滴滴快的合并，誰(shuí)是贏家？

馬世新

滴滴團(tuán)隊(duì)在新公司中擁有絕對(duì)控制權(quán)。

2月14日西方情人節(jié)，在資方的強(qiáng)力介入下，國(guó)內(nèi)最大兩家打車軟件公司滴滴和快的正式宣布合并，成為國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司并購(gòu)案。

滴滴和快的為血拼對(duì)手和攫取市場(chǎng)份額采取的是巨額補(bǔ)貼戰(zhàn)和紅包戰(zhàn)。僅在2014年2月至5月的補(bǔ)貼戰(zhàn)中，雙方公開(kāi)宣布投入的補(bǔ)貼總數(shù)就超過(guò)24億，而這一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)以紅包等形式一直在延續(xù)至今，導(dǎo)致虧損加重。如此惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)顯然不可持續(xù)，投資方無(wú)疑希望兩公司另辟蹊徑，改變現(xiàn)狀。

雖然雙方合并的細(xì)節(jié)尚未公布，但總體說(shuō)來(lái)，對(duì)雙方的投資者人即股東來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)好消息，他們無(wú)疑全是贏家。合并可以提升公司的總體價(jià)值，通過(guò)避免繼續(xù)惡性競(jìng)爭(zhēng)改善公司的財(cái)務(wù)狀況，使公司有充足的資本拓展新的業(yè)務(wù)，更有利于盡快啟動(dòng)IPO程序，實(shí)現(xiàn)資本退出機(jī)制。

從公告中，我們可以看到，兩公司合并后采取的是聯(lián)合CEO（首席執(zhí)行官）制度，但這并不意味兩家公司在合并后，其管理團(tuán)隊(duì)在新公司中具有同樣的地位，而可能只是一種過(guò)渡性安排。筆者認(rèn)為，滴滴現(xiàn)有高管團(tuán)隊(duì)是本次并購(gòu)的超級(jí)大贏家，而滴滴創(chuàng)始人程維則是高管團(tuán)隊(duì)的核心。這次合并的本質(zhì)是滴滴吃掉了對(duì)手快的。過(guò)渡期結(jié)束后，快的核心高管可能會(huì)選擇離開(kāi)。合并后的新公司，仍然是滴滴的精神領(lǐng)袖程維說(shuō)了算。

在新公司中，總裁柳青將扮演重要角色。柳青2014年7月加盟滴滴，出任COO（首席運(yùn)營(yíng)官），2015年2月升任總裁，之前曾任高盛亞太董事總經(jīng)理。而其父柳傳志因馬化騰和馬云的良好關(guān)系，親自從中斡旋，被認(rèn)為是此次成功并購(gòu)的關(guān)鍵推手。有意思的是，柳傳志旗下的神舟出租已在港上市，也是國(guó)內(nèi)公車出行行業(yè)的翹楚。此前，神州租車殺入專車市場(chǎng)，并迅速成長(zhǎng)為場(chǎng)上的重量級(jí)玩家。一場(chǎng)父女大戰(zhàn)，在所難免。對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，神舟租車并不可怕。準(zhǔn)備全面進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，已與百度合作的美國(guó)打車軟件巨頭Uber以及易道用車等都是更難纏的對(duì)手。在并購(gòu)快的之后，滴滴如何快速整合資源、保持運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定高效、確定新的戰(zhàn)略目標(biāo)和方向，才是最重要的。（作者郵箱：msx0607@msn.com）