電廠汽輪機運行過程中節能的實現

郭麗紅 劉志強

摘 要：汽輪機作為電廠運行過程中必備的重要設備，對電廠正常穩定的運行至關重要，但汽輪機也是當前電廠能源消耗的大戶。所以為了電廠能夠更好地實現預期的效益，則需要在汽輪機運行過程中做好節能降耗措施，對其進行適當的技術改造，確保其能耗的降低。文章從電廠汽輪機節能降耗運行的可行性入手，對影響電廠汽輪機節能降耗的主要因素進行了分析，并進一步對電廠汽輪機運行的節能降耗措施進行了具體的闡述。

關鍵詞：電廠；汽輪機；運行；節能降耗

近年來，由于能源短缺已成為全球共同面臨的重要問題，這就加劇了行業間的競爭。電廠作為電能生產的重要部門，其具有特殊性，對能源消耗量也較大，所以在電廠之間競爭白熱化的態勢下，需要采取切實可行的節能措施，來確保電廠經濟效益的實現。電廠運行過程中，汽輪機在發揮極為重要作用的基礎上，也具有較高的能耗，所以需要強化汽輪機的節能運行，確保其以最小的能源消耗，實現經濟效益的最大化。

1 電廠汽輪機節能降耗運行的可行性

電廠汽輪機節能降耗運行并不是一味的追求節能的最大化，因為在節能的同時還要對投入和產出進行對比，確保成本收益的最大化，所以在汽輪機節能降耗改造過程中需要對改造成本和節能的收益進行計算。通過長期的實踐經驗來看，對現有汽輪機進行技術改造的成本要遠遠低于采購新式汽輪機的成本，而且現有汽輪機經過技術改造后，其能耗得到有效的降低，不僅為電廠節約了成本開支，而且也確保了電廠經濟效益目標的實現。而且在對電廠汽輪機技術改造技術上，我國開展已有幾十年的時間，改造技術已日益成熟，改造后的汽輪機不僅能源轉化效率得到較大程度的提升，而且熱效率也有很大的提高，能源消耗降低，運行的安全性和可靠性得到了更好的保障。所以無論是從經濟效益還是技術角度上來看，電廠汽輪機節能降耗運行都具有較好的可行性。

2 影響電廠汽輪機節能降耗的主要因素

2.1 汽輪機的缸效率和機組通流性能

汽輪機運行過程中，需要將其他形式的能源轉化為電能，而這其中轉化的效率即是汽輪機的缸效率。但在汽輪機實際運行過程中，往往標定值要比實際效率大許多，而且對缸效率產生影響的因素也較多，但無論是哪種因素作用下導致的缸效率降低，則會導致電廠汽輪機整體功耗增加。同時機組的通流性能與汽輪機效率成正比關系，這樣在流動面積和氣流量增大的情況下，就能夠確保節能效果的實現。

2.2 汽輪機主蒸汽壓力和溫度

電廠汽輪機運行過程中，汽輪機主蒸汽壓力和溫度作為其中兩個極為關鍵的要素，而且蒸汽壓力與蒸汽流量呈反比的關系，這樣一旦機組運行過程中不能及時確保燃料的供應，則會導致主蒸汽壓力和溫度降低，從而導致熱量損耗增加，使汽輪機運行的效率受到較大的影響。

2.3 汽輪機出力的系數和空冷凝汽器

近年來，由于社會發展過程中對電能的消耗量較大，這就導致在某些特定時段內電力系統會存在較大的負荷，而汽輪機出力系數對汽輪機能耗所產生的影響較大，所以一旦處于峰谷值時，則汽輪機組則需要頻繁進行調整來與電力負荷變化更好的適應。另外對能耗還與凝汽器的性能具有較大的關系，一旦凝汽器受到堵塞或是溶氧量超標，則都會導致工作過程中存在著死區，導致汽輪機工作效率降低，能耗增加。

3 電廠汽輪機運行的節能降耗措施

3.1 提高電廠汽輪機的真空度

汽輪機只有在最佳真空度下運行才能確保真空泵和水泵處于最優化的配置下，所以在日常運行過程中，需要合理對第二臺真空泵和循環水泵的啟動運行時間進行掌握民，及時根據情況對其進行啟動和停運，有效的提升汽輪機運行的真空度，確保電廠經濟效益的最大化。

3.2 控制汽輪機給水的溫度

3.2.1 機組大小修時對加熱器進行檢漏

應該要注意觀察，對高加筒體密封性、水室隔板密封性進行認真的檢查，尤其是重點注意加熱器鋼管，檢查其是否出現漏點，一旦發現漏點，那么就應該在第一時間內進行消除，避免出現嚴重事故。若高加筒體密封性較差，那么必然會使得蒸汽和水的熱交換效率大幅度下降，甚至出現部分蒸汽短路現象，對于給水溫度會造成嚴重的影響。若水室隔板密封性較差，那么勢必會出現"短走旁路"的現象，也會導致給水溫度較低。

3.2.2 保證高投入率

在機組進行啟停時需要嚴格按照規程進行，加強對滑參數啟停的有效控制，而且還要確保穩定的高加水位，做好運行維護工作，降低換熱管泄漏現象的發生，及時對換熱管內的沉積物進行清除，減少積垢情況的發生，努力提高投入率。

3.2.3 為了保障主、輔設備安全運行和回熱的經濟性，那么應該盡力維持加熱器的正常水位。

3.3 加強汽輪機的運行管理

電廠汽輪機在運行過程中可以采用定一滑一定的運行方式。實際上就是在高負荷區域下，為了保持機組的高效率，那么就應該改變通流面積（一般采用噴嘴調節）來實現。在極低負荷下，為了保持給水泵軸臨界轉速、燃燒、水循環工況能夠得到穩定，那么就應該使用低水平的定壓調節。而在中間負荷區，就應該根據實際情況來加減負荷（一般采用鍋爐調整壓力），使得汽門的開關處于滑壓運行狀態。為了提高給水溫度和投入率，減少加熱器端差，對加熱器水位進行合理地調整，應該在高負荷運行時適當提高汽輪機的主汽溫度、主汽壓力。低速暖機組一切正常時，可逐漸開大主汽門將轉速升至1400RPM，保持40-80分鐘，對相應部位進行仔細檢查，及時發現問題并進行解決。

3.4 維持汽輪機凝汽器最佳真空度

3.4.1 應該讓凝結水位維持在一個合理的位置，若凝結水位過高，那么往往會造成凝汽器的真空下降，這是因為空間過小就會導致冷卻面積嚴重不足；在汽輪機機組非計劃停機或者正常停機的時候，筆者都建議采用滑參數停機，這樣可以利于設備檢修，降低汽輪機、鍋爐等設備的溫度，還可以利用鍋爐余熱來進行發電。

3.4.2 保證汽輪機機組的密封性良好。為了避免凝汽器出現泄漏的現象，應該定期或者不定期地詳細檢查機組的密封性，盡可能地利用設備大修的時候來處理、檢查漏洞。

3.4.3 嚴格控制循環水的品質，同時及時清理凝汽器銅管內的水垢，這樣做的目的在于減緩銅管內水垢的發生速度，確保銅管具有較高的熱交換效率。

3.4.4 定期檢查蛇水池的水位和水溫，如果水位過低或者過高，水溫過低或者過高，都應該及時換水，另外，還應該做好射水泵的維護工作。

3.5 汽輪機的停機

汽輪機運行過程中，無論是在正常停機還是非計劃停機時，盡量都采用滑參數進行停機，這樣不僅有利于設備檢修的進行，有效的確保設備溫度的降低，而且還可以有效的利用余熱來進行發電，減少能源的損失。

4 結束語

汽輪機作為電廠運行過程中十分重要的設備，在其運行過程中實現節能降耗已成為一項系統的工程，需要電廠無論是在管理上，還是在技術改進上都需要不斷地進行優化，積極參照先進的技術和成功的經驗，確保實現汽輪機運行的節能降耗，使電廠能夠健康、持續的發展。

參考文獻

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