搗固側裝煤車煤槽側壁側移裝置的研究

劉冬野

摘 要：搗固側裝煤車是配合立式搗固側裝煤焦爐設計的專用裝煤設備。運行在搗固焦爐機側的軌道上，搗固側裝煤車上設有煤槽裝置，當搗固側裝煤車運行到煤塔下，利用搗固錘將煤槽里的洗精煤搗固成煤餅，并通過裝煤傳動裝置，由托煤板將煤餅運送至炭化室內。搗固側裝煤車的煤槽是由煤槽側壁、托煤板、前擋板和后擋板組成的上部開口的矩形結構。煤槽側壁可以向外移動，側板壁的側移裝置有雙側活動壁平開側移式和單側活動壁側后移兩種形式。該文從搗固側裝煤車工藝流程、裝煤穩定性、煤箱結構構成及成本分析等角度，對兩種側移裝置進行對比研究。

關鍵詞：搗固焦爐 側裝煤車 側移裝置 對比

中圖分類號：U2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）11（a）-0071-02

搗固側裝煤車是搗固焦爐的關鍵設備，主要是將搗固完成的煤餅通過托煤板裝置從焦爐機側送入炭化室。

我公司設計生產的4.3 m和5.5 m搗固裝煤車的煤箱均采用雙活動壁結構，活動壁的側移機構采用液壓缸驅動，利用連桿結構實現活動壁的水平側移功能（圖1）。

反觀國際市場，5.5 m及以上規格的搗固裝煤車或搗固裝煤推焦一體車（SCP機）或裝煤推焦一體車（CP機）上，均采用的是單活動壁側后移裝置（圖2）。

1 搗固側裝煤車的裝煤工藝流程

雙活動壁側移裝置配合的裝煤工作流程是：液壓缸驅動兩側活動壁板移動（水平直線移動打開，同時前擋板閉鎖打開）—→前擋板打開—→裝煤驅動裝置啟動—→托煤板（后擋板）前進—→后擋板閉鎖—→托煤板后退—→后擋板閉鎖解除—→后擋板后退—→前擋板關閉—→兩側壁板移動（水平直線移動關閉，同時前擋板鎖閉）—→裝煤結束。

單活動壁側后移裝置配合的裝煤工作流程是：前擋板閉鎖打開—→前擋板打開—→單活動壁板移動（水平弧線側后移動打開）—→裝煤驅動裝置啟動—→托煤板（后擋板）前進—→后擋板閉鎖—→托煤板后退—→后擋板閉鎖解除—→后擋板后退—→單活動壁板移動（水平弧線側后移動關閉）—→前擋板關閉—→前擋板鎖閉—→裝煤結束。

2 搗固側裝煤車煤餅穩定性分析

搗固側裝煤車要進行裝煤作業時，采用雙活動壁側開，此結構在國內雖然屬于比較成熟的技術，但由于煤餅含有水分，在壁板打開的時候，壁板很容易出現粘煤現象（圖3），如果不及時清理，就粘的越來越多。而煤餅截面是又窄又高的梯形（或矩形），如果壁板打開過程中發生粘煤現象，就破壞了煤餅截面形狀，在運送煤餅的過程中，煤餅的穩定性很差，略有一點震動，就容易出現塌煤餅的情況。

而如果采用單活動壁側后移形式打開煤槽側壁，在進行裝煤作業時，只有一側活動壁打開，另外一側固定不動（圖4）。由于一側壁始終與煤餅接觸，另外一側在打開過程中是沿煤餅長度方向向側后方錯動，這樣煤餅與壁板的粘著力（垂直于煤餅方向）轉變成煤餅與壁板的摩擦力（平行于煤餅方向），壁板上很少出現粘煤現象，保證煤餅幾何尺寸，煤餅穩定性高。

3 搗固側裝煤車的煤箱結構構成及成本分析

雙活動壁側開形式的煤箱主要是由托煤底板、兩側壁板、側壁支架、后擋板、旋轉開閉前擋板、后擋板閉鎖裝置、平開側移裝置等部件組成。而單活動壁側后移形式的煤箱由托煤底板、活動壁、活動壁支架、固定壁、固定壁支架、側后移裝置、側移式前擋板、后擋板、后擋板閉鎖裝置等部件組成?？梢妰煞N側壁打開形式在煤槽結構設計上的主要區別在于前擋板、側移裝置、兩側壁板支架的結構不同。以5.5 m搗固側裝煤車為例，成本對比分析如表1。

4 結語

作為一種國外引進技術，單活動壁側后移形式的搗固側裝煤車以其能夠有效改善煤槽壁板粘煤現象、增加煤餅運行穩定性和制造成本相對較低等優點，正逐步代替雙活動壁側移結構，成為國內6 m及6 m以上大型搗固側裝煤車的主流結構。另外，采用單活動壁側后移形式的搗固側裝煤車由于側移裝置液壓缸數量大幅減少，因此降低了液壓控制及液壓缸同步性的要求，使搗固側裝煤車的液壓控制更加簡單。

參考文獻

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[2] 機械設計手冊編委會.機械設計手冊[M].北京：機械工業出版社，2004.endprint