LNG車船困局

武魏楠

車船已經成為了中國LNG最大的消納方式。但是經濟性的喪失正在威脅這個LNG最大的市場。

在油價驟跌，國際LNG市場受到嚴重創傷的背景下，中國汽車市場對LNG的熱情也隨之降溫。據了解，盡管在2014年上半年LNG重卡銷售情況良好，但是進入下半年之后，全國范圍內LNG重卡銷售都處于下滑狀態。

這其中原因不言自明。盡管從汽車行業乃至從宏觀經濟的角度來看，經濟發展放緩和LNG相比柴油價格優勢減少自然會造成這一現象。但是對于已經進入市場低迷期的LNG產業來說，這無疑是雪上加霜。

2014年，中國LNG消費有60%以上由交通行業實現，重卡更是占據了絕大多數。一旦國際油價長期保持較低水平。LNG重卡數量不僅不能夠保持過去幾年的增長速度，甚至不排除可能出現柴油逆向替代LNG。

LNG車船原本被認為是中國LNG產業發展的最大潛在市場。過去幾年的LNG車的增長也似乎印證著這個發展趨勢。

突如其來的油價下跌給LNG車船行業提出了一個嚴峻問題：在缺乏經濟性的前提下，LNG如何與柴油競爭？

多重障礙

與柴油相比經濟性是LNG在過去幾年替代柴油的最大推動力，也正在成為現在LNG車用推廣的最大障礙。

按照熱值計算，1升柴油相當于1.1立方米天然氣?！暗鞘聦嵅⒉豢偸前凑绽碚撝祵崿F的，實際的替代效果有時候是1.3立方米天然氣，有時候甚至是1.4立方米。”陜西省燃氣設計院院長郭宗華對《能源》雜志記者說。

不僅在替代效率上不能實現最優。在油價下跌之后，柴油價格的下跌也讓LNG重卡的經濟優越性大大減少了。……