淺議港口航道工程施工技術

郭玉明

摘要：航道是水路交通運輸系統的重要組成部分，航道通過能力是水運行業發展水平的主要標志之一。并且港口航道是船舶航行作業系統的重要組成部分，也是是港口整體功能充分發揮的重要影響因素。從港口航道施工過程著手，重點分析了港口航道在施工過程中的疏浚工程、施工工藝等幾個重要施工過程，并對港口航道施工過程進行了深度剖析，為我國水運事業的發展做出自己微小的貢獻。

關鍵詞：關鍵詞：港口航道；施工工藝；探討

1.提高港口航道工程施工技術的意義

航道是水路交通運輸系統的重要組成部分，航道通過能力是水運行業發展水平的主要標志之一。加大水運基礎設施擴能升級，增強礙航水工建筑物的改造力度，改善通航環境；加快航道升級的改造工程，使航道等級提高可通航船舶噸級標準，將有效地提高航道通過能力。就港口運輸而言，航道通過能力是反映港口航道適航程度的一項重要性能指標，是度量航道疏導船舶能力的尺度，它的大小直接影響整個港口通過能力的發揮和資源的配置利用。所以確定航道通過能力計算分析方法，對航道的通過能力進行計算評價是進行航道設計與規劃、確定航道建設規模及實現航道擴建的重要依據。

港口發展是一個國家的主要經濟支柱之一，港口管理與運營是物流業的主要依托。港產業發展，將有效地促進港口建設不斷升級，推動物流業尤其是港口物流的發展和完善，并對增強我國經濟實力、提高綜合國力與國際地位有著積極意義。港口航道的規劃與建設是完善港口布局、加快港口發展的關鍵舉措，應時之需，港口航道通過能力研究成為支持港口建設決策和運營管理的重要課題，其旨在解決影響我國港口布局的航道規劃等問題，提出在惡劣自然條件、生產不確定性和社會綜合制約等復雜條件下港口航道通過能力計算分析理論和提高改善措施。目前，內河航道通過能力計算方法趨于成熟，港口規劃領域缺乏相關課題理論研究，造成港口平面規劃上的不便，影響港口規劃、建設與發展。為適應我國水運交通運輸事業可持續發展的需要，促進交通運輸向節能、環保和安全的方向發展，提出港口航道通過能力分析計算方法，對提高航道利用率、船舶航行的安全性以及航道工程的投資效益，保證沿海大型專業化碼頭裝卸效率的充分發揮，具有重要意義。

2.港口航道疏浚工程的施工工藝以及控制要點

港口航道的疏浚工程所指的是通過人力或者機械等方法來拓寬或者加深水域而進行的水下土石方開挖的工程。疏浚工程能夠大大增加航道的排洪能力，同時還能夠增強航道的通航能力，它對于國家的經濟發展也有著重大的意義。疏浚工程能夠保證船舶在主航道上穩定的航行，且港口的吞吐量也會隨之而增大。想要保證疏浚工程在竣工后，港口的航運工作能夠順利的進行，我們需要采取科學合理的施工工藝來進行疏浚工程的施工。

2.1疏浚工程的施工工藝

疏浚工程實質的工作是對航道中的泥沙進行清理，以保證主航道能夠有一個較深的水位，因此，在進行主航道的疏浚工程時，一定要選擇先進的施工設備來施工，同時在施工時也要對各個設備進行合理的運用，以增加工程的施工效率。在使用施工設備時，一定要注意對開挖泥沙的合理堆放，因此，我們需要為之建立一個合理的泥沙堆放地點，并在堆放的地點處建立一個排水系統，以保證泥沙中的水能夠順利的排除，而不是蓄在泥沙之中，如若排水系統不到位，那么泥沙的沉積率則不夠，泥沙將會再次進入河道，那么前面的施工就沒有意義了，因此對于泥沙堆積點的排水系統一定要合理的建設。在開挖泥沙時，要能夠根據不同的泥沙情況來制定相應的開挖施工流程以及方法，這樣能夠將施工的效果最化。

（1）試挖

在進行施工之前，應當選擇一個有經驗的挖泥人員來上臺操作，并對挖泥船的相關挖泥參數進行合理的更改。這樣才能夠讓挖泥的工作以及整體的施工達到預期的目的。與此同時，還要對最佳的組合進行選擇，以確保工程的施工能夠有效順利的進行。

（2）挖槽

在挖槽的過程之中，應當根據試挖的數據來合理的確定絞刀以及抓斗的下放深度，這樣能夠保證挖槽取得最好的施工效果。除此之外，在施工過程中要能夠根據回淤的狀況以及開挖后的泥沙泄漏程度來對工程施工的超深進行判斷，是否增加施工。與此同時，施工的超深厚度也要通過施工初期的試挖來確定，當然，在實際施工中還應當根據實際情況進行及時的更正，這樣才能夠保證挖槽的深度以及設計所要求的深度適宜。

為了防止漏挖的現象出現，在挖槽的過程中，要確保每一條挖槽都要與之前的挖槽有5m左右的重疊。尤其是在挖槽邊坡進行分層分階梯的施工時，更是要對重疊的挖槽部分多加注意，以免出現淺埂的遺留。

（3）輸送泥漿

在進行施工時，為了避免往來的船只對工程施工出現干擾的情況，同時也是為了保證航道的通暢無阻，管線在通過老航道之前要確保敷設水下潛管的情況。為了保證潛管能夠適應水下的地形，水下潛管的連接一般采用柔性連接的方式。一般情況下，應在水面上使水下的潛管連成整體，然后再進行分段的下放，這樣能夠保證水下潛管連接的連續性。

2.2疏浚工程的要點控制

由于港口的吞吐量較大，因而主航道會有大量的船舶來往，因此在疏浚工程時要避免疏浚工程對往來船舶的影響，所以在進行疏浚工程時要選擇一個船舶往來較少的時間進行施工，避開港口航運的繁忙時段。由此，我們需要建立一個科學的、合理的疏浚方案，采用局部疏浚的施工方法來對航道進行施工，這樣能夠最大限度的避免疏浚工程對往來船舶的影響。

3.護岸工程施工技術

3.1護岸工程的施工測量技術

護岸工程的施工必須建立在施工測量的基礎上，并把測量結果跟設計圖紙科學合理地結合起來，才能更好地為護岸工程施工服務。

3.2護岸工程的基礎混凝土澆筑施工技術

首先，在施工前，必須根據工程的實際情況，進行混凝土的配合比實驗，以滿足工程的質量要求；其次，要控制好立模質量，以滿足工程的實際需求；再次，控制好混凝土的澆筑質量，特別是振搗工序和保養工序，使之符合工程的設計要求。

3.3護岸工程的墻身砌筑施工技術

一是要在砌筑前對混凝土基礎進行清潔處理，使兩者能夠更好地結合；二是要科學合理地選擇石料，并按設計要求進行砌筑，以保證工程質量。

3.4倒濾層和回填土的施工技術

首先，當墻身強度達到一定的要求后，才能進行倒濾層工作；其次，倒濾層前必須抽干積水并鋪設土工布；再次，回填土必須選擇干土，并采用逐層回填法，每填完一層都必須夯實后才能進行下一層回填。

2.5護岸工程壓頂混凝土的澆筑施工技術

護岸工程壓頂層混凝土不但要求質量達標，還要求必須美觀，因此，必須先對墻頂進行清潔處理，然后再進行澆筑工作。

4.從提高運航能力提高施工技術

提高港口的施工技術，目的是為了提高港口的運航能力。只有明確施工的目的，才能更好的提高施工水平。詳細分析各個影響因素。

4.1航道和船舶的技術性能①航道條件。包括航道尺度（長度、深度、寬度）、通航期保證率、航標設置等。航道條件是航道通過能力重要影響因素，它決定了可以通航的船舶噸位與尺度。航道狀況良好，則水深條件可以滿足大型船舶的吃水要求，并有利于提高船舶的實際載重量，有著更高的通航保證率，提供更多的可通航時間。②船舶屬性。包括到港船型及比例構成、航行速度、船舶間距（混合貨種）、載貨量、裝卸量等。

4.2自然因素天氣（風、雨、霧等）、潮汐等直接影響著航道全年可通航天數。（

4.3運行組織①船舶運行模式。當船舶密集到港時，就會造成航道的使用沖突；與雙向通航相比，單向航道的擁堵會更加嚴重。②裝卸作業效率。船舶在泊位靠泊，陸域設備的裝卸作業效率直接影響船舶在泊作業的時間，從而影響船舶在港停時，對航道的通過能力造成影響。此外，還包括進出港規則（調度）、排隊規則（生產組織）、港口服務水平、拖船協作以及船舶駕駛人員的技術水平等，這些因素取決于各個港口的具體情況。如上所述，港口航道通過能力的影響因素是繁多而復雜的，而某些因素之間又具有不同程度的相關性。可以說，其中的復雜性不亞于內河航道通過能力與道路通行能力。在計算港口航道通過能力時，對影響因素通盤考慮、計算過程力求完美是不現實的，以國內河航道的控制段包括天然航道的急流淺灘、單行航道、不能夜航的航道、有礙航建筑物的區段、淺灘、船閘、升船機等。

5.結語

港口航道工程在國民經濟中發揮著越來越重要的作用，我們只有在了解其施工技術的基礎上加以強化和提高，才能使港口航道工程的質量得到更好地保證，并使其更好地為社會、經濟服務。

參考文獻：

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