揚子江船業或建民營銀行

夏春暉

今 年揚子江船業捷報頻傳：4月份接到企業成立以來最大噸位的26萬載重噸級超大型礦砂船訂單，成為上半年中國新簽訂單量最高的造船企業；8月份發布二季報，宣布盈利創歷史新高；近期又傳出拿到金融牌照，可籌建民營銀行，消息雖未得到確認，但揚子江船業表示申請過程尚算順利。

業績創歷史新高

在造船業尚未擺脫愁云慘霧之時，8月6日揚子江船業發布二季報，宣布盈利12.4億元，創歷史新高。

新接訂單方面，上半年獲得32艘總價值14億美元的有效訂單，包括3艘6.4萬載重噸級散貨船、16艘8.2萬載重噸級散貨船、3艘 20.8萬載重噸級散貨船、2艘1100TEU型船和4艘1萬TEU型船。值得一提的是，6月份，揚子江船業首次接獲來自澳洲船東的4艘26萬載重噸級大型礦砂船訂單，成為上半年中國新簽訂單量最高的造船企業。截至6月30日，揚子江船業手持訂單計122艘，合同金額達到50億美元，2016年前其造船產能處于飽和狀態。

交付訂單方面，二季度按期交付9艘船舶，其中6艘為1萬TEU型船。由于1萬TEU型船合同價值較高，使集團核心造船業務毛利率保持在24%的健康水平。

造船相關業務貢獻收入由去年同期的40.39億元小幅下降至39.11億元，其中約86%來自造船業務。集團全資子公司江蘇新揚子造船有限公司成功獲得高新技術企業認證，并可自去年起享受為期3年的企業所得稅優惠稅率15%。2013財務年度高達3.49億元退稅已體現在二季度業績中。

造船業從嚴冬熬到開春，揚子江船業董事長任元林表示，秘訣只有一個：拒絕撤單?！皩λ锌蛻?，我都不同意撤單，我反對以‘一拍兩散的方式來應對危機。如果你撤單，我就與你打官司；你不撤單，我可以幫助你。”任元林的理解是，幫助客戶渡過危機等同于幫自己。在整個產業最困難的2008年下半年至2009年，揚子江船業在手的價值超過70億美元的155艘造船訂單全部按期完工出廠，成為全球為數不多創此奇跡的造船企業之一?！拔覀儺敃r的原則是與船東共渡難關，并針對船舶建造的不同階段采取三類不同的措施。一是對未開建船舶，采取延期開工和根據船東要求改變船型的做法；二是對在建船舶，一方面降低船東預付款比例，另一方面在材料成本下降的前提下，對個別高價船在價格上折讓優惠；三是對建造完工的船舶，在交船文件簽字后，允許船東將完工船舶免費?？考瘓F碼頭，最多時曾?？窟^近20艘。”揚子江船業副總經理繆為群說。

任元林在接受媒體采訪時表示：“全球造船業有個規律，基本以5年為一周期，我覺得最壞的時候已經過去?！泵鎸衲甑膬灹紭I績，揚子江船業逐漸將注意力從確保不丟單到爭取接高技術含量的訂單。在船舶運營效率正逐漸成為船東關注重點的航運市場，對大型高端船舶的需求日益上升，揚子江船業將借勢上移造船價值鏈，投入更多資源開發新船型，增強建造大型復雜船型的能力。為滿足市場對大型高端船舶的需求，以及造船業的逐步復蘇，揚子江船業為抗衡更強的競爭對手，重申造船主業的策略，把資源逐步由非船業務投向造船及相關業務，通過剝離非核心資源，集中資金專注造船業。

剝離非核心資產

根據二季報，揚子江船業除造船業務外，其他造船相關業務包括拆船、加工服務、貿易業務等的毛利率比造船業務略低。由于本期該類業務的收入貢獻占造船相關業務收入14%，導致造船相關業務整體毛利率降至22%的較低水平。

揚子江船業目前是一家擁有5大業務的綜合性海洋工程服務供應商，包括船舶工業、金融投資、物流及租船、拆船以及鋼結構制造和物業。揚子江船業管理層宣布，其將逐漸剝離非核心業務，目前鋼結構制造、物業與拆船業務正在剝離中。

鋼結構制造方面，揚子江船業出售江蘇樂元創新國際貿易有限公司100%股份。這家于去年1月成立的揚子江船業子公司，核心業務主要包括金屬制品、金屬材料的進出口貿易，出售股份后，揚子江船業從中獲得1000萬元收入。

物業方面，揚子江船業已將其在吳江金科揚子置業所持的50%股份出售，從中籌得2億元。2月份，揚子江船業耗資3億元收購江蘇恒源房地產開發有限公司，投資者擔心揚子江船業極有可能剝離這家收購不到半年的企業，但目前揚子江船業并未對剝離該物業發表意見。

拆船方面，8月13日揚子江船業發布公告稱，由于全球拆船業不景氣，揚子江船業拆船業務目前處于虧損狀態，基本確定短期內不再接單。揚子江船業全資子公司江蘇新揚子及Baoling分別持有江蘇華元金屬加工有限公司（華元）70%和30%股權，現以1.4億元的總對價通過江蘇新揚子及Baoling出售華元50%股權。其中，江蘇新揚子為20%；Baoling為30%，符合集團的最佳利益。此次出售完成后，揚子江船業將通過江蘇新揚子持有華元剩余50%的股權，華元的主營業務也將變更為金屬切削加工，廢鋼粉碎和剪切加工；普通貨物倉儲，廢鋼、有色金屬、黑色金屬的批發，煤炭洗選、銷售、裝卸和進出口業務。此次出售與集團重新定位其業務活動的策略一致。

據揚子江船業透露，下半年在物業和物流等領域還將有進一步剝離計劃。

或籌建民營銀行

去年7月，國務院頒布金融“國十條”，最大亮點莫過于允許民間資本申報籌建民營銀行。據不完全統計，自消息發布后僅半年時間，經國家工商總局預核準的名稱中含有“銀行”字眼的企業不低于94家，涉及上市企業的不少于37家，其中有申請意向的民營企業幾乎遍布全國。有消息稱，江蘇、浙江、廣東成為申請籌建民營銀行最熱地區，而北京、天津、安徽和湖北等地也勁頭十足。

民營銀行申請籌建可謂熱鬧，各大民營企業為何對民營銀行如此青睞？專家分析，一方面，申辦銀行牌照本身并不需要付出任何成本，更無風險可言，還能給自己臉上“貼金”，何樂而不為；另一方面，目前16家A股上市銀行的總利潤超過其他2500多家上市企業的利潤總和，這相當于全部的實體企業都在為銀行打工。

今年全國“兩會”期間，中國銀監會終于對外披露首批5家民營銀行落定在天津、上海、浙江和廣東開展試點的消息。這一消息被認為標志著民營銀行進入實質性推動階段，并將進入一個快速發展的新時期。由于中國銀監會要求試點單位采取共同發起人制度，每家試點銀行至少有2個發起人，因此5家銀行共有10家企業參與組成，這10家企業分別為阿里巴巴、萬向、騰訊、百業源、均瑤、復星、商匯、華北、正泰和華峰。

10家企業都是各自行業內公認的龍頭老大，并且大多涉足金融領域。阿里巴巴和騰訊在互聯網行業的成績為外界所熟悉，因近期互聯網金融熱炒更是備受外界關注；比較冷門的華北是華北地區最大銅材生產基地，2009年投資創立華北創業小額貸款有限公司，由此進入金融領域；正泰是中國工業電氣龍頭企業和新能源領軍企業，其主業為電器，現有總資產超過200億元，同時也是樂清正泰小貸企業的發起方；萬向主要致力于汽車零部件產業，入股多家金融類企業，初步建立一家橫跨銀行、基金、保險和第三方支付等領域的金融控股集團。東南大學金融系主任周勤分析，不少對民營銀行躍躍欲試的企業擁有一個統一的特征：集團業務規模龐大、現金流大、資本流動速度快和對短期融資有較高要求。“成立民營銀行，有益于降低它們的融資和運行成本，這當然是民營企業發展到一定階段后亟需的。”

在造船領域，傳揚子江船業已拿到籌建新一批民營銀行的金融牌照，它將成為中國首家籌建民營銀行的造船企業。對此，揚子江船業官方表示：“去年申請，目前進展可以說較順利，但不便透露更多?！倍槿耸客嘎叮骸敖趽P子江船業的業績有目共睹，它現在是造船業最“牛”的企業之一，拿到金融牌照籌建民營銀行的可能性極大?！痹撝槿送瑫r表示，揚子江船業有自己的船舶融資租賃企業，也迫切需要成立自己的銀行，屆時就可實行同業拆借，既能拓展投資渠道，又能降低放貸成本，其融資租賃優勢將堪比銀行系融資租賃企業。