黑龍江 趙超
工學結合是一種以校企合作人才培養模式為體制基礎,建立和完善課堂理論學習與參加社會上的定崗工作并獲得一定的勞動報酬相結合的一種人才培養模式。中職旅游管理專業實施工學結合是培養適合旅游業需要的應用型人才,適應經濟發展和專業教育發展的一條必由之路。工學結合人才培養模式作為職業教育的重要特征已經逐漸被院校所認識并開始實踐。中職旅游管理專業在工學結合職業教育模式的實踐和研究起步較晚,又受我國旅游相關行業發展現狀等因素的制約,在實踐中難免遇到許多困難和問題。
在德國,聯邦政府法律規定企業的員工數如果達到一定規模,就必須承擔職業教育的責任,必須拿出一部分資源,如車間和師傅,為職業學校的學生提供培訓崗位,而其他企業則需向行會繳納一定的資金作為對職業教育的支持,也就是說所有的企業必須參與到職業教育的發展中,這在德國是企業必須承擔的義務。而在我國,一方面還沒有建立一部明確校企合作權利義務的法律法規,企業參與院校合作的積極性不高;另一方面校企同樣缺少專門的組織來具體負責校企合作事宜,出現校企合作“工”、“學”不符的現象,如學校聯系不到旅行社就把旅游管理專業的學生都強制安排到酒店實習,學生對實習安排消極抵觸,甚至發生中途放棄實習、消極怠工、罷工等現象,這大大影響了校企合作的力度和深度。
我國旅游業起步較晚,發展滯后于歐美等旅游業發達國家,旅行社業中還沒有形成真正的集團化企業;對于大多數旅行社來說,只有在旅游旺季及人員流動出現空缺或擴大經營范圍時才少量需要補充員工數量,而且企業不愿意用沒有工作經驗的實習生,認為培養人才是學校的責任,所以對“校企合作”、“工學結合”簡單理解為“勞務合作”,把學生當成是廉價勞動力,缺少系統的培訓和指導,學生進入旅行社往往只能跑腿、打雜,無法使學生通過“工學結合”真正受鍛煉、長才干。因此,受企業規模及企業合作意愿限制,旅行社接受實習學生的數量有限,行業現狀制約了旅游管理專業工學結合人才培養模式的發展。
目前大多數中職學校在學制上執行“2+1”模式,即前兩年只“學”不“工”,最后一年是“工”不“學”,往往學生自己聯系實習單位即可,學校對實習過程根本不過問,學生交回實習證明就算是推行了“工學結合”人才培養模式。從某種意義上說,“2+1”模式并不能稱為真正意義上的工學結合,因為它更多地是一種“預就業”實習,學生的經常性流動是它不可克服的先天性缺陷,因此企業方面也僅僅把它作為挑選員工、使用廉價勞動力的一種手段,基本不考慮院校的教學要求。
在課程設置方面,中職學校大多還沿襲以學科為本位的傳統模式。注重知識的內在邏輯聯系和完整性,導致理論過重,實踐不足;實踐課程不過是把學生帶到旅游景區、旅行社參觀游覽,然后上交實習報告,并不能滿足培養應用型人才的要求;學生實習前考取導游證的數量偏低,實習崗位受限。旅游行業又具有明顯的淡旺季,淡季時人員緊縮,不可能在淡季時按照學校的教學計劃安排實習生,用工與實習很難對接。院校不根據市場規律制定的教學計劃反而缺乏計劃性。在最后一年把學生移交到實習單位后,名義上受到學校和企業的雙重管理,但學生主要由企業安排實習活動,往往重“工”輕“學”;學生實習過程缺乏總結與引導,處于放羊狀態。
首先,中職學校使用的教材缺乏特色,涉及實踐環節的內容流于表面,不能滿足培養應用型專門人才的要求;其次,旅游管理專業師資隊伍建設過分注重學歷和職稱。旅游管理專業實踐性強的特殊性決定了高學歷和高職稱師資的缺乏。旅行社的管理人士及在一線工作的導游工作經驗豐富,但是往往沒有高學歷,也鮮有符合院校要求的高職稱,只有個別院校偶爾肯投入一點經費,請他們來臨時做個講座,所以即使對方愿意也很難充實到教師隊伍中來。而具有高學歷的年輕教師雖然理論知識豐富,有較強的科研能力,但總體上缺乏實踐經驗,即使擁有相關技術證書,也只是具有雙師資格并沒有真正具備雙師素質;甚至還有些具有高學歷、高職稱、教齡長的教師是學校開設旅游管理專業后,才開始轉講旅游管理專業課程的,有的和原來專業跨度很大,難免照本宣科。
中職學校培養學生實踐能力,組織專業技能訓練,需要一定的物質條件,要盡量創設真實的工作環境,讓學生在去企業前先完成與具體工作崗位較為一致的學習任務。部分示范校已經采取在校內建立實訓室解決這個問題,但是實訓室建設不是盲目追求高端化,應避免成為院校硬件建設達標的籌碼,避免流于形式、過于簡單,應力求真正與教學結合,達到模擬實踐的效果。
[1]馬必學,劉曉歡,向麗.工學結合的三種課程形式在高職教育中的適應性分析.中國高教研究,2009年,9.
[2]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京:清華大學出版社,2009,40.