我國港口物流的現狀分析及發展研究

翁勤晴

摘 要：本文通過簡單分析我國港口物流的發展現狀。進一步進行思考，得出啟示，提出對發展我國港口的特色發展建議。

關鍵詞：港口物流；特色發展；港區聯動

在經濟全球化的今天，港口在社會經濟發展中的作用和地位發生重要的變化。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優勢，以先進的軟硬件環境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業為基礎，以信息技術為支撐，以優化港口資源整合為目標，發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。在現代物流業不斷發展的過程中，港口在經濟貿易、流通功能和綜合服務中的作用不斷突出。港口物流現今在現代物流業的發展領域中處于重要地位。

一、我國主要港口物流發展狀況

（一）香港港口物流發展狀況。中國天然良港，在珠江口外東側，香港島和九龍半島之間 。香港地處我國與臨近亞洲國家的要沖，既在珠三角入口，又位于經濟增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，地理位置優越。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。其港口物流的發展經驗與模式如下：（1）大力發展自身的自然優勢，利用獨特的地理優勢。（2）保障基礎設施的建設，提供良好的發展條件。其基礎建設投入大、起點高，擁有大量一流的先進港口設備（3）高度重視人才因素。建立了全球一流的廉潔制度，培養了大量專業型人才。（4）加強與港口物流相匹配的服務功能。依靠香港國際金融中心的地位和健全的法律制度，為客戶提供金融、保險等一系列物流援助或服務。

（二）上海港口物流發展狀況。上海港位于長江三角洲前緣，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。其發展程度一定方面代表我國港口物流的方向。現階段其運作措施如下：（1）大力建設深水港，投資發展集裝箱碼頭，提高集裝箱碼頭的質量和數量（2）加強對EDI中心的整合，通過“大通關”工程，改善港口軟環境服務（3）加強外高橋物流基地的建設，大力開拓貨物的分類、包裝、加工、配送等新的服務領域。

（三）港口物流發展中的問題。我國的港口物流較之前相比取得了巨大的進步，但許多方面還處于傳統物流階段，在物流意識上和在物流硬件設施上，都與國外先進的現代物流還存在一定的距離。中國港口質量不盡理想，對于地區發展和國民經濟的發展的問題上，與西方發達有較大的差距。其中較為典型的是港口物流發展的滯后，國際化水平低、市場化程度不搞、現代化水平有待提高，對經濟社會發展的適應性不強，有較突出的結構性矛盾。

二、我國港口物流發展問題的原因分析

我國港口物流發展面臨著諸多問題，其中原因的形成也絕不是一方面的事情，他是多方面的糅合體，問題的復雜性決定了我們在分析原因的時候并不能只從一個角度入手。總之，在分析這些問題發生的原因的基礎上，我們可以知道，首先，我國港口物流的專業人才匱乏，沒有過硬的人才支撐，缺乏科技支撐，肯定不能做好港口物流方面的工作。其次，政策的缺乏，宏觀調控政策的嚴重不足。第三，基礎設施建設不完善，沒有形成有效的整體化效應。第四，目標市場定位不準確，缺乏定位指引。第五，港區聯動模式發揮效果不佳，應廣泛發揮自由貿易區建設。

三、進一步發展我國港口物流的建議

（1）加大港口物流的科技投入。現代物流的發展依賴于科學技術的進步，信息平臺、網絡以及新的物流技術的實施都是高科技在港口物流中的成功應用。因此，必須充分認識到科技在港口物流中的地位，加大科技投入，為港口物流的發展提供良好的軟環境。（2）充分發揮政府宏觀調控的能力。通過政策引導、體制建設等方式，為我國港口物流的發展提供的良好宏觀環境 。（3）加強基礎設施建設。第一，整合現有港口條件，對其配套設施進行技術改造，引進港口集疏運設施。其次，提高包括集裝箱碼頭數量、裝卸能力、碼頭堆場、航道水深等在內的港口基礎設施建設力度。（4）發展自有特色的港口物流。一個港口的經營目標和市場定位都不盡相同，所以在物流服務的范圍和重點方面存在一定的差異。我國港口必須結合當地的實際情況因地制宜的建設具有發展特色的港口物流。樞紐港在發展過程中充分利用自己的技術和實力優勢，起到帶頭作用，朝著物流中心方向的目標發展，加強物流集散、貨物存儲分撥配送物流服務和市場交易、信息管理、服務咨詢增值性服務等功能；中小型港口在不斷提高的同時根據業務范圍，選擇與大型港口聯營等方式找到符合自身實際情況物流服務的切入點。（5）建立港區聯動的模式。港區聯動是國際上自由貿易區的通行模式，也是我國主要港口加快發展的必由之路。充分發揮保稅區的政策優勢和港口的區位優勢，形成“前港后區”格局，有利于實現港口經濟與自由貿易區或保稅區彼此依存、緊密配合、互相促進，形成息息相關的利益共同體，緊密聯系區域經濟。

參考文獻：

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