公路路基施工質量通病的治理

王正陽

摘 要：路基是公路工程重要部分，其施工質量直接決定公路工程整體的質量與使用壽命。公路路基常見質量通病及原因，我們應積極采取防治措施以保證路基質量良好。文章分析了公路路基施工中的不均勻沉降、縱橫方向開裂、邊坡滑動或塌方等質量通病，并針對形成原因提出了相應的治理措施，盡力消除質量通病，打造高質量的公路項目工程。

關鍵詞：公路路基；不均勻沉降；邊坡滑動；質量通病；治理措施

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）27-0153-02

良好的公路路基質量是公路工程保證使用壽命、減緩損壞進程的基礎。若公路路基的施工質量存在問題，再加上各種車輛荷載的反復擠壓作用下，將會造成公路路面很多地方出現沉陷，導致路面不平整，甚至塌方，對公路質量產生致命性的影響。所以，抓好公路路基施工質量是保證公路整體質量的關鍵，應做好常見質量通病的治理工作，提高路基填筑質量，確保公路路基施工質量良好。

1 公路路基施工質量通病的主要表現

1.1 路基整體或部分不均勻的沉降

公路路基填方后，往往會出現迅速沉降，或不均勻的沉降現象，常出現在公路路基的地下水、回填材料和地質因素有著明顯變化的部位。公路路基一旦出現整體或部分不均勻的沉降現象，路面兩邊的構造物就會發生錯臺，造成路面裂縫、斷裂或沉陷，損害公路的使用質量，影響行車效果，給公路后期的維護帶來較大困難。為此，一定要采取強有力的措施消除這一問題，才能減少后續諸多麻煩。

1.2 路基縱橫向開裂

在公路路基施工中，發生不均勻沉降問題的部位很容易出現縱橫向開裂問題，如地下水部位，嚴重時甚至出現網裂問題，造成整個公路路面裂縫，裂縫處錯臺，嚴重降低公路的使用性能。

1.3 邊坡滑動或塌方

公路路基回填后，回填材料若發生較大的變化，變化地方的土層較松動，穩定性嚴重不足，易造成邊坡滑動或塌方，造成路面裂縫或塌陷，影響行車效果，甚至可能發生重大交通事故。

2 公路路基施工質量通病的形成原因

2.1 工程地質條件不良

修筑公路現場的工程地質條件不良，土層較軟弱，若路基施工前未進行軟土層處理或換土，易在擠壓、壓縮下發生移位、下降等問題，從而引發不均勻的沉降問題。

2.2 地形條件復雜

公路路基施工現場的地形條件復雜，若穿過溝谷需要填方，中心填土厚度大，兩邊相對較小，由于不同的填土高度而引發不均勻沉降問題。

2.3 降雨量過大、溫差較大

公路施工時當地若降雨量過大、溫差較大，存在冰凍、積雪等氣候情況，也會造成路基發生不均勻的沉降問題，進而導致縱橫向裂縫，路基邊坡滑動。

2.4 材料質量不符合標準

填方材料質量不符合標準，存在劣質材料，材料的規格不統一，會嚴重影響軟土處理、換土、填方等工程的施工質量，達不到預期的效果，引發路基不均勻沉降現象的發生。

2.5 路基斷面尺寸設計不合理

在設計上，若路基斷面尺寸設計不合理，將會造成路基邊坡取值不當，影響排水設施設計的合理性，進而造成路基邊坡修筑滿足不了實際需求，易在地表水量過大情況下發生滑動或塌方。

2.6 未進行穩定性力學驗證回填土方

對回填土方未進行穩定性力學驗證，以致后期施工中未及時發現并盡早處理回填土方穩定性不足的問題，為不均勻沉降問題的發生埋下了隱患。

2.7 未按規定施工

路基施工中未按規定施工，出現了嚴重的顛倒現象，或壓實中涌進了大量的水，加之對填筑厚度的測量監督不到位，易引發上述的質量通病。

3 公路路基施工質量通病的治理措施

3.1 嚴格公路路基設計，確保回填方案設計科學合理

要全面進行地質勘察，充分了解施工現場的工程地質條件、地形條件和水文氣象等情況，制定合理科學的施工組織設計，使公路路基施工方案符合實際情況。在施工組織設計中，應注重回填段的回填方案設計，必須進行穩定性力學試驗，確保回填方案設計的合理性、科學性。此外，應當做好公路路基與構造物銜接部位的設計，過渡連接緊密，確保銜接部位土層穩定，便于防止發生不均勻沉降和邊坡滑坡問題。

3.2 加強施工管理，提高路基施工質量

施工過程的管理是治理公路路基施工中質量通病最主要措施。因此，施工單位應當做好這一項工作。在施工準備階段，施工人員要認真閱讀相關設計文件，了解設計方案中的每一細節，掌握各路段的土方開挖、填方等工作，并且對重點部位、薄弱環節的施工進行嚴格勘察、研究分析，確保施工質量不會出現問題。特別是不能忽視設計資料核對工作，應確保設計資料與實際情況相符，若不相符，應當再次實地勘察，對設計資料進行分析。

公路路基工程要按順序施工，認真落實每一道施工工序。在具體施工中，應先開溝排水再清表整平地面，回填土方前要壓實路基基礎，并整出一定的橫坡度。開溝排水的目的在于防止路基遭水侵泡，避免形成泥漿。設置路基排水系統時，應結合施工放樣合理的設置水準點和坐標點，使路基寬度滿足設計要求。疏通好路基排水系統后，清理地表的植被、垃圾、膨脹土，使地表盡量整潔、平整。如果存在不良土質，必須換填土或采取其他處理方式，剔除掉不良土層。另外，路基處理材料的選用應當符合公路路基設計要求，使用同一規格、性質均勻的材料，換填后使用大型振動壓路機進行壓實處理，提高路基的壓實密度，增強路基壓力承載能力和平整度，便于防治不均勻的沉降問題。

做好路基填筑前處理工作后，即可開始填筑土方。路基填筑最好選用分層填筑、分層碾壓的方法。一般要求填筑厚度大于50 cm，壓實度小于30 cm，填筑施工盡可能一次到位，便于提高路基質量。同時，填筑作業中應做好排水工作，控制好路基的含水量，保持路基干燥，從而保證路基穩定性。按規定布置位移檢測點、沉降監測點，實時觀測路基的沉降、位移等情況，并記錄好相關數據。

3.3 建立規范的路基質量檢驗評定標準，加強監控

施工單位應根據相關的施工規范、設計要求及建造合同，基于同類工程的施工經驗建立規范的路基質量檢驗評定標準，每一道工序完成后都要以評定標準為依據進行質量檢驗，合格后才能開始下一道工序，特別是分層填筑作業時，下一層的壓實度、平整度達到標準設計要求后才能開始上一層填筑，實現對施工質量進行全程的跟蹤控制。施工的原始記錄、試驗檢測數據、分項工程檢測數據等要整理歸檔，作為竣工驗收時的憑證和依據。

4 結 語

綜上所述，公路路基的施工質量是整個公路工程質量的基石，沒有良好的路基質量，就沒有優質的公路工程質量，公路項目也不會成功。鑒于路基在公路工程施工中的重要性，針對路基出現不均勻沉降、縱橫向開裂、邊坡滑動或塌方等質量通病形成原因，采取行之有效的治理措施，建設優質的公路路基工程，為公路工程奠定堅實的質量基礎，從而確保公路的行車性能良好并延長其使用壽命，避免造成不必要的經濟損失。

參考文獻：

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