汽車發(fā)動機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

摘 要：即使我國制造業(yè)發(fā)展的速度非常快，但是仍舊存在較大的發(fā)展空間。在市場經(jīng)濟發(fā)展的推動下，最近幾年我國發(fā)動機市場也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的狀態(tài)。近年來，全球石油資源利用日趨緊張，人們開始研究發(fā)動機替代燃料。天然氣與二甲醇等新產(chǎn)品在發(fā)動機上獲得廣泛應(yīng)用與研究。無論是整車企業(yè)還是專業(yè)發(fā)動機制造企業(yè)，都開始研究這方面。本文就汽車發(fā)動機的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進(jìn)行簡單分析。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

在汽車節(jié)能、環(huán)保技術(shù)開發(fā)中，性能先進(jìn)、穩(wěn)定、良好的發(fā)動機起著非常重要作用。汽車質(zhì)量的關(guān)鍵措施提升重點集中在優(yōu)良的汽車發(fā)動機方面?，F(xiàn)如今，受到經(jīng)濟因素與其他各因素的功用影響，汽車與發(fā)動機的發(fā)明已經(jīng)開始逐漸朝著低能耗的方向發(fā)展。高效能、低排放發(fā)動機將成為主流。因此，節(jié)能環(huán)保發(fā)動機將有可能成為未來發(fā)展趨勢。

1 汽車發(fā)動機發(fā)展現(xiàn)狀

我國發(fā)動機主要是以外資、合資品牌，由于受到歷史原因的限制，我國自主發(fā)展品牌非常緩慢。我國汽車發(fā)動機生產(chǎn)起步相對較晚，技術(shù)力量相對較為薄弱。即使目前自主品牌，特別是轎車、微型車與商用車的發(fā)動機銷量持續(xù)增長，在市場中占據(jù)的份額逐漸擴大，但是研發(fā)發(fā)動機的核心技術(shù)，如高壓共軌技術(shù)、燃油電噴技術(shù)仍舊由國外提供，在改革開放以后，我國轎車發(fā)動機從引進(jìn)與合資開始。如，一汽與德國大眾、一汽與日本豐田等。而自主品牌如吉利、華晨以及奇瑞等，都是最近十年才研發(fā)出來的，尤其是最近的5年，才進(jìn)入到發(fā)展時期[1]。

從相關(guān)數(shù)據(jù)了解到，在2011年的時候，我國累計發(fā)動機銷量就超過1671臺，自主銷量增長最快要數(shù)五菱，最小的則為北京現(xiàn)代。發(fā)展至今，汽車行業(yè)發(fā)展的速度非常快，發(fā)動機銷量前景非常廣闊。但是在發(fā)動機的銷量中，合資品牌仍舊占據(jù)著較大分量，在市場銷量份額不斷創(chuàng)造出新高。

另外，自主品牌轎發(fā)動機銷量不斷提高，在資金投資與技術(shù)方面進(jìn)步非常明顯。根據(jù)資料顯示，2011年國內(nèi)汽車銷量就超過了1841萬輛，特別值得關(guān)注的一項就是在2013年中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入相關(guān)政策退出進(jìn)行調(diào)整的時候，汽車產(chǎn)量并沒有受到調(diào)整因素的影響。自主品牌交叉銷量超過550萬輛。從實際中可以了解到，不僅銷量持續(xù)增長，我國自主品牌汽車發(fā)動機技術(shù)水平也在大幅度的提高。

從某種層面上來說，我國發(fā)動機制造企業(yè)江淮汽車整合全球資源，與國際知名設(shè)計公司合作，為達(dá)到低排放與油耗的目的，投入資金，成立專門的研發(fā)中心。研發(fā)中心研究開發(fā)的新產(chǎn)品在節(jié)能方面處于國家領(lǐng)先水平。

2 汽車發(fā)動機發(fā)展趨勢

從汽車發(fā)動機發(fā)展的現(xiàn)狀可以了解到，相較于過去，汽車發(fā)動機已經(jīng)獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展。根據(jù)汽車發(fā)動機發(fā)展的現(xiàn)狀，就可以了解到汽車發(fā)動機發(fā)展趨勢。首先，節(jié)能、環(huán)保發(fā)動機隨之研發(fā)。從全球發(fā)展的趨勢來看，汽車發(fā)動機將朝著節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。綠色發(fā)動機的出現(xiàn)不僅體現(xiàn)出人與自然的和諧相處，同時也是人們節(jié)能環(huán)保的重要措施。在綠色發(fā)動機中，綠色柴油發(fā)動機將成為主要的綠色、環(huán)保發(fā)動機。無論是從發(fā)動機的動力方面來說，還是從節(jié)能環(huán)保的角度，綠色柴油機的節(jié)油率將高出許多。由此可見，在以后的發(fā)展趨勢中，綠色柴油發(fā)動機將成為汽車發(fā)展的主流。從調(diào)查中了解到，西方發(fā)達(dá)國家的綠色柴油機銷量持續(xù)增長。從汽車發(fā)動機銷量可以了解到柴油發(fā)動機在歐洲的銷量已經(jīng)超過了一半，并且所銷售的發(fā)動機都已經(jīng)打到節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計，每三輛銷售的車輛中，有一輛是柴油發(fā)動機[2]。在其他地方，這種發(fā)動機受到人們的喜愛。之所以如此，主要在于相比較汽油機能量消耗已經(jīng)降低到了60%左右。低速運轉(zhuǎn)的情況下，柴油發(fā)動機具備極強的驅(qū)動力，并且采油燃料相對較少。相對汽油機來說，對大氣污染更少，這種情況深受國外人們喜愛。其次，新能源市場發(fā)展良好。環(huán)境保護已經(jīng)成為世界全球人們關(guān)注的重點，實際中燃油發(fā)動機的替代性方案越來越普遍，促使未來汽車發(fā)展朝著新能源的方向發(fā)展，最為常見有氫能源、太陽能汽車與燃料電池等，這些汽車發(fā)動機廢氣排放量低，節(jié)能環(huán)保目的就可以達(dá)到。目前汽車石油逐漸替代生物燃料與燃料電池，并在汽車發(fā)展中發(fā)揮良好狀態(tài)。

另外，在汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展方面，汽油機發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展包括以下幾種：

①等λ閉環(huán)控制+高EGR率燃燒技術(shù)。等λ閉環(huán)控制下的汽油機比較容易符合歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，并引進(jìn)高EGR率燃燒技術(shù)，可以減少廢氣排放，降低氮氧化物的排放量，有利于汽車達(dá)到超低排放標(biāo)準(zhǔn)，具有較廣闊的應(yīng)用前景。但是這項技術(shù)在使用的時候會受到最大功率指標(biāo)的影響，通過對發(fā)動機進(jìn)行改進(jìn)，可以取得較好的應(yīng)用效果。

②汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機GDI技術(shù)。這種發(fā)動機可以在部分荷載下，會隨活塞向下運動，可以邊噴油邊燃燒。汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)可以提高汽油機的燃燒效率，其燃燒更加完全，但是由于柴油機的逐漸發(fā)展，該項技術(shù)逐漸退出市場。

③閉缸技術(shù)。閉缸技術(shù)的應(yīng)用可以有效的減少排量，降低節(jié)氣門損失，能夠有效的提高燃燒室的容積率，減少燃燒消耗量。從結(jié)構(gòu)角度分析，閉缸技術(shù)與GDI技術(shù)比較，更加簡便，其可以在普通的電噴發(fā)動機上使用，更具有廣泛性。例如，在我國廣本雅閣汽車中就是應(yīng)用閉缸技術(shù)，在50-90公里/小時的范圍內(nèi)，其汽車耗油量最少。并且，閉缸技術(shù)在排放污染氣體處理方面具有顯著的優(yōu)點，因此，該項技術(shù)的發(fā)展前途較廣闊。另外，在柴油機方面，通常采用的控制有害排放物技術(shù)包括：高壓共軌噴射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、增壓中冷技術(shù)等。

3 結(jié)語

在人們環(huán)保意識不斷增強、人與自然和諧相處，進(jìn)一步提高了人們的生活質(zhì)量，而汽車發(fā)展建設(shè)將朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展，并在汽車發(fā)動機方面予以創(chuàng)新，提高發(fā)動機健全性能、增強使用性能，降低耗油量，促使汽車發(fā)展成為環(huán)保的主流力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭俊才.汽車發(fā)動機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].武漢汽車工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2012，10（04）：23-24.

[2]莫明立.GTAW焊修汽車發(fā)動機連桿疲勞裂紋殘余應(yīng)力和變形的

有限元預(yù)測[J].熱加工工藝，2013，42（7）：177-179.

作者簡介：

溫曉娟，女，1980.8.24，山西壽陽縣，漢族，職稱：講師。