車載移動式變電站繼電保護配置的設計與分析

黃善領

摘 ?要：車載移動式變電站具有無需做基礎、建設成本低、施工周期短、運行費用低、安裝組合靈活快捷等特點，其中繼電維護設備是十分關鍵的構成成分，繼電維護需做到選定性、靈活性、可行性和活動性。針對車載移動式變電站的繼電維護設備開展具體的研究和討論具有十分重要的意義。

關鍵詞：車載移動式變電站;繼電保護;分析;探討

中圖分類號：TM77 ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?文章編號：1006-8937（2014）35-0003-02

在變電站不斷進步和改進的狀況之下，通電網絡體系構建的關鍵點早已成為車載移動式變電站的構建，也使得中國的變電站項目邁入了數據化和自控化的進程。車載移動式變電站可以大力保障總體電能體系的平穩性和安定性，與此同時，車載移動式變電站還能夠高效地提升電能體系供應的速率和水平。在科技不停進步和開展的時期，車載移動式變電站的繼電維護設備的關鍵性也備受矚目，因此對車載移動式變電站的繼電維護設備開展研究和討論具有現實價值。

1 ?車載移動式變電站的繼電保護配置機構

車載移動式變電站是在自主控制一元機械前提下配合互聯網二元機械，在IEC 61850通訊標準的基礎上完成數據的分析和互通性，并具備繼電維護和信息管控等作用的技術化變電站。車載移動式變電站包括三大層面：實際間隔階層設備、中心互聯網通訊層面、幕后操控層面。

1.1 ?進程層面

進程層面的組成成分是智力末端、對口設施和單元，其關鍵是互換機械，進程層面對繼電的維護大體經過迅速跳閘設備。

①對電能運作的電氣容量開展同時管控，例如電壓值、諧波量、電壓值、相位等，并且經過互換機械以互聯網互換形式傳播數據。

②檢控運作器械的各項數據，測驗斷路器、隔離裝置、變壓器等器械的運作情況等。

③實施和推動運作管控。

1.2 ?空隙層面

空隙層面的任務是對器械開展維護和管控工作，在對空隙層面信息的同時搜集以及管控指令下達的順序等，進行運作以其他管控作用，肩負著承前啟后的通訊任務。

1.3 ?管控層面

管控層面的首要器械是活動設備、主要機械、約束轉化器械等。首要作用是對總站信息數字的及時匯報，對信息庫的更新，并把搜集到的數據傳遞到管控核心接收任務，向空隙層面和進程層面下達命令。此外，能夠依據不一樣運作形式，提前配合離線定制整定計算法則，確立幾種確定數值的方法，確立體系運作中突發的問題，維護對應轉換到提前設置好的一系列確定數值范圍。車載移動式變電站依據主體開展維護設備設置的工作，例如線路維護、主線維護和變化維護等，和應用一般交互感受器時相同，只是把以往維護設備的溝通量裝入插件轉變為信息搜集光纖插口，用以太網絡一并傳遞GOOSE和搜集樣本的數值。

2 ?車載移動式變電站的運行情況和繼電保護配置

2.1 ?車載移動式變電站的運行情況

①車載移動式變電站的供應體系的一般運作大體是指體系中的線路以及其裝置都在最高效率下運作，所投射出的各種運動都在一般范圍以內。

②電能供應體系失常運作的定義是體系即使不可以依照一般形式運作，也不可能引發體系出現突發情況。若車載移動式變電站中的電能供應體系處于失常運作狀態時，則繼電維護設備可以精確的傳遞有關的數據信息，并且在狀況產生之前做好對失常運作的裝置進行合理解決的準備。因此經過對狀況趨于減小以及對狀況產生的準時報告，完成體系中繼電維護設備功能的目的，所以在車載移動式變電站電能體系中繼電維護設備是保障電能體系運作可行的最關鍵設備?？偠灾?，車載移動式變電站中電能供應體系的可行性取決于繼電維護設備設置的科學性。

2.2 ?車載移動式變電站繼電保護配置

在車載移動式變電站的進步變化中，繼電維護從以往的虛擬形式維護進步到了當前的信息式維護形式。車載移動式變電站中自主控制一元機械與互聯網二元機械的配合，保障了各電能裝置的數據分析和交流。此中劃分層面設備中的繼電維護，它的變壓器維護以及線路維護等都在此進程層面中，所以就能夠對MU車載移動式運作的參數狀態以及搜集樣本進行直觀獲得，不再需要經過進程層面中的互換機械。空隙層面中的為多空隙主線維護設置，其參數狀態的得到要經過進程層面的互換機械。車載移動式變電站的區域維護管控部分，在幕后管控層面。區域維護管控部分監視電腦空隙層面互換機械，空隙層面信息搜集體系主線維護進程層面互換機械，變壓器和管控設備線路維護整合部分MU智力運作盒幕后管控層面、空隙層面、進程層面。

①在對層次進行分配時，可以直接與MU車載移動式操作進行消息交流而不需要單獨的觀察其他信息，就可以對輸電線路和變壓器進行系統性的保護。并且在沒有網絡的條件下，也可以通過另外的程序進行安全操作，這樣就可以消除網絡中斷時帶來的安全威脅。車載移動式變電站在輸電安全的措施上的這種改進，消除了傳統輸電時對于網絡突發狀況帶來的安全隱患。

②車載移動式變電站，在其后臺程序中對于降低輸電線的負荷，監控和保護電源以及線路重合閘等設備起到了系統性的集中性作用，保障了既定方案的順利實行。車載移動式變壓站的后臺程序可以將變壓器、輸電線、母線等設備監控與保護進行統一的管理而形成一個整體，使得操作變得簡單可行，加快了變電站的運行，這樣就大大縮短了設備保護的時間，解決了設備運行時出現故障時需要全方位檢修的問題。

③車載移動式變電站可以根據實際需要車載移動式的調整保護定值和保護范圍，從而避免了人為操作時而引發的跳閘問題。傳統的保護定值是由相關工作人員進行調整的，而車載移動式變電站可以根據需要車載移動式的進行調整，也可以根據需要由工作人員進行更改，這樣根據實際運行情況在二者之間進行選擇，使得操作的機動性變得更強，在某一方面出現問題時可以及時通過其他方式來操作來保護輸電線路，保障旁路運行。由于繼電保護裝置反饋信息是數字化的，只在光纖中傳播，只能讀入數字電壓和電流信號。因此，測試數值信息讀入的同步性就非常重要。

3 ?保護車載移動式變電站繼電保護配置的措施

3.1 ?電壓限定延時的過電流保護

在輸電設施中，經常會由于這樣或那樣的問題造成線路的短路，進而使得線路中出現不正常的電流電壓流通，比如電流過大和電流過小的情況，有時盡管這樣的變化幅度不是很大，但是為了保護電路長期穩定的安全運行，在出現電流過大的電流時，車載移動式變電站應該及時關閉變電機的運行，當出現電流過小時，輸電設施應該出現故障信號，來顯示此刻線路中不正常的運行。為了區分這兩類問題，可以在線路中加入低壓元件，這樣就可以及時顯示線路運行故障出自哪方面，從而有針對性的切除故障。

3.2 ?變壓器保護配置

變壓器的保護可以通過層次性的裝置進行分布性聯合性保護，而變壓器的后備保護則主要采用的是集中對其進行保護的裝置，對于不過電保護裝置的保護則是通過安裝的方式，就是在變壓器出現故障時通過數字信息發給光纜進而促使電路跳閘，然后跳閘命令通過數據信息反饋給GOOSE和上傳到網絡。

3.3 ?線路保護

在保護輸電系統的線路時，車載移動式變電站主要采用多層次分層保護的裝置，而電力系統的后背裝置的保護則采用的是中央處理式裝置。對于線路的保護和斷路管理器的通信，則主要采用的是數據信息通過光纜將數據提交到通信保護裝置，來達到車載移動式對線路的統一保護作用。

3.4 ?復合電壓過電流保護

在車載移動式變電站的變電輸電系統中，當線路中電流過大或者當變壓器的反應與規定不同時，就必須進行復合電壓過流保護裝置對線路保護。該裝置主要在變電站主要在不均勻短路時開始工作，短路不對稱引起線路中的電流發生不穩定變化，而使得繼電器工作，這種情況會引起線路的出現低壓，然后中間繼電器開始運工作，這樣就能夠令線路開始正常運作保護線路安全通暢運行。此時，通過設定初始信號就可以使繼電器常用開關閉合而開啟運行。同時，當線路短路時，會造成繼電器失壓，而清除線路故障之后，繼電器的長閉開關就會閉合，這樣就能顯著提升電壓元件的反應度。

4 ?結 ?語

大力發展車載移動式變電站技術，并充分將這些技術運用于實際，車載移動式變電站的新技術不僅能與傳統的繼電保護相融合，更能在危機情況下進行脫機控制，這樣給繼電保護帶來了較為靈活的機動性，結合傳統的繼電保護系統和裝置，對新型的車載移動式變電站進行系統性的完善，這樣的系統不僅能夠使變電站在出現故障時能夠安全穩定的運行，還能快速的對故障部位進行清除與維修，解決了傳統繼電保護在設備發生故障時輸電嚴重影響輸電效率的問題。

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