新帕薩特車制動燈常亮

潤華天眾汽車銷售服務有限公司（250117） 姜 彬，祿 琦

新帕薩特車制動燈常亮

潤華天眾汽車銷售服務有限公司（250117） 姜 彬，祿 琦

故障現象一輛2014年產上海大眾新帕薩特車，搭載1.8 TSI發動機和7擋雙離合變速器，行駛里程約為2.5萬km，在事故修復后出現制動燈常亮的故障現象。

故障診斷接車后試車驗證故障，接通點火開關后，無論是否踩下制動踏板，制動燈均常亮。查閱相關資料可知，新帕薩特車制動開關為磁感應式，安裝在制動主缸上，而制動主缸內推桿上有永磁鐵，通過磁感應判斷制動踏板是否踩下，并據此控制制動燈。

連接故障檢測儀，讀取故障發生時的數據流，結果如表1所列。分析數據流可知，“發動機 [66-2]開關狀態”的數據為00001010，說明發動機控制單元接收到不正常的信號，通過與BCM的CAN通信，點亮制動燈；“ABS制動 [5-1]制動壓力傳感器1—G201”的數據為-0.06 bar（1 bar=100 kPa），說明制動系統沒有壓力，也就是說沒有踩下制動踏板；“中央電氣系統BCM [45-1]左制動燈”數據為84.66796%，說明左側制動燈點亮；“中央電氣系統BCM [45-2]右側制動燈”數據為84.66796%，說明右側制動燈點亮；“中央電氣系統BCM [45-3]制動燈—高位”數據為99.60937%，說明高位制動燈點亮；“中央電氣系統BCM [5-3]制動燈開關（硬件）”的數據為0，說明BCM沒有檢測到制動燈開關信號。

表1 制動燈常亮時的數據流（節選）

根據上述檢測結果判斷故障原因可能有：制動開關及其相關線路存在故障。本著由簡到繁的原則，首先檢查制動開關的導線連接器，連接器插接牢固，各端子也未見異常；測量制動開關的供電，電壓為0 V，說明制動開關的供電有問題。順著制動開關線路查找，發現上游導線已經折斷。

故障排除對制動開關線路進行修復后試車，故障排除。

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新帕薩特車制動燈狀態對應的數據流簡介

新帕薩特車與制動燈相關的數據流含義如下。

（1）“發動機 [66-2]開關狀態”的數據為8位代碼，其中最右側的4位代碼（按從右往左的順序）依次表示制動燈開關信號、制動踏板信號、離合器踏板信號和巡行開關信號，數據為0表示未接收到信號，而數據為1則表示接收到相關信號。

（2）“ABS制動 [5-1]制動壓力傳感器1—G201”的數據反映的是系統監測到的制動壓力。

（3）“中央電氣系統BCM [45-1]左制動燈”、“中央電氣系統BCM [45-2]右側制動燈”和“中央電氣系統BCM [45-3]制動燈—高位”分別反映的是左側制動燈、右側制動燈和高位制動燈輸出功率的百分比。

（4）“中央電氣系統BCM [5-3]制動燈開關（硬件）”的數據反映的是制動燈開關的信號，數據為0表示未接收到制動燈開關信號，數據為1則表示接收到制動燈開關信號。

新帕薩特車制動燈的不同狀態對應的數據流也不同，具體結論如下。

（1）正常情況下，不踩制動踏板，制動燈不亮，其對應的數據流如表2所列。

表2 正常情況下不踩制動踏板時的數據流（節選）

（2）正常情況下，踩下制動踏板，制動燈點亮，其對應的數據流如表3所列。

（3）斷開制動燈開關的導線連接器，模擬制動燈開關線路斷路的情況，此時系統進入失效保護模式，控制制動燈常亮，其對應的數據流如表1所列。

（4）將制動開關從制動主缸上拆下來（不斷開導線連接器），模擬制動開關失效的情況，此時制動燈常亮，其對應的數據流如表4所列。

（5）斷開制動開關熔絲，制動燈亮，數據流與表1相同。

表3 正常情況下踩下制動踏板時的數據流（節選）

表4 制動開關失效時的數據流（節選）

2015-06-14）