公路橋梁施工中預應力技術分析

王玉

摘 要：在公路建設當中，建設工程越來越大，建設難度也越來越高，就需要在保證施工操作質量的同時，提高公路施工施工技術。文章首先闡述了公路橋梁施工中的預應力技術的優勢，進而分析了預應力技術在公路橋梁施工中的應用，分析公路橋梁預應力技術應用存在的問題，并提出提高預應力技術在公路橋梁施工的應用措施。

關鍵詞：公路橋梁；施工；預應力技術；策略

中圖分類號：U445.47 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）27-0011-01

1 公路橋梁施工中預應力技術的優勢

作為公路橋梁施工技術中較為新穎的應用技術，其發展歷史和應用時間并不長，但與其他技術相比，其具有著許多獨特的優勢。首先，預應力技術的應用范圍很廣，除應用于公路橋梁主體施工工程中，還能夠應用于邊坡錨固等小工程施工當中。其次，預應力技術能夠有效提高公路橋梁的抗裂、抗滲和抗滑能力，不僅保證公路橋梁的質量，還能夠有效保證同行車輛的安全。同時，將預應力技術運用到公路橋梁的施工當中，不僅能夠大大節約施工材料，降低施工成本投入，還具有著施工過程便捷且施工過程安全性較高的優勢。此外，有效運用該技術，能夠大大減輕道路橋梁的重量，使其承重減輕，延長其使用年限和壽命。

2 預應力技術在公路橋梁施工中的應用

2.1 預應力技術在橋梁受彎構件中的應用

首先，預應力技術能夠運用到橋梁受彎構件施工當中。受壓構件因其需要對公路橋梁進行有效承重，也就需要保證其承重能力和極限拉應變。在運用強度較高的碳纖維材料進行受彎構件加固時，利用預應力技術，將碳纖維片材粘貼到鋼筋混凝土上，確保受壓區域的混凝土壓應變能力在可承受范圍之內，保證整體施工過程的安全性，也能夠有效實現受彎構件極限拉應變能力的提高。

2.2 預應力在混凝土空心板中的應用

混凝土空心板是公路橋梁施工當中的重要部分，在具體的施工當中，需要根據橋梁施工的準確數據要求，確保空心板的跨徑符合相應要求。運用預應力技術對混凝土空心板的剛度和跨徑進行準確計算，并選擇強度較高、且具備低松弛特質的鋼絞線，保證鋼絞線經濟性和實用性。確保混凝土空心板的跨徑保持在30～35 m之間，并根據混凝土空心板跨徑較大且剛度較小的特點，選擇最佳的空心板材料。

2.3 預應力在混凝土簡支T梁中的應用

在混凝土簡支T梁的施工當中，傳統施工方式主要應用高強度且低松弛的絞線，然而，由于混凝土簡支T梁的跨度較大，如絞線的強度不夠，對于預應力預估不到位，則容易造成橋面出現斷裂的問題。應用預應力技術，能夠對于混凝土簡支T梁進行有效評估，并采用現澆梁端濕接縫施工技術，將預應力鋼絞線運用在支負彎矩區橋面當中。這樣不僅能夠確保施工過程的高效率，還能使得橋面連接更為粘黏，保證橋面的強度和完整性。

2.4 預應力技術在加固施工中的應用

隨著現代交通壓力越來越大，為保證公路橋梁的承載能力，延長其使用壽命，就需要對公路橋梁進行結構加固，使整體結構更為牢固，相應的構件也得到補強。過去的加固方法主要通過橋面補強和粘貼鋼板的方式進行加固，而其應力未得到有效改善。應用預應力技術，能夠使得公路橋梁構件產生拉應力，并通過減少構件在初彎矩作用下拉應力和壓應力的方式，使得整體鋼筋的應力得到極大改善，從而實現橋梁的加固。

2.5 預應力在混凝土箱梁中應用

混凝土箱梁施工是公路橋梁施工當中的重要一環，應確保其施工的質量。首先，運用預應力技術，對混凝土的配合比的設計和測驗進行嚴格把關，確保混凝土施工材料的質量。其次，在具體的施工中，應保證施工過程的規范化和標準化。在鋼筋的下料工作上，應確保下料的準確性，保證鋼筋的間距和數量，確保箱梁的承重質量和強度。

3 公路橋梁預應力技術應用存在的問題

3.1 預應力張拉的時間問題

在運用預應力技術進行公路橋梁施工時，預應力張拉的時間選擇對于施工質量有至關重要的作用。如預應力張拉時間過早或過晚，都會造成預應力施工效果不佳，無法實現施工過程最佳的預應力，確保公路橋梁的承重能力。就當前我國公路橋梁預應力技術應用情況來看，主要問題即預應力張拉的時間過早，利用早強劑來實現施工時間的縮短。然而這樣對于施工質量造成很大影響，無法保證公路橋梁的質量。

3.2 預應力鋼筋管道堵塞問題

預應力技術施工當中，通常需要運用到鋼筋管道，而由于施工過程中施工人員的操作不當或者施工過程出現相應的意外事故，常造成預應力鋼筋管道的堵塞。預應力鋼筋管道堵塞之后，無法實現預應力施工過程的有效張拉，對于混凝土簡支T梁或者混凝土箱梁的施工、公路橋梁加固施工都會造成不利影響。預應力技術的施工效果無法得到有效發揮，造成工程施工出現質量問題。 3.3 張拉力控制問題

在運用預應力技術進行公路橋梁施工過程中，除需保證預應力張拉時間得到有效控制之外，還需保證張拉力的有效控制，確保張拉力的力度準確性，避免過大或過小造成施工效果不佳，甚至導致施工中出現相應的施工安全事故。在實際施工當中，因沒有相應的施工參數作為施工參照，故施工過程往往依靠施工人員的施工經驗進行張拉力的選擇和控制，無法保證最佳施工效果。

4 提高預應力技術在公路橋梁施工的應用措施

4.1 鋼筋安裝的控制

為提高預應力技術在公路橋梁施工當中的應用效果，在鋼筋安裝控制上，應確保施工規范。首先，在鋼筋的安裝上，應避免預應力筋外皮的破損，確保安裝過程符合施工操作標準。其次，在鋼筋的焊接施工中，應確保捆扎過程的有序性，先梁內捆扎再板內捆扎，保證捆扎順序的正確，并保證焊接時的規范性，避免將預應力筋作為搭接線使用，導致預應力筋的預應力無法得到有效發揮，造成整體橋梁結構的預應力受損。

4.2 橋梁工程后張預應力施工

在公路橋梁后張預應力的施工當中，應當確保下料過程的規范性。保證下料長度符合設計標準，且下料過程中，保證預應力筋切割過程的規范。預應力筋的切割應避免使用電割和氣割的方式，防止其造成鋼絞線受到相應損壞。運用切割機進行切割時，做好防護工作，利用濕布覆蓋鋼絞線，避免火星附著導致其受到灼傷。同時，在張拉力的控制上，應保證張拉力時間和力度的有效控制，確保其依據預先設計進行。

4.3 混凝土澆筑的控制

在公路橋梁的混凝土澆筑施工中，應當關注整體施工過程的規范性，對于相關注意項，如諸多孔道的封堵問題和固定問題，以及施工中混凝土的密實問題，進行重點關注。應當確保排氣孔道、灌注孔和灌漿孔的有效封堵，避免異物進入造成混凝土強度下降。應將下層孔道的灌漿孔和排氣孔進行固定，避免孔道移位造成孔道效用得不到有效發揮。同時，在混凝土澆筑時，利用人工和短板筋、模板的配合敲振，確保澆筑的密實性。

5 結 語

隨著我國公路橋梁建設工程的不斷發展，預應力技術越來越頻繁地運用到公路橋梁的建設中，預應力技術發揮的效用也會越來越大。在未來的公路橋梁建設中，應當充分掌握預應力技術的應用方法，并及時發現應用中存在的問題，通過技術研究和實踐試驗，提高其應用效率。同時，應當提高施工人員的綜合素質，使其能夠充分掌握預應力技術的施工要點，確保最佳的施工效果，為我國公路橋梁建設水平的提高提供重要保證。

參考文獻：

[1] 陸廷超.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用[J].科技創新與應用，2012，（1）.

[2] 劉立生.預應力技術在公路工程施工中的應用[J].中外企業家，2013， （32）.