基于車聯網技術的紅綠燈處聯合起停技術分析

基于車聯網技術的紅綠燈處聯合起停技術分析

如何保證乘員安全一直是各大汽車廠商關注的一個主要問題，因此安全氣囊和ABS等設備逐漸普及。而車輛的舒適性和操縱穩定性是汽車行業未來發展過程中被廣泛關注的另外兩個方面，所以越來越多的先進技術和電子設備被應用在汽車上。目前研究的一個熱點就是如何利用車聯網技術來提高車輛的安全性。這方面的研究最主要的是如何提高駕乘人員的安全性和乘坐舒適性，同時對如何緩解交通流壓力及實現車聯網系統中各個終端的通信進行了相關的研究。

對車載臨時網絡及其應用進行了簡單的介紹。為了給乘員提供更好的安全性、舒適性和便捷性，體驗廣泛應用了車聯網技術，而車載網絡最大的特點就是具有不固定性，且其拓撲結構實時變化。同時，可以根據不同的目標和需求對車載臨時網絡進行分類。由于車載網絡系統的特殊性，需要定義一個與之相適應的網絡協議，因此本文建立的網絡協議是以IEEE 802.11標準為基礎，同時針對節點的驗證和連接過程進行了部分簡化，以適應網絡拓撲結構的快速變化，實現高速行駛車輛間的聯合通信。

在定義了網絡協議之后，建立了一個在紅綠燈處的網絡通信模型，以實現交通流中車輛的聯合起停。該模型能夠對交通流中的車輛進行管理，通過車載網絡對每臺車輛發出相應指令，實現自動起停。仿真結果表明，與傳統車相比，采用聯合起停技術消除了駕駛員的反應與操作時間，因此能夠有效地縮短各車輛在紅綠燈處的延遲時間。通過這種技術手段，能夠提高單位時間內通過路口的車輛數，緩解越來越擁堵的城市道路壓力。

Rafael MoreiraMiggiorinet al.SAE 2013-36-0263.

編譯：范狄