經濟發展方式轉變與管理轉型問題芻議

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，國內自身經濟模式也需要順應時代的進步而進行一定的轉變，這必然會致使國家經濟效益源頭以及其決定性因素隨之做出相應變化，因此人們急切需要新型管理模式的支撐。本文以交通企業管理為例對經濟發展及企業管理形式之間的聯系進行分析，并提出相應管理思路及策略。

關鍵詞：經濟發展；管理模式；方式轉變

改革開放以來，我國就堅持以經濟增長為主要發展目標，不過這基于當時國情發展所選擇的經濟發展策略，也對國內的經濟增張有著一定的影響，促使近幾年來經濟發展呈升趨勢并獲得了較好的成績。隨著我國公路橋梁事業的發展，促使我國成為全球重要經濟體系之一，而對于交通運輸企業而言，經濟的發展一方面促進了企業本身的發展，另一方面，也造成了諸多不利因素的出現，對我國社會經濟的發展產生一定的負面影響，滿足不了可持續發展的需求及標準。

一、經濟發展模式轉型及管理轉變必要性

現如今，這高速發展的經濟及環境資源有限性兩者所存在的矛盾，會促使國內經濟發展模式及管理出現轉型。對于，交通企業而言，單一化的發展經濟務必會導致以往傳統資源消耗增加，若是不能及時找到可以替代的資源，最終必定會呈現資源嚴重缺乏的狀況。國內粗放型經濟發展模式已經導致高耗能反應的出現，因此轉變經濟發展模式已是勢在必行的。這與我國的國情有著直接的關聯，因此經濟發展模式的轉型及管理體制改革更是不容忽視的；當下交通企業經濟發展模式導致國內路橋市場需求受到影響，在20世紀80年代末期，國內市場發展環境是全球化黃金經濟時期，不過因為我國遭到了全球經濟危機的波及，導致國內交通企業經濟發展以及市場供求也受到一定的影響。

二、經濟發展模式轉型屬于管理轉型的內生變量

1.經濟發展模式轉變與管理執行力。國內交通企業經濟發展模式想要轉型為符合新時代需求及標準的可持續發展形式，這不只是過程的轉型，更是整體系統的革新。轉變都是各個方面的，比如生產要素投入，從傳統的粗放轉化為現今的集約；并且市場需求也出現了很大的變化，從以往的出口拉動轉型為現今的內需拉動；在發展動力上也是有著極大的轉型，以往的需求投資拉動類轉變為現今的技術進步型。但是不管是哪個轉型，都離不開管理執行力，這也就決定了我國在全球化大環境之下，呈現基于內涵結構優化，全方位提升綜合性經濟效率，這就需要國內市場的交易模式以及組織管理形式之間交替體制有效構建，我國管理模式若是要打破以往的約束，并完成現代化的轉型，務必出現一種新型的管理模式對其展開一定程度指導。并強化管理執行力度促使管理模式方法產生轉變，發展不止是需要依據原有的規劃形成結構優化，還應合理有效的提升其質量及效益，還務必要確保生態平衡，這樣不斷發展逐步呈現基于內涵結構優化，實現可持續發展模式的最終目標。

2.生產要素轉變與管理執行力及管理轉型。交通企業經濟效益及效率比重很低，也是一直都沒能處理的問題，通過持續分析探究，其最主要的誘因就是粗放型經濟模式。國內交通企業的投入與產出的比例失衡，如此之大的反差是不容小覷的。這樣的大反差不止是市場交易體制不先進的問題，更是其對應管理執行力缺乏而出現的。國內長時間處于管理不足與體制漏洞情況中，這樣也是致使國內外延粗放型模式卻沒能獲得抑制的重要原因，最終導致了國內經濟嚴重浪費并失去平衡。要想降低該反差就要構建一個整體性大市場，并且對應管理模式要不斷的強化，合理有效的提升管理執行力。

3.經濟結構轉變與管理執行力及管理轉型。國內仍存在眾多不平衡的狀況，并且人民收入結構就是最典型的不平衡代表。若是想要有效的提升國民經濟綜合效率，那么處理收入差距大是勢在必行的，我國基尼系數過高主要是因為城鄉收入差距極大。雖說農民工進城能夠獲得一定的就業機會，并且收入也會相對高一些，能合理的降低貧富差距。不過實際上，先進的發達國家及發展中國家合作大多是與其中管理層面與對應技術人員進行的合作，生產工作要執行的只是附加價值最地下的制造環節，全球化附加的諸多益處都給了前者，后者則會更低，這就促使城鄉差距再次擴大。

三、經濟發展模式轉變適宜的管理轉型內容

1.基于所有權體制結構的管理轉型。對于交通企業來說，首先應該從管理結構方面進行改變。管理是構建主體化全能結構的主要表現，也是對應管理職員想要呈現自身目標所使用的手段、方式，對相應內部因素展開一定程度的策劃、組織、指揮、控制、協調、監督等各項活動的統稱，不過國家相關制度會對其進行制約。所有權有著國家、公眾、私人等區分，也是對應組織模式中不一樣所有權的不同份額，然后各類所有權占有權利份額區分來選擇自己的管理人員，組成對應管理模式。

2.管理人員選拔體制轉型及管理模式創新。管理轉型最關鍵的就是模式轉型，管理機構不一樣就會致使最終目標與組織框架存在區別。管理模式的選擇權是管理人員，企業所有制其相關性質是不相同的，這就導致管理思想所表達的方法不同，管理人員選拔體制轉型的重要性主要體現在其一般是企業管理模式創造者。其最基本最關鍵的含義就是管理人員革新管理觀念及方式，并利用以往粗放型管理模式展開解放。

3.轉變主體及動力重構。組織是相關管理轉變主體，更是其內在動力的體現。確認之后的轉型主體也就是現今管理轉型綜合性劑整體性的新轉型客觀需求及標準，管理主體轉變是相關企業結構經過階段性轉變形成下一個階段所呈現出質的轉型。

4.轉型階段性推動。通過一定程度的動態管理分析，管理轉型利用不同時期轉型實行完成，其轉型過程呈現了各個階段都有著自身主體規范性及主體處理方式。也包含著主體的確立、轉型方案施行、轉型動態成效評估、社會反映跟蹤，階段轉型效果檢測及協調，最終合理有效的實現轉型目標。

四、結語

由于我國的歷史國情問題，為了呈現經濟快速發展，會在此過程中存在眾多急需解決的難題，只有及時利用合理有效的經濟發展模式與管理轉型，才能解決這些阻礙性問題。因此，作為交通企業在經濟發展與管理轉型問題方面，要深入改革，才能從提高交通企業在市場經濟環境下實現經濟的發展。

參考文獻：

[1]周鴻海.經濟發展方式轉變與管理轉型問題芻議[J].中國商貿，2013（4）.

[2]劉學軍.經濟發展方式轉變與管理轉型問題研究[J].財經界（學術版）2013（23）.

作者簡介：章勇，男，寧波市杭州灣大橋發展有限公司，辦公室主任，經濟師中級，工商企業管理碩士