更換工人和50名車輛運輸工人。

戴姆勒投資5億歐元拓展銀行業務

德國汽車制造商戴姆勒近日表示，計劃投資5億歐元（約40億元人民幣）擴展旗下梅賽德斯-奔馳銀行業務以及增加給經銷商和客戶的貸款。此外，戴姆勒-奔馳銀行發表聲明稱其今年前兩個月的合約金額增長了17%，而去年全年的租賃以及融資合同總額增加了3%，從2012年的178億歐元（約1424億元人民幣）漲至183億歐元（約1464億元人民幣）。今年二月，梅賽德斯-奔馳銀行在法國開設了分行。而此前它已經擁有了兩家分行，分別是2009年在西班牙開設的分行以及2008年在英國開設的分行。

雷諾-日產深化四大領域合作

3月17日，雷諾和日產聯合發布聲明稱，將從四個方面深化合作，包括：工程設計、制造及供應鏈管理、采購和人力資源。來自日產的日本高管將主要擔負工程設計、制造及供應鏈管理兩大領域的核心職責，而來自雷諾的法國高管將執掌采購和人力資源業務。雷諾和日產的董事會都已經批準了該項計劃，從2014年4月1日起正式啟動。雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩稱，上述四大業務合并將立竿見影，提升業務效率和規模，實現規模經濟。聯盟的目標是，到2016年通過協同效應，每年節約成本開支43億歐元，約合60億美元。

奔馳與英菲尼迪聯合研發緊湊型車

根據路透社消息，戴姆勒旗下的高端車型奔馳汽車將與日產高端品牌英菲尼迪聯合共同研發緊湊型車，以削減成本。此舉可以提高奔馳在北美的產能，并拓展英菲尼迪的產品陣容。戴姆勒和日產曾表示尋求加強在小型高端車領域的合作，但雙方于3月4日均未確認墨西哥生產計劃。英菲尼迪總裁約翰·德尼琛也在此次日內瓦車展上表示，雙方尚未達成正式協議，但墨西哥工廠已在為免稅出口到歐美等事宜做準備了。他還表示，此次框架協議將加強戴姆勒與雷諾-日產聯盟的伙伴關系，日產將在其墨西哥工廠投產下一代奔馳GLA SUV，及衍生車型，同時也將生產英菲尼迪全新車型。規劃將于4月份提交戴姆勒董事會等候審批，雙方聯合開發的首批新車預計2017年下半年投放市場。

豐田與美國司法部支付12億美元達成和解

3月19日，日本豐田汽車公司與美國司法部達成和解，豐田汽車公司將支付12億美元以了結其所面臨的一項刑事犯罪調查，該起調查源自豐田汽車因自動加速的問題于2009年至2010年間在美國共召回1000萬輛以上問題車輛。2010年2月，美國檢方以豐田有故意隱瞞事故的可能性為由介入調查，并準備追究豐田的刑事責任。美檢方稱豐田在車輛存在自動加速安全隱患的問題上隱瞞信息、延遲召回、因此誤導了消費者。此案是美國首部車輛安全法律通過48年以來首個汽車制造商面臨聯邦刑事犯罪調查的案件，也是美國政府迄今為止對于一家汽車制造商所開出的最嚴厲的罰單。

巴黎因持續霧霾實行機動車單雙號限行

3月17日，法國總理府發表公告宣布，首都巴黎及近郊將實施機動車尾號限行措施，以應對近日來巴黎地區受到的霧霾侵襲。公告表示，從17日早晨5點30分起，巴黎及3個近郊區（塞納-圣德尼斯省、上塞納省和瓦爾-馬恩省）只允許單數尾號的機動車、摩托車出行，而節能環保的混合動力車和電動車、救護、消防、郵政等專業車以及出租車除外。違規者將被處以22歐元的罰款。此外，公告還決定對載有3人以上的車輛可不限號行駛，以此鼓勵市民拼車出行。3月17日全市公共交通繼續免費開放。

據報道，從3月4日起法國全境近三分之一的省市受到霧霾影響，14日的情況更為嚴峻：首都巴黎地區的PM10指數飆升到110微克/立方米，埃菲爾鐵塔等建筑物在霧霾中幾近消失。15日，法國首都巴黎的空氣微顆粒污染指數PM10已連續第五天超過了80微克/立方米的“警戒等級”。空氣質量監測網協會表示，盡管周末巴黎空氣有所好轉，但預計未來幾天污染還將持續。

歐盟：戴姆勒拒絕使用的制冷劑無害

根據路透社消息，歐洲委員會3月7日表示，歐盟科學家們已證實，近日將戴姆勒以及德國推向風口浪尖的新型汽車制冷劑并不存在任何嚴重的安全風險。此前歐盟執行委員會對德國提起法律訴訟，因該國汽車制造商戴姆勒拒絕停止使用GWP（全球變暖潛能值）超過1000（制冷劑造成的溫室效應是二氧化碳的150倍）的制冷劑。而歐盟推薦的制冷劑為R1234yf，它和二氧化碳對環境的影響相差無幾，由美國霍尼韋爾（Honeywell）和杜邦（Dupont）聯合研制。戴姆勒稱這種制冷劑易燃并會產生有毒氣體，但戴姆勒拒絕使用這一產品的做法將其推向了歐盟法律的對立面，因歐盟法律要求在歐盟成員國上市的新車所使用的汽車空調制冷劑的GWP不能超過150。

俄羅斯擬限制政府采購進口車輛

根據俄國消息報道，俄工貿部長曼圖洛夫表示，俄羅斯擬對政府采購進口車輛進行限制，有關法案已經提交政府審議，此舉意在促進國內本土汽車銷售。俄羅斯擬對政府采購進口轎車、貨車、專用轎車、公交車、無軌電車、有軌電車，以及起重機、裝載機、汽車拖車等實行限制。

大眾完購斯堪尼亞遇阻

今年2月21日，大眾汽車集團發布公告稱，未來90天內（包括21日），將按照每股200瑞典克朗（約合22.26歐元）的價格，報價收購斯堪尼亞公司的所有A股和B股，總計298910903股，大約價值67億歐元（約合92.1億美元）。報價投標于3月17日正式啟動，4月25日截止。而在投標開始后的18日，斯堪尼亞負責評估大眾報價的董事會成員委員會表示，大眾方面出價過低。該委員會還號召股東拒絕大眾按照每股200克朗價格收購的提議。實際上，較之2月21日當天斯堪尼亞收盤價，大眾報價還高出36%。到3月17日，斯堪尼亞在斯德哥爾摩證券市場股價上漲至195.9克朗。瑞典股東協會（Swedish Shareholders Association）表示，將評估斯堪尼亞委員會的報告，之后提出建議，并強調倘若大眾愿意完成交易，期望其重新報價。然而，大眾方面發表聲明稱，不會改動目前的67億歐元報價。

福布斯上的“中國汽車”

3月上旬，福布斯雜志發布了《2014福布斯全球億萬富豪榜》，據統計，與汽車行業相關的富豪有41人，其中來自中國者占據10個席位。長城汽車董事長魏建軍、正新橡膠董事長羅結與亞迪董事長王傳福，位列前三位。其中，魏建軍以69億美元的資產超過現代汽車董事長鄭夢九。

羅結

正新橡膠集團董事長，現年88 歲，汽車排名第9位。資產44億美元，總排名第340；去年資產39億美元，總排名第346。涉及汽車零部件行業。

王傳福

比亞迪董事長，現年48歲，汽車排名第10位。資產43億美元，總排名第345；去年資產23億美元，總排名第641。涉及汽車整車及汽車零部件行業。

魯冠球

萬向集團董事長，現年69歲，汽車排名第14位。資產35億美元，總排名第446；去年資產31億美元，總排名第437。涉及汽車零部件行業。

呂向陽

廣州融捷投資管理集團董事長，現年51歲，汽車排名第16位。資產32億美元，總排名第506；去年資產16.5億美元，總排名第922。涉及汽車整車，金融，投資行業。

魏建軍

長城汽車董事長，現年50歲 ， 汽車排名第6位。由去年資產53億美元一下躍升至今年69億美元，在福布斯富豪榜上的位置也由229名上升到196位。涉及汽車整車行業。

王劍峰

寧波均勝集團董事長，現年44歲，汽車排名第41位。資產10億美元，總排名第1565，今年新上榜。涉及汽車零部件行業。

王木清

正通汽車董事長，現年63歲，汽車排名第40位。資產10億美元，總排名第1565；去年資產14億美元，總排名第1031。涉及汽車經銷行業。

曹德旺

福耀玻璃集團創始人，現年67歲，汽車排名第32位。資產12億美元，總排名第1372；去年資產11.5億美元，總排名第1250。涉及汽車零部件行業。

黃毅

中升集團董事長，現年52歲，汽車排名第31位。資產12.5億美元，總排名第1356；去年資產14.5億美元，總排名第1024。涉及汽車經銷行業。

李書福

吉利控股集團董事長，現年50歲，汽車排名第23位。資產18.5億美元，總排名第973；去年資產22億美元，總排名第670。涉及汽車整車行業。

通用任命新安全主管

3月18日，通用汽車了任命58歲的杰夫·博伊爾（Jeff Boyer）為新車輛安全總監，專門負責通用汽車公司全球范圍的車輛系統安全開發，確認并解決產品安全問題，以及包括召回在內的售后安全活動。博伊爾已為公司服務40多年，之前的職位是工程運營和系統開發執行董事。

起亞任命美國區域CEO為新任副董事長

3月18日，韓國起亞汽車公司宣布任命Byung Mo Ahn為新任副董事長，未來他還將繼續兼任起亞美國公司CEO的職位。Byung Mo Ahn于2008年被任命為起亞美國公司集團總裁兼CEO，此外，他還一直擔任著起亞佐治亞州制造公司（KMMG）CEO。出任起亞全球副董事長后，Byung Mo Ahn將繼續負責起亞在美國市場長期戰略的實施。

德爾福任命中國區總裁

德爾福近日宣布任命楊曉明為國區總裁，并繼續履行目前擔任的德爾福連接器系統產品業務部亞太區總經理職務。楊曉明于1995年6月在美國加入德爾福，2003年被委派到上海，負責籌建德爾福連接器系統在亞太區的工程中心和生產基地；2008年出任德爾福連接器系統及中央電氣系統亞太區總經理。

前雷諾-日產公關總監加盟特斯拉公司

曾在雷諾-日產聯盟擔任公關總監的西蒙·斯普洛爾（Simon Sproule）將于今年4月份出任特斯拉公司的公關與營銷副總裁。斯普洛爾之前已經在汽車行業工作20余年，分別效力于日產、福特及捷豹，也曾在微軟短期工作過一段時間。對于西蒙·斯普洛爾的任命正值特斯拉著力拓展海外市場之際，他之前積累了豐富的海外工作經驗，工作過的地區包括英國、美國、日本及法國。

田聰明重掌一汽夏利

3月12日，一汽豐田發布官方聲明稱，按照一汽豐田汽車銷售有限公司中方母公司中國第一汽車集團公司的人事調整安排，原一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田聰明從即日起離任，赴天津一汽夏利汽車股份有限公司任總經理；原一汽通用輕型商用汽車有限公司執行副總裁姜軍繼任一汽豐田汽車銷售有限公司總經理。

對于一汽夏利，田聰明并不陌生。此前，田聰明先后擔任過天津華利汽車總經理，后又擔任天津夏利常務副總經理、一汽夏利常務副總經理，直至去年8月升任一汽豐田銷售公司總經理。在履新半年時間內再次調整崗位至一汽夏利，難免會讓人聯想到在無法制止的銷量連續巨幅下滑的情況下，一汽集團不得不搬出老將前來幫助一汽夏利走出泥淖。

進入2013年以來，一汽夏利頻遭挫折。2013年一汽夏利的全年銷量僅為12.9萬輛，而2012年為14.4萬輛。進入2014年后，形勢似乎更加嚴峻，1月銷售汽車僅為9439輛，同比下降42.95%，其中威志系列車型則僅有1046輛，比去年同期的4030輛下滑了74%。而在2月，一汽夏利銷售汽車僅為4659輛，同比下降54%，環比下降50.64%；生產汽車5491輛，同比下降47.65%，環比下降28.09%。

面對如此低迷的業績表現，一汽夏利不得不以“換帥”進行挽救。況且今年來自主品牌都在迫切的轉型和升級，而一汽夏利依然未能擺脫發展初期的老舊技術和老舊車型，其當年“經濟型轎車“的美譽也在逐漸退化，不僅市場萎縮，品牌也開始邊緣化。

對于當下的一汽夏利而言，通過高層的調整，展開夏利的全面救贖已勢在必行。而一汽夏利也希望借田聰明在一汽豐田的經驗和魅力，反哺夏利，促進自主品牌的發展。

言 論 | SPEECH

“為了保護汽車產業，合資股比放開的壓力會頂一頂，但‘時間有限、‘資源有限，放開的趨勢迫在眉睫，相比其他產業，汽車的放開可以往后放一放，但自主品牌也必須盡快培養能與跨國公司競爭的能力。”

——在2014汽車界兩會代表委員座談會上，工業和信息化部部長苗圩表示，汽車業的股比放開只是時間問題。

“我預計混合動力車將很快達到（豐田）全球銷量的20%比例，較當前的13%至14%份額大為提升。”

——去年豐田全球銷量為998萬輛，而旗下油電混合動力車全球銷量達到127.94萬輛，占比12.8%。素有“普銳斯之父”稱號的內山田竹志對混動車前景寄予厚望，未來在其全球銷量中所占份額可能高達20%。

“不光是車，我認為，官員不論什么都應該用國貨，現在都強調拉動內需，官員要帶頭消費國產貨，拉動本土的品牌。”

——3月5日，參加十二屆全國人大二次會議的一汽集團董事長徐建一稱，國外企業都把中國當成戰略市場，我們自己當然要考慮自主品牌怎么做大。在國產車的發展階段，市場應該支持一把，領導干部應該帶頭坐自主品牌車。

“現在‘菜已經‘洗到4級5級了，有的‘鍋還是沒有洗干凈。而且，油品質量升級的減排效果基本被車輛增加及交通擁堵抵消。因此，汽車尾氣治理‘洗菜也要‘洗鍋，需綜合治理車、路、油。”

——針對汽車尾氣治理，全國政協委員、中石化董事長傅成玉表示，油品質量升級了，汽車污染排放標準也要升級。汽車尾氣治理“洗菜”也要“洗鍋”。

“長期關注打車軟件競爭，并不反對企業擁有市場支配地位，但是要堅決查處濫用市場支配地位，牟取不正當利益的壟斷行為。”

——從今年年初以來，分別由兩家互聯網巨頭投資的手機打車軟件快的、嘀嘀號稱投入上億元用于補貼乘客和司機。兩家公司價格戰愈演愈烈，以至于快的不久前提出“獎勵永遠比同行多1塊錢”。對此，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局局長許昆林表示，將會關注打車軟件競爭的后續發展，如果這種競爭損害到消費者利益，反壟斷機構將出手調查和處罰。

增長17.8%

根據中國汽車工業協會統計顯示，2014年2月，我國汽車產銷規模分別為163.75萬輛和159.64萬輛，同比分別增長21.5%和17.8%，環比分別下降21.7%和26%。其中：乘用車產銷133.88萬輛和131.22萬輛，同比增長21.2%和18%，環比分別下降21.7%和29%。商用車產銷分別為29.87萬輛和28.42萬輛，同比下降23.3%和17%，環比分別下降12.4%和8.2%。

5.7億元

在3月17日公布的北京98個部門中，大部分部門今年的“三公經費”都有所減少，76個部門公車購置預算為零。98部門今年三公經費總額為7.54億元，比上年總體減少4900萬元。在這7.54億元的三公經費中，公車支出達到5.7億元，占三公經費總額的76%。而從具體部門看，有34個單位公車支出，超出三公總額的七成。有的單位甚至高達95%以上。

4500億元

根據最新統計數據顯示，2013年中國汽車售后服務市場規模已超過4500億元，預計2015年整個售后服務市場規模將超過7660億元。汽車后市場正在成為整個產業鏈條上的新興增長點。業內人士指出，2014年將是汽車后市場的洗牌之年，擁有資金、技術、管理等優勢的廠商逐漸發力，汽車后市場發展將更加規范，其中能體現出差異化服務理念的品牌將很可能在后市場亂戰中脫穎而出。

1：8

3月15日，上海市私車牌照拍賣結果出爐，中標率僅12%，平均8個人搶一張牌照。2月份上海車牌競拍中標率16%。這個月同樣是7400張牌照，投標人數達到61853人，比上個月又多16095人。剩下沒有拍得車牌的5萬多人，未來還是將繼續投入車牌拍賣戰，上海車牌正從“最貴鐵皮”變成“最難鐵皮”。

317萬輛

3月24日，國家質檢總局發布公告表示，通用汽車在華合資公司上海通用將召回約2.4萬輛進口SUV別克昂科雷，原因是前排座椅側氣囊存缺陷。包括此前因其他原因召回的車輛，一個多月內通用在全球已經召回了317萬輛汽車。

不足1%

汽車投訴網顯示，2013年共接到涉及安全氣囊投訴案例為118宗，而其中因事故正面撞擊但安全氣囊未彈開的案例達40宗，在這40宗安全氣囊未彈開的投訴案例中，日韓品牌以18宗占比達45%；其次是自主品牌的16宗，歐美品牌只有6宗。而涉及中國地區的召回車輛僅4.5萬輛左右，不到全球召回數量的1%。

新型液流電池汽車

在近日的日內瓦車展上，來自歐洲列支敦斯登的nanoFLOWCELL公司發布了QUANT e-Sportslimousine原型車，它是一款采用液流電池技術的電動汽車。該車的液流電池動力系統能夠支持行駛400-600公里。車內配備了4臺持續功率為120千瓦、峰值功率為170千瓦的電機，可通過扭矩分配實現四驅駕駛，也能作為車內兩個超級電容器的備用能量儲蓄裝置。該車在低負載條件下，百公里能耗約為20千瓦時。公司表示，今后有望將電解液槽的體積擴充至800升。

迪拜霸氣警車

最近一輛科尼賽克One：1豪華超跑被設計成了迪拜警車的造型，如果該車有朝一日真能服役于迪拜警局，將會為該國本已霸氣的警車隊伍再添一員猛將。科尼賽克One：1搭載一款5升V8純鋁發動機，轉速在6000 rpm時的輸出功率為1341馬力（986千瓦），峰值扭矩1371牛米（1011磅-英尺）。車重1341千克，最高時速可達450公里/小時，有望打破由布加迪威龍Super Sport所創的量產車最高時速紀錄。