楊家軍：e代駕成功的生意經

他志存高遠但行事低調，他在人們都聚焦BAT的風云變幻時依舊不忘自己的發展初心，他在移動互聯網大潮初來時便抓住機遇，用移動互聯技術改善產業并成為傳統行業在新時代的引領者，他成為新時代司機師傅的摯友，將代駕從職業變成行業市場。在別人為互聯網產業已經發現的金礦廝殺時，他靜靜的筑起新的堡壘，通過手機應用，激發起巨大的代駕需求，大大簡化了代駕行業的流程和門檻，讓無數人可以安心回家，他就是e代駕CEO楊家軍。

e代駕在BAT們不屑于爭奪的領域慢慢培育自己的勢力，低調的崛起首先引來了58同城的虎視眈眈，欲將其收入麾下。結果換來的卻是58同城2000萬美元的注資，e代駕跟58同城從劍拔弩張的競爭者轉變為合作者。e代駕成為互聯網市場一個炙手可熱的明星，e代駕CEO楊家軍也成了IT業界的話題人物。

關于e代駕與58同城的合作，“我們想能不能雙方各退一步，做到雙贏，從競爭到合作，這是更高一個檔次的思路。”關于e代駕的發展定位，“過去三年，我們也貼上了各種各樣的標簽，比如是一家移動互聯網企業，我們用LBS提供服務，在O2O行業，我們定位用手機或者網絡提供代駕產品等等。我們自己給自己的定位是我們用移動互聯網思維來改造酒后代駕這個傳統行業?！标P于e代駕2015年的發展，2015年將要成立客戶關系維護部門，正所謂客戶維護不光是用戶也包括代駕師傅本身，為師傅推行意外傷害險，愛心救助關愛師傅;優化師傅系統，即時處理師傅問題更快捷，更方便;將在代駕分體系調整，人性化服務方面做到盡善盡美，我的夢想就是為每一位代駕師傅完成自己的夢想”。楊家軍在各種場合的回答都透著種樸實，沒有口號似的豪言壯語卻顯示了這個人的事業雄心、霸氣！多少年來的初心未變，讓他e代駕走的更遠。互聯網產業圈大家都忙著炒概念的時候，楊家軍接地氣的創業初心讓其變得閑庭信步。

歷史經驗證明，活得久的企業都不太喜歡喊口號，很多隱形冠軍都是不太喜歡被媒體關注的。正是這種低調，讓e代駕在近幾年獲得了可貴的發展空間。e代駕的成立時間比快的、滴滴還要早快一年。即使互聯網行業內，絕大部分人也沒注意這家公司。2011年10月e代駕正式成立僅有北京試點，到2012年1月份單日定單超過200單，超過北京市場上工作了十年的傳統代駕公司。之后，緊接著開了上海、廣州、深圳、杭州、重慶五個城市。到2013年12月的時候e代駕開通了23個城市。由于沒有巨頭的攪局，e代駕的市場發展快過了幾家競爭者，截至2014年10月份，e代駕獲得了接近90%的代駕市場份額。楊家軍認為，e代駕之所以取得了如此大的成績，在于準確抓住了傳統代駕市場的痛點，“傳統代駕存在著三個痛點：第一，收費高;第二，到達慢，第三，不管是對客人，還是對司機本身，代駕過程的安全問題沒有保障。這就注定了傳統代駕不是一個行業，就是特別小的一種業務，養活了一大堆小的代駕公司，這就是過去代駕的現狀?！?/p>

站在風口了

“2014年，我們最大的感觸，最大的壓力，就是這個世界真的在變化。在移動互聯網的沖擊下，我們在重新思考人到底需要什么樣的空間?！迸耸僬J為移動互聯網帶來的新的市場缺口。顯然，楊家軍也有著同樣的思考。楊家軍最開始是用谷歌互聯網引擎把中國纖維、化纖賣到巴基斯坦、印度。 2011年移動互聯網大潮即將拉開的時候，楊家軍注意到了移動互聯網會對行業的影響，“第一，移動。什么業務跟移動、跟基于位置服務相關？第二，哪些行業需要被改造？基于這兩個思索，當然也經過了一些嘗試，最終選擇了酒后代駕。”

小米的雷軍說過“找對風口，豬也可以飛”，看到傳統代駕市場痛點和移動互聯網的“長技”之后，“e代駕”應運而生。

楊家軍表示，e代駕通過技術手段解決了傳統代駕的用戶痛點。在這個過程中，O20業務最核心是效率，比如運營效率、客服服務效率、市場推廣效率等。e代駕搭建了一個“小e”智能運營系統，以技術為驅動，融合了客戶接單、司機管理，市場推廣、客戶服務、品質監控等多個環節，自動反饋機制，不斷優化對用戶的服務品質，服務體驗，形成了一個高效的O2O閉環效率生態。

發展到如今三年，e代駕通過團隊運營已將業務拓展至102個城市，合作代駕司機約5萬名，單日訂單已至數萬個。這家在手機上做代駕生意的神秘公司正在被媒體描述成O2O時代的標桿式樣本。毫不夸張地講，代駕幾乎被e代駕壟斷了。自然而然，e代駕的幕后捉刀人楊家軍也就成了互聯網時代的新榜樣。

放心、LBS定位、流程，e代駕成功的生意經

這三個詞，或許是楊家軍的看家本領。在創始人楊家軍等人看來，互聯網代駕行業誠信透明、強大的線上技術支持，以及線下優秀的管理三者幫助e代駕可以有著優秀的用戶體驗，從而可以快速占領市場。

放心是“e代駕”敲開用戶心門的第一步，只需打開“e代駕”APP端或者通過微信端發布代駕需求后，客戶端推送給用戶服務的5位司機會有完成的信息，包括姓名、頭像、駕齡、代駕次數、評價等供選擇。實名制傳達了互聯網誠信透明的精神，這讓e代駕可以順利打消用戶對新生事物的抵抗心里，信任是親和的開始。

傳統代駕收費高、到達慢、安全無保障等問題一直深受消費者詬病，楊家軍希望借助移動互聯網技術改造傳統酒后代駕這個行業。為此，e代駕將LBS技術引用到代駕領域，用戶打開e代駕客戶端即可發現離你最近的5位司機，司機平均9分鐘即可達到，成功解決了傳統代駕到達慢的問題;其次，e代駕的平臺屬性，為客戶與司機提供了一個直接對接的平臺，砍掉了傳統代駕中間的抽成環節，降低了代駕費，對于傳統代駕動輒200-300的代駕費，e代駕最低39元起。另外，據楊家軍介紹，e代駕接入了推送系統，定點推送比很多打車軟件的廣播推送難度更高，但信息更準確、快速，實現了訂單的無縫對接，訂單成功率高達98%。

同時，“e代駕”從創立伊始就制定了嚴格的代駕招募流程與考核體系。在線考試、面試、路考以及實習通過后，才有資格成為平臺的合作司機。“關于司機招募有幾個基本條件：第一，必須有5年以上駕齡，現有跟我們簽約的司機的平均駕齡9.7年。整個司機招募環節，首先要通過前期手機報名、學習、考試?？荚囃ㄟ^以后進來以后有筆試、面試、路考，然后再實習，特別路試，號稱史上最嚴格的路考。司機通過率只有30%，100個報名，只有30個入職。大家謠傳e 代駕的考試比考駕照還難。有一個小的趣事，北京有一個司機，在國企開32年大車，退休了，跑來要做代駕，沒考過?！睏罴臆娊榻B。

碎片的價值

“哪里有天才！我是把別人喝咖啡的功夫都用在工作上的。”顯然，司機師傅們是愿意少喝點咖啡，多賺點錢的。楊家軍做的e 代駕顯然在滿足和司機師傅們的需求?！拔覀兘衲昴転樗緳C帶來多少總額價值？10億。這就是能夠創造一個自由職業行業的驕傲之所在。事實上我們給中低收入人群帶來了用自己技能換錢的職業，這也是我們的驕傲和牛逼的地方”楊家軍為此驕傲?！拔覀兪且衍囎幼畲笙薅鹊乩闷饋??！?/p>

結語

關于e代駕的未來，有人并不看好，因為無人駕駛和物聯網、大數據等技術的發展已經讓人們看到司機技術的沒落前景。但最近十年呢，e代駕顯然有著服務社會的中堅資本?！霸谶@個行當已經做到第一的時候，我們想把酒后代駕做的更寬、更深，我認為還有很長的路要走?！睏罴臆娍春米约旱拇嬖趦r值，為了這份自信，有理由值得大家期待。

董明珠說過，“一個人最重要的還是社會的認可和對社會的貢獻，這種人生價值而非單純的金錢才是無限的?！憋@然，楊家軍的路還很遠。