全新BMW X5xDrive50i

呂思達

從第一代BMW X5推出至今，熱度從未減退，在同級別車型中一直占有著重要的地位，僅第一代全球130萬的銷量就證明了它是有多么的炙手可熱。如今，第三代又來到了我們身邊。

從外觀上的第一感覺，你可能覺得它并沒有太多的變化，只是沿襲了BMW新一代的家族特征，但其實它的變化并非看上去這么簡單。外觀設計的改變一方面是讓它看上去更具霸氣，而又不失靈氣，通過線條的變化與交錯，讓體積龐大的它，看上去依然秀氣靈巧，并不會像其他品牌同級別車型那般顯得有些臃腫。這也是BMW SAV概念中的一個與眾不同的地方。另一方面，外觀的一部分變化是源于空氣動力學的改善，讓這輛X5擁有更小的行駛阻力和風阻系數。例如讓我印象深刻的就是它位于前輪前部的Air Curtain空氣簾設計，空氣可以從前杠的側部進入，穿過輪囤再從前葉子板上的開孔，被稱之為Air Breather鯊魚鰓的導氣裝置導出。這樣行駛起來就在輪圈的外部形成了一個Air Curtain風幕，來減少輪圈旋轉時產生的空氣阻力。以及后車窗兩側的Aero blade空氣動力導流刃等全新的空氣動力學元素，不但使這輛全新BMW X5擁有同級別最低的Cd 0.32風阻系數，同時看上去也與整體設計和諧統一。

對于選擇恐懼癥的人來說，選擇一輛適合自己的全新BMW X5可能并不是—件簡單的事情。因為這次的全新BMW X5給消費者的個性化選擇空間非常大，從外觀設計套裝到內飾風格，甚至底盤都提供了多種搭配和組合，但對于明確自身需求的消費者來說這卻是一個大大的福音。外觀有三種設計套裝，內飾有兩種設計風格，并且都可以和M運動套件一起選裝。相互之間可自由搭配，在這里就不過多贅述了。但是底盤有多種選擇就不多見了，這也被BMW稱之為駕駛樂趣菜單，將同時為消費者提供四種不同的底盤套件。簡單來說，相對于基礎底盤，還可以選擇自適應懸架組件，其中包括自適應舒適型底盤套件，可以隨時單獨調節懸架和減震響應性，無論在任何負載下，后橋的空氣懸架可以通過自調標高的功能（車輛后備廂裝載貨物后，氣動懸架會自動調整后懸架至標準高度），讓車輛在空載和負載的情況下，都保持一致的高水準駕駛特性；自適應運動型底盤套件包括動態驅動力分配系統和主動防側傾系統，極大的改善了轉向穩定性和車身側傾，顯著提升操控性能：自適應M運動型底盤，作為M運動套件的重要組件，也包含了動態減振器阻尼控制系統和后氣動懸架（可以根據駕駛需求，對阻尼軟硬和懸架高度自動做出相應調整），以及獨特的運動型底盤調校。在這種規格下，選擇Spot或Spot+模式時可以獲得特別強硬的懸架和減振特性，帶來充足的支撐力。除此以外，為了最大程度地提高舒適性和行駛動態表現，還提供了自適應專業底盤套件。這個選項可以將舒適和運動底盤套件結合在一起，以便在任何情況下都能提供最佳的駕駛樂趣與舒適性。

在這次試駕中，我被分配到一輛全新BMW X5中配置最高的車型：xDrive50i，并且選裝7M套件。它搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機。O～100km/h加速達到5.3s，這對于一輛SUV車型來說已經沒什么可挑剔的了。據BMW官方所稱全新X5搭載的是一臺全新的V8發動機，也許是為了避免中國的大排量消費稅而特別打造的，因為在海外市場中仍然采用4.4L V8雙渦輪發動機，但這臺全新V8發動機也并不遜色。駕駛后感覺它的動力表現有些像上一代的X5M，因為它使用的發動機與上代X5M有著相似的發動機配置和排量，雖然沒有經過M部門調校，但這一副好底子完全可以滿足大多數人對動力的需求。其動力輸出依舊平順，感覺不到動力銜接中的遲滯感。渦輪增壓器與發動機達到了完美的匹配程度，這也是我喜愛BMW直雙渦輪和V8雙渦輪發動機的一個重要原因，它們都擁有流暢且強勁的動力輸出。如果深踩油門加速感受迅雷不及掩耳，可又無比順暢，讓我享受著每一次加速時帶來的喻悅體驗。并且這輛xDrive50i配備了自適應M運動型底盤，除了略大的車身尺寸外，駕駛感受不亞于更注重操控性的3系或4系車型。在Sport模式下能感受到底盤在過彎時堅韌的支撐力和極小的車身側傾，這一切表現總讓我忘了是在駕駛一輛大型車，它是那么的靈活易控。

運動性能之外全新BMW X5也是一輛豪華坐駕，有著豐富的科技配置、駕駛輔助系統、娛樂設備以及舒適愜意的駕乘空間。除了常見的互聯駕駛系統、車道偏離警示和ACCI動巡航之外，BMW還為全新X5配備了夜視系統可以識別行人和動物，有效保證夜晚駕駛安全。在頂配車型上還配備了360。全景成像功能，這些配置都為日常使用帶來了更多的便利性。綜上所述，也讓BMW X5這個SAV的開山之作再次完美詮釋了BMW的SAV理念：“它擁有極富動感的設計、豪華的內飾與駕乘舒適性、全路況適用性以及卓越的駕駛樂趣”。這些特點在這輛全新BMW X5上展現得淋漓盡致。

除了這款最為強勁的xDrive50i以外，同時推出的還有xDrive35i和xDrive30d，相比xDrive50i這兩款車型具有更好的燃油經濟性。它們分別搭載直列6缸汽油渦輪增壓發動機和直列6缸柴油渦輪增壓發動機，xDrive30d是BMW首次引入國內的柴油車型。同排量相比有不小的油耗優勢，加上充沛的低轉速扭矩，這些都是柴油車型的核心競爭力。它是否能得到中國消費者的認可，還有待日后的市場表現。endprint