滬港通未通，“占中”禍害香港經濟

江迅

久聞樓梯響，佳人不下來。嚷嚷了半年的滬港通卻始終爽約。全香港股民翹首期待“滬港通”快車早日駛達，卻只聽見車輪隆隆聲，不見列車影子，頗令投資者失望。滬港通，何時通？早先預告滬港通將于10月的某個周一推出的港交所，于10月26日，即香港非法“占中”“雨傘革命”滿月的前兩天發出公告，已就實施滬港通做好技術準備，但尚未取得啟動滬港通的相關批準，暫時沒有滬港通確定實施日期，也沒有時間表。原本萬事俱備的滬港通，卻在“占中”沖擊下，未能如期開通。

“占中”嚴重沖擊了香港經濟和民生。持續“占中”，最大輸家是香港社會整體，不是中國這個整體，國家的深化改革，不會因“占中”事件而受什么影響。香港對內地經濟發展扮演的角色，已經不是取代不了的了。內地現在有上海，有許多開放城市，香港不爭氣，吃虧的還是它自己。香港有迪斯尼樂園，上海的迪斯尼2015年底有望落成，比香港的大多了。上海自由貿易區以制度創新為核心，取得不少新成果，香港就連與東盟談自貿協定都吵吵鬧鬧。上海自貿區經驗勢成全面開花，廣東、天津、福建有望年內獲批。

“占中”持續未見退場，香港在“一國兩制”下成內地包袱的現象開始呈現。原定11月底在香港舉行的北京與香港經濟合作研討洽談會，已移師北京舉辦。京港洽談會每年一次，過去17年，一年在北京、一年在香港交替舉行。北京的負責官員接受采訪時說，“不只是政治因素考慮，你看整個香港亂哄哄的，連路都走不通，還想開好什么會？”此外，2013年初已屢屢傳出要推出的“基金互認”，也是一直“久聞樓梯響”，官方的解釋竟然與滬港通延期推出一樣：準備就緒，等待批復。

“占中”開始后，多個國家和地區向香港發出旅游警示，內地多個省市旅行社亦在黃金周前夕突然叫停接受報名游港團，“占中”對香港經濟影響已陸續浮現，旺角、金鐘和銅鑼灣三處的商戶生意大受打擊。香港科技大學經濟學教授雷鼎鳴測算，“占中”最初10天，香港損失已達3500億港元，美國金融機構美銀美林最新預測稱，“占中”每天令香港零售業蒸發1.1億港元，2014年全年零售額將因此出現負增長。有學者認為，更重要的是，““占中””給香港這個金字品牌帶來的無形損失，是無法計算的。有香港金融學者認為，滬港通是涉及人民幣國際化及開放資本賬的重大金融改革，關乎國家安全。香港金融中心建基于法制之上，“占中”正破壞法制基礎，動搖香港金融業根基。

近年來，中央連續為香港推出經濟優惠政策，為香港市場不時注入生機活力，CEPA深化、挺港36條、擴大主權債與金融債在港發行規模、加快廣深港高鐵和港珠澳大橋建設等。然而，令人遺憾的是，不少港人對內地的情感反而日漸疏遠，泛民主派掀起的泛政治化思潮阻撓了一些惠及民生、助力經濟轉型的好政策落實。北京和特區政府始終強調，非法“占中”已經沖擊香港經濟和民生，試圖打經濟牌、民生牌，抗衡“占中”運動。不過，令人不解的是，特區政府一些官員或金融機構要員，如香港財政司司長曾俊華、財經事務及庫務局局長陳家強、港交所行政總裁李小加等人，前一陣在不同場合一再說，滬港通是否開通與“占中”無關，被視為缺少政治敏感性，近日，他們紛紛轉口風：金融市場是香港的命脈，“占中”長期持續，會給香港金融市場發展帶來負面影響，有損投資者信心云云。

德意志銀行的研報預計，滬港通今年年底前宣布啟動的可能性很小，保守預計將于2015年獲批。其實，滬港通推遲不見得是件壞事。在如今香港因““占中””事件而產生諸多不明朗因素的市場環境下，滬港通作為資本項目下開放的重要措施，中央在進行金融創新之時，亦須考慮金融安全，在平衡各種因素之后，才能確保滬港通萬無一失地推出。滬港直通車已經“誤點”了，不過，但愿香港不要成為滬港通的滑鐵盧。