汽車輪胎使用安全規(guī)范分析

皮文剛

摘 要：輪胎是汽車與路面直接接觸的主要部件，同時(shí)，在汽車行駛的過程中，它還起到了緩沖撞擊的作用，能保證汽車的安全性和舒適性，增強(qiáng)汽車與路面的黏著力，所以，要安全使用汽車輪胎。列舉了影響輪胎壽命的因素，指出了安全使用汽車輪胎的方法和延長(zhǎng)輪胎壽命的措施，并且還指出了提高輪胎使用安全性的方法。

關(guān)鍵詞：輪胎；安全措施；影響因素；壽命

中圖分類號(hào)：U463.341 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）13-0017-02

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)和汽車行業(yè)有很好的發(fā)展前景。汽車數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)汽車的硬性要求也在不斷提高。輪胎是保證汽車性能安全的主要部位，也是最容易出現(xiàn)問題的部位，所以，規(guī)范使用汽車輪胎，保證汽車順利運(yùn)行成為了人們關(guān)心的問題。下面就此進(jìn)行簡(jiǎn)要敘述。

1 影響輪胎壽命的因素

汽車輪胎的使用壽命與汽車的技術(shù)性能、輪胎的工作氣壓、輪胎的負(fù)荷、行駛速度、輪胎的使用溫度氣溫、底盤的技術(shù)狀況、駕駛技術(shù)、道路條件、輪胎維護(hù)和管理等因素有關(guān)。

2 汽車輪胎使用與交通事故的關(guān)系

汽車超載越多，車速越高，氣溫越高，輪胎的行駛溫度也就愈高，碰到尖銳障礙物時(shí)極易出現(xiàn)爆胎的情況，特別是前輪爆胎可能會(huì)導(dǎo)致行駛在彎道、陡坡的車輛肇事、翻車。夏季行車常發(fā)生輪胎放炮現(xiàn)象，這可以說是輪胎使用技術(shù)管理中的大問題。一經(jīng)放炮的輪胎多數(shù)會(huì)報(bào)廢，能修復(fù)的很少。如果預(yù)先采取有效的防爆技術(shù)，不僅可以增加輪胎的平均行駛路程，延長(zhǎng)使用壽命，還可以減少交通事故的發(fā)生，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

輪胎放炮的一般規(guī)律（公式）為“氣溫+車速+質(zhì)量+爆胎”。夏季氣溫在30～40 ℃時(shí)，路面（特別是瀝青、水泥路面）的溫度可達(dá)50～90 ℃。在夏季，輪胎的工作溫度會(huì)隨著周圍氣溫和路面溫度的升高而升高，輪胎的強(qiáng)度也會(huì)隨著溫度的升高而相應(yīng)地減弱。因此，夏季輪胎磨耗和放炮的比例要明顯大于冬季。在春、秋兩季，輪胎的使用壽命要比夏季高20%～30%，同時(shí)，冬季輪胎放炮的情況甚少。

作為車輛直接接觸地面的部位，車輛的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和耐久性等都與輪胎密切相關(guān)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，不同型號(hào)的車輛、不同路況、不同載重量，使用的輪胎是不同的。使用不合適的輪胎會(huì)影響車輛的壽命、安全性和操控性。汽車行駛時(shí)，輪胎因反復(fù)變形（與地面摩擦、承載壓力所致）而摩擦發(fā)熱，使輪胎本身溫度升高，氣壓也隨之增大。在車輛的行駛過程中，輪胎發(fā)熱的現(xiàn)象對(duì)輪胎壽命的影響很大，熱能會(huì)使橡膠的物理機(jī)械性能變壞，促使橡膠老化，減弱或破壞了橡膠與骨架材料的黏著力，輪胎壽命自然會(huì)縮短。所以，要防止輪胎高溫、氣壓失常、高速行駛、超載等情況發(fā)生，就要盡可能巧妙地躲過損傷輪胎的尖銳障礙物，以防由爆胎引起的交通事故發(fā)生。

3 高速公路上爆胎防范

在汽車行駛的過程中，特別是在高速公路上，可能會(huì)發(fā)生爆胎事故，并伴有爆破聲。這時(shí)，汽車會(huì)出現(xiàn)明顯的振動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤也會(huì)以極大的力量自行向爆胎一側(cè)急轉(zhuǎn)，很容易發(fā)生碰撞事故，所以，此時(shí)應(yīng)采取以下方法。

3.1 輕踩制動(dòng)踏板

如果在高速公路上發(fā)生爆胎事故，千萬(wàn)不可以猛踩剎車，否則很容易鑄成大錯(cuò)。

前輪爆胎時(shí)，要握緊方向盤，調(diào)整車頭，動(dòng)作要輕柔。不要慌張地反復(fù)猛打方向盤，要先緊握方向盤，不管車頭偏向哪方，都要給一個(gè)固定的糾正角度，并用力保持；不要采取緊急制動(dòng)的方法，要讓減速行為掌握在受控制的范圍內(nèi)，并努力維持原來(lái)的行車軌跡，以免汽車出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至調(diào)頭。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級(jí)減檔，松開油門踏板并反復(fù)輕踩剎車，將汽車緩慢停下來(lái)。如果有可能的話，將汽車慢慢停靠在路邊會(huì)更穩(wěn)妥。

后輪爆胎時(shí)，汽車會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)定的狀態(tài)，一般會(huì)產(chǎn)生輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊。這時(shí)，應(yīng)該反復(fù)輕踩踏板，采用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。與前胎爆裂一樣，不可以猛踩剎車踏板，也不要迅速松開油門踏板，可以采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并最終停下，切忌慌亂中向相反方向急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤或急踩制動(dòng)踏板，否則汽車將發(fā)生蛇形或側(cè)滑，進(jìn)而發(fā)生翻車或撞車等重大事故。

3.2 輪胎的使用溫度

引發(fā)車輛爆胎的原因有很多，主要與氣溫、路況、輪胎氣壓、輪胎使用狀況和輪胎外傷等有關(guān)，尤其是溫度，它是誘發(fā)“爆胎”的元兇。每年5—10月是“爆胎”的高發(fā)期，原因是夏季天氣炎熱，外界氣溫高，輪胎與路面的摩擦導(dǎo)致胎表溫度升高，而輪胎散熱比較慢，胎內(nèi)氣壓也隨之增高，在熱脹冷縮的情況下，輪胎胎體很容易發(fā)脹變薄，進(jìn)而引發(fā)爆胎。另外，超速也會(huì)引發(fā)爆胎。輪胎的速度極限都是廠家嚴(yán)格計(jì)算確定出來(lái)的，長(zhǎng)時(shí)間超速行駛胎溫會(huì)迅速升高，橡膠會(huì)迅速老化，輪胎就會(huì)爆裂。如果在凹凸不平的路面或碎石非常多的路面上行駛，對(duì)車胎的損害也是非常大的。這是因?yàn)樵谲囕v高速行駛的過程中，路面上的小石頭、碎玻璃等很容易就會(huì)嵌入輪胎，導(dǎo)致漏氣，使輪胎爆裂。

因此，為了防止爆胎事故發(fā)生，駕駛員必須做到以下幾點(diǎn)：①在上高速路之前，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。尤其是超過5 h的高速駕駛，一定要做好安全檢查，除了輪胎，還要檢查機(jī)油、潤(rùn)滑油、降溫液等。②車輛在行駛的過程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過重而引發(fā)爆胎事故。另外，超速也是明令禁止的。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，汽車在時(shí)速160 km以上時(shí)發(fā)生爆胎事故，駕乘成員的死亡率為100%.③機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)，每間隔2 h左右就要進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，這時(shí)切勿立即向高溫轎車的輪胎灑水，以免輪胎變形。

4 延長(zhǎng)輪胎使用壽命的措施

所有的輪胎都應(yīng)在其壽命范圍內(nèi)使用（輪胎的使用壽命應(yīng)在2～3年或行駛60 000 km左右）。超過使用壽命或已經(jīng)到磨損標(biāo)志（花紋溝深度）警戒線時(shí)，應(yīng)即時(shí)更換。

至少每?jī)蓚€(gè)月檢查一下氣壓，不能只用目測(cè)其下沉量，要定期檢查輪胎壓力。過低的輪胎壓力不僅會(huì)使操縱變得困難，而且還會(huì)產(chǎn)生較高的滾動(dòng)阻力，增加油耗和輪胎的磨損度。如果發(fā)現(xiàn)氣壓不足，應(yīng)及時(shí)查找漏氣的原因。

要時(shí)常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有釘子或割傷的情況，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。前輪輪胎一旦修補(bǔ)過，應(yīng)及時(shí)調(diào)整到后輪使用。

給輪胎充氣時(shí)，最好到專業(yè)的輪胎店為輪胎充氮?dú)猓@樣不僅可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，還可以長(zhǎng)時(shí)間保持胎壓的穩(wěn)定，減少爆胎的概率。

5 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用與配置

輪胎與地面的接觸面積雖然不大，但它卻承載著汽車的全部重量。輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，TPMS）的作用是在汽車行駛的過程中，對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓等情況進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。調(diào)查顯示，在20款新車中，只有25%的車輛配置了輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

現(xiàn)階段，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分兩種：一種為間接式（Wheel-Speed Based TPMS，WSB），通過汽車ABS系統(tǒng)（Anti-lock Braking System，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的輪胎傳感器來(lái)比較輪胎之間的輪速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的；另一種是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，PSB），利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后顯示各輪胎的氣壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

目前，已安裝輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)的有奧迪、寶馬、奔馳、法拉利、保時(shí)捷和大眾等部分車型。在高度重視汽車安全性的今天，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必將會(huì)成為所有汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，就像ABS從出現(xiàn)到普及一樣，這需要一個(gè)過程。

某機(jī)電公司完成了爆胎應(yīng)急自動(dòng)控制系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目。該系統(tǒng)由安裝在輪胎上的傳感器和液壓ABS組成，當(dāng)某一只輪胎爆胎后，傳感器可在幾百毫秒的時(shí)間內(nèi)將信號(hào)傳遞至液壓ABS控制器，再由液壓ABS平衡四個(gè)輪胎的制動(dòng)力，避免車輛爆胎后因制動(dòng)力分配不均而失控。浙江亞太的爆胎應(yīng)急系統(tǒng)性能可靠，而且售價(jià)比某些外資企業(yè)產(chǎn)品低，得到了汽車企業(yè)的高度關(guān)注。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，輪胎是汽車受磨損最多的部位，而影響輪胎壽命的因素有很多，許多關(guān)于輪胎的交通事故都是因?yàn)檐囍鳑]有很好地保養(yǎng)和使用輪胎造成的。我們要安全、規(guī)范地使用輪胎，防止爆胎事故發(fā)生，通過有效的措施來(lái)延長(zhǎng)輪胎壽命，經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做到安全行車。

參考文獻(xiàn)

[1]陳原生.汽車輪胎使用的安全措施[J].機(jī)械，2013（S1）.

[2]安寧，王勇勤.青藏高原行車提高輪胎使用壽命的措施[J].汽車運(yùn)用，2012（04）.

〔編輯：白潔〕

Abstract： The tyre is a major part of the direct contact with the road car， at the same time， in the process of the car， it also have the effect of the cushion the impact， can guarantee the safety of the car and the comfort， enhance the adhesion of automobile and road surface， so to safe use of automobile tires. Lists the factors affecting the service life of tires， points out the safety car tyres methods and measures to extend the service life of tires， and also improve the safety of using tire method are pointed out.

Key words： tyre； security measures； influencing factors； life