2400點以后怎么走

陸澍敏

上周股市的走勢簡直令技術派大跌眼鏡，原本漸露疲態的大盤在跌破2300點后并未一路下行，而是反身上攻，并且不僅僅止步于反彈，而是連拉四陽，一鼓作氣攻克了2400點大關，創下了自2013年2月以來20個月的新高。大盤高歌猛進，有兩大龍頭板塊功不可沒，一個是高鐵板塊，借中國北車斬獲美國大單和南、北車停牌商討合并的消息刺激，高鐵板塊在周初連續多日上攻，極大地激發了市場人氣；另一個是銀行股板塊，上周五面臨2400點大關，正是銀行股的放量上攻帶領大盤斬關奪隘，拿下了空方這一重要的心理防線。這一次大盤沖關成功，帶有某種政策上的鼓勵因素，2400點恐怕不會是本輪行情的終點。

北車開進波士頓

當地時間10月22日，美國馬薩諸塞州交通局（MBTA）正式批準，將向中國北車采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這一利好消息一出，中國北車的股價10月23日大漲5.27%。新一屆政府主政以來，李克強總理幾乎每次出訪或接待外國政要總不忘推銷中國的高鐵。查查美國歷史，波士頓地鐵始建于1897年，比紐約地鐵還早7年，中國高鐵隆隆開進美國的地鐵老城，不但是中國軌道交通裝備企業在美國面向全球的招標中首次勝出登陸美國，也說明了我國以為南、北車為代表的高鐵產業完全具備了沖出國門、走向國際的實力和能力。看來，高鐵板塊不但是中國高端制造走向國際的火車頭，也是推動股市上漲的火車頭。

獐子島，股價恐遇冷水團

10月30日晚間，國內最大的海珍品養殖企業獐子島公告稱，受北黃海異常冷水團影響，公司抽測發現部分底播蝦夷扇貝存貨異常，100多萬畝扇貝恐將絕收，合計影響利潤7.6億元，再加上鮑魚業務虧損5000萬，獐子島前三季度由預告盈利轉為巨虧8.12億元。因為在8月27日的半年報中，獐子島還預計前三季度將實現凈利潤4412.86萬元至7564.91萬元，因此10月末的公告令投資者措手不及。首先遭到沖擊的是中小投資者，其次是國投瑞銀等一批機構投資者；另外，數據顯示截至10月30日，獐子島的融資余額達到1.82億元，融資客們將面臨雙重打擊；最后，獐子島一向是險資和社保的心頭好，截至三季度末，三家社保持有2500萬股左右，一家險資持有445萬股，虧了老百姓的養命錢，怎么得了！獐子島公告以后，一些投資者和機構提出了種種質疑，甚至稱獐子島有業績造假的可能，有關部門應該深入調查，給公眾一個權威的說法為好。