基于中國—東盟自由貿易區的廣西農產品綠色物流推廣研究

【摘 要】闡述農產品綠色物流推廣對廣西經濟的影響，分析農產品綠色物流推廣存在的問題，從健全與完善生態農業體系和農產品綠色物流技術體系、針對市場需求培養專業化物流人才、完善物流基礎設施等方面探討科學有效的農產品綠色物流推廣策略。

【關鍵詞】中國—東盟自由貿易區 廣西 農產品 綠色物流

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）04B-0029-02

對于我國及一些東盟國家而言，農業在整個國家的經濟發展活動中所占據的地位極為重要。隨著中國—東盟自由貿易區的建立，東盟成為我國重要的貿易伙伴，農產品貿易在雙方進出口貿易中占據著極大的份額。為了更好地促進廣西經濟發展，應科學推廣農產品綠色物流，推進廣西農產品貿易的發展。

一、農產品綠色物流推廣對廣西經濟發展的促進作用

（一）節約資源，對地域環境實行科學保護。現今，廣西的農產品在生產、運輸、包裝、加工等方面的技術依舊處于極為落后的狀態。如果在廣西的農產品貿易中積極推廣綠色物流，就可以實現對整個批發市場的科學規劃，盡可能地減少一些毫無必要的運輸量。與此同時，綠色物流的進一步推廣還能夠穩步提升廣西農產品的精加工比例，以此全面實現物流流程的資源優化整合，在減少生產成本的同時，對環境資源進行有效節約。

例如，甘蔗的主要產地為廣西，且其也是當地農民的主要收入來源。大部分的農民在進行甘蔗銷售時，無非是兩種渠道：一是送往制糖廠，二是在街邊、地攤上售賣。這樣的銷售方式使得整個產品的價格被完全打壓，且對周邊環境清潔度也造成了極為不利的影響。如果能夠積極建立綠色物流，幫助農民對產品進行科學加工，甘蔗經過綠色包裝后就可以進入至超市等場所進行售賣。由此可見，綠色物流的推廣在促進當地經濟發展的同時，也能對地域環境實行科學保護。

（二）降低農業成本，促進經濟發展。綠色物流的推廣能夠將時間、場所兩方面的價值均進行最大化實現。如初級的農產品其形態、大小均較為不同，在市場中的售賣價格也較低。如果借助綠色物流的幫助對初級產品進行加工化處理，則能夠實現售賣價格的大幅度提升。現今的消費者對于綠色生活、消費均極為注重，綠色物流的推廣便能在最大限度上滿足消費者的消費需求，增加農產品價值。

大部分的農產品其總成本中生產成本所占據比例不會超過10%，但是流通成本所占比例卻達到了70%。也正是因為這極高的流通成本使得產品銷售一直受到極大的限制。以果蔬類產品為例子，相關調查數據表明，果蔬產品在物流上的損失率達到了25%～30%。而在一些發達國家，損失率不會超過5%。如果能夠科學推廣綠色物流，廣西農產品流通成本將會得到大幅度的減小。

二、綠色物流應用于廣西農產品存在的困難

（一）綠色物流現狀。雖然廣西屬于農業資源極為豐富的一個傳統化的農業區，但是其農業發展水平并不是很高，產業化的程度依舊較低，增值鏈條偏短，物流需求不大。2008年，廣西農村人口量在全區人口中所占比例為61.8%，而農業GDP所占比例為20.3%。農產品加工增值達到505億，在全區GDP中所占比例僅為7%。現今廣西的農產品主業為制糖業，依次下來是飼料、植物油等。在廣西的農村地區，自然經濟所占的比例極大，而綠色物流的觀念意識尚未形成。雖然在當地農產品生產、經營企業對于綠色產品的銷售、標志、服務較為注重，但是對于產品渠道中的運輸、包裝、加工等物流方面的綠色化毫不注重，持完全忽略的態度。

（二）物流技術跟不上發展，效率低，耗能大。農產品主要是指一些具有生命的動物性、植物性產品，其自身的主要特點為含水量較多，保鮮期較短，極易出現腐爛狀況。廣西生產的農產品主要類型為新鮮蔬果、雞蛋、水產品等，對于冷鏈物流、保鮮技術設備的注重度極高。但是，當前廣西農產品的物流主要為常溫及自然形式，對于東盟市場的順利進入較為不利。而且農產品在物流活動進行中所受到的損耗較大，其包裝能力偏低。各類儲存、運輸設施極為落后，在這些環節的損失致使廣西農產品的銷售受到不利影響，綠色物流推廣障礙重重。

（三）物流相關專業人才較少，滿足不了需求。農產品在生產、加工、運輸等環節所具有的要求極為特殊。因此，如果想要全面推廣綠色物流，專業化的物流管理、操作人才的需求量極大。只有這些專業人才在物流推廣中積極運用自身的專業技術，才能夠更好地促進綠色物流的發展，促進農產品大范圍銷售。但是當前的現狀是，廣西農產品的物流從業人員專業素質水平較低，人才結構也缺乏科學平衡性。真正受過專業物流培訓、了解東盟市場需求的專業性人才極為缺失，綠色物流無法得到全面推廣。

（四）綠色物流基礎設施未得到改進。2009年11月，廣西出現了“愛心香蕉”事件。廣西的香蕉在大量上市后，整個市場需求大幅度萎縮，香蕉的單價低至0.12元。不少農民由于采摘費用高于售賣價格，寧愿讓產品爛在地里。最終在政府及社會的幫助之下，所囤積的大量香蕉以“愛心香蕉”名義銷售掉。此事件的出現從側面表明了在廣西的農產品銷售中，其物流基礎設施較為落后，整個物流體系也較為脆弱。由于物流基礎設施較不健全，農產品的生產在加工、配送等增值環節上較為缺失。大部分的農民在承擔產品生產責任的同時，對于物流體系中的銷售、加工、運輸等工作也完全承擔起來，整個農產品的流通效率較低，農業發展始終無法實現全面產業化，綠色物流推廣難度極大。

三、廣西農產品綠色物流推廣的策略

（一）健全與完善生態農業體系。1971年，美國土壤學家Williamm Albrcchc提出了“生態農業”，宣傳農業生產應盡可能地在減少人工管理的條件下進行，運用一種非化學的辦法將農業生產帶給生態環境的不利影響降到最低，以此實現農業的科學發展。廣西實行生態農業，能夠實現對生態環境的有效保護，確保我國產業基礎及消費的安全，促使一個資源節約、環境良好的新農村得以建立。

東盟國家的農產品類型主要為熱帶、亞熱帶產品，其生產自然環境與廣西較為相似，但是熱帶產品的生長條件明顯比廣西要好。中國—東盟自由貿易區建立后，東盟國家為了在全世界打響農產品的品牌，對于綠色物流的建立推廣極為注重，且設置好了一些針對進口產品的壁壘，在一定程度上對相鄰地域的廣西農產品銷售造成了不利影響。針對此種狀況，廣西政府應盡可能地建立推廣極富特色的農業體系，對綠色物流通道做科學完善化處理。這樣才能幫助廣西在更為高等廣闊的平臺中搭建起自身與東盟地域農產品連接、交流的橋梁，增強廣西農產品的競爭實力及競爭優勢。

（二）不斷健全與完善農產品綠色物流技術體系。當前，廣西的綠色食品企業、產業規模均較小，從一定程度上反映出農產品的綠色物流技術有待提升。大部分的農產品均以一個初始形態進行銷售，其所具有的增值空間較小，安全性無法得到全面保障。中國—東盟自由貿易區建立后，廣西應盡快與東盟國家進行有效對接，進一步提升自身的科技水準，對產業鏈條做延展化處理，積極引入一些現代化的要素，以此全面增強廣西加工產品的競爭優勢，增加其加工效益。只有這樣，才能夠實現對產品運輸、加工、儲存等多方面物流環節的優化處理，讓農民感受到綠色物流的優勢、應用意義，為綠色物流的順利推廣提供幫助。

（三）針對市場需求培養專業化物流人才。廣西農產品綠色物流的有效推廣離不開專業人才。但是，廣西物流人才的現狀是物流人員專業素質較低，知識及技能結構表現出極為濃重的傳統物流特色，無法滿足綠色物流的跨越性發展需求。因此，為了更好地促進綠色物流的全面推廣，相關政府、企業需給專業人才的培養提供幫助、支持，積極進行優秀人才的培訓。應全面建立起教學實踐、產學研基地，健全完善物流人才培養體系。一方面，在廣西各高校設置物流管理專業，為高校及一些機構組織開展的物流研究活動提供強力支持幫助。另一方面，支持廣西物流與采購聯合會等企業所開展的從業培訓活動，以此全面提升物流從業人員素質，推廣綠色物流。

（四）完善物流基礎設施。廣西農產品出口于東盟的主要方式為憑祥口岸與水口、龍邦等邊境口岸，而主要的運輸方式則為汽車運輸。此種運輸方式的特點為：運量小、成本高，對于產品貿易往來較為不利。為了徹底改變此種貿易現狀，首先廣西與東盟之間應建立完善的交通體系，全面打通海河運輸、陸路運輸道路。其次，在廣西的幾個主要城市完成農產品物流園的建設，以此實現各地農產品及相關綠色物流的聯合式發展，進一步推動廣西及東盟各國農產品物流整體化發展。另外，運用保稅區域優勢完成對農產品特色產業群的建設，建立起廣西與國際間的綠農產品通道。保稅區域能夠幫助實現廣西農產品的產業化、國際化，為其科學發展提供廣闊平臺，為綠色物流全面推廣提供支持、助力。

中國—東盟自由貿易區的建立對廣西農產品產業的發展帶來了機遇與挑戰，為了給廣西農民謀求最大化的利益，綠色物流的建立推廣極為必要。在采取一系列行之有效的推廣策略后，廣西農產品的增值度較大，運輸、存儲、加工、銷售等物流環節均得到科學優化，整個農產品產業發展得到大力幫助，社會經濟發展得以促進。

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（責編 劉 影）