純電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車熱管理測試裝備

純電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車熱管理測試裝備

隨著對(duì)純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的熱管理要求越來越高，控制算法已成為整車控制的核心，直接影響整車效率。因此，研發(fā)過程中最重要的工作之一就是平衡能量消耗和駕駛性能之間的關(guān)系。

qpunkt公司在能量熱管理領(lǐng)域提供了高端的技術(shù)方案，采用一系列虛擬和物理方法對(duì)車輛進(jìn)行建模，然后在其核心的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行驗(yàn)證。試驗(yàn)臺(tái)集成了車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全部部件，包括電池、電機(jī)、控制器及冷卻系統(tǒng)等。通過對(duì)各部件進(jìn)行獨(dú)立控制，可仿真各種工況，并可還原車輛工作中各部件間真實(shí)的熱交換情況。

整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)集成度較高，可完全模擬真實(shí)部件的安裝情況和位置關(guān)系。試驗(yàn)臺(tái)安置于一個(gè)條件可控的人工氣候室中，可實(shí)現(xiàn)-25～60℃的溫度調(diào)節(jié)和10%～90%的濕度調(diào)節(jié)。通過2套獨(dú)立的供風(fēng)系統(tǒng)，可模擬相當(dāng)寬泛的工作環(huán)境。環(huán)境對(duì)電池壽命有著很大的影響，對(duì)每個(gè)電池組的溫度進(jìn)行精確控制可延長電池壽命。優(yōu)化冷卻系統(tǒng)意味著控制系統(tǒng)需要根據(jù)工況和載荷情況對(duì)各部件進(jìn)行限制。最復(fù)雜的工作是對(duì)電池系統(tǒng)建立熱力學(xué)模型。qpunkt公司研發(fā)了基于高科技材料的虛擬電池模塊，在已知電池材料、結(jié)構(gòu)參數(shù)等基本條件的基礎(chǔ)上可對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真，精確計(jì)算每一電池組的溫度，實(shí)現(xiàn)電池均衡工作。

刊名：Automotive Testing Technology International（英）

刊期：2013年第6期

作者：qpunkt GmbH

編譯：朱泳逾