速派得：貨車版Uber

要了解速派得的模式，就要先知道城市物流的痛點：城市大，需求散，供應方也散。只有把成本和效率很好地解決了，才能適應碎片化和規模化之間的關系，實現車和貨之間的匹配。

速派得借助移動互聯網技術，以O2O的模式在物流行業中搭建同城快運服務平臺，整合城市內現有的貨車，利用司機和車輛的閑散時間，為企業及用戶提供城市內零擔貨物的運輸服務。用戶通過速派得的網站、微信、電話下訂單，需要提供的信息包括貨物的起點、終點和大小。收到訂單后，速派得會將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分，然后優化和調配車輛，將信息推送給合適的司機。如果有多個司機參加競標，系統將衡量哪個司機更合適就選擇哪個司機來配送貨物。

在速派得的物流模式中，貨運需求一經發出，便會由系統根據貨運需求時間自動判斷最適合的社會車輛。在將需求發給駕駛員的同時，系統會計算出駕駛員最適合的路線和到達目的地的時間。在這個過程中，車輛始終處于運轉狀態，貨物也是根據系統調配進行隨時取送，貨車的空載率和空馳率都被極大地降低了。

速派得在2014年8月成立，在北京和其他城市每天都有幾千輛車在運營，用戶現在實現了10倍的增長，裝載率提升了56%，空駛率下降了約30%。